谁也不曾料到福特会落魄至此，衰败的悄无声息。

长安福特如同被施以上古黥面之刑，这个耻辱的数字就此印在在了它的身上。早在2017年，长安福特单月销量曾高达9.02万。而2019年，1-6月份长安福特的累计销量仅为7.5万台。

为何长安福特在短时间内便急转直下，几乎沦落为边缘品牌？

其实从2017年开始，长安福特的产品就已经跟不上市场快速发展的节奏，如果说2017年的14%销量跌落是长安福特的战术性规划调整；那么2018全年销量暴跌至37.78万，实在难咎其责了。

长安福特旗下有福睿斯、福克斯、锐界、蒙迪欧4大主力车型，占其总销量的80%以上，2018年长安福特销量滑铁卢就在这几台车身上。

2017到2018年，福睿斯销量从29.2万滑落至15万；福克斯从17.3万到6.6万；蒙迪欧从11.2万到4.5万，锐界从10.7万到6万；长安福特的主打车型在2018年迎来全线暴跌。

我们分析了五个原因。

1、产品升级过慢，跟不上市场步伐，无法迎合消费升级，市场竞争力不断下降。

2、发动机全面三缸化，2018年发布的福睿斯和福克斯全部装备三缸发动机（1.5L、1.0T和1.5T）；而且福克斯还在全力推国内消费者并不喜欢的两厢车。

3、口碑快速恶化，客户投诉次数位居合资车之首；2018年初召回锐界和蒙迪欧两款热销车型，共计56.7万，以及沸沸扬扬的翼博断轴。

4、长安福特高层动荡，服务长安十年之久的徐留平调任一汽，新任董事长和福特之间还需重新磨合。

5、和米国的贸易摩擦，对福特品牌产生负面影响。

6、国产汽车的迅猛崛起，大量瓜分合资车的市场。

2019年尽管长安福特推出了多项补救措施，销量仍在断崖式下滑，甚至有两个月的销量未破万。曾经年销百万的老牌车企一年之间销量如雪崩，2019年销突破20万对于长安福特来说都是一个需要努力的目标。

福特在今年4月发布了“更福特、更中国”2.0战略，要在三年内推出超过30款新车型；这计划又能否如其所愿，拯救正一步步边缘化的福特呢？