披星戴月的路途，怎样才能最轻松的“赶路”？

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去年，一纸调令改变了李亮原本朝九晚五的生活，让他变成了数百万双城通勤中的一员，开始了从天津到北京，从北京回天津的来回奔波。

不过，由于京津冀城市群人口基数大，京津通勤族早晚高峰都十分的拥挤，甚至稍有不慎就会被大部队抛弃，造成工作迟到。能够及时的赶上公交和地铁，都得靠自身的硬实力，因为这不仅仅是拥挤，更是考验一个人的负荷能力，城市的快生活节奏在这些人的身上展现的淋漓尽致。

01

放弃？心有不甘

李亮是天津人，毕业后一直在天津工作，从事金融行业。去年由于工作突出从天津分公司被调往了北京总部，不仅职位和待遇提升了，更重要的是像金融这样高度依赖超一线城市的领域，来北京发展似乎已成了李亮人生中的必经之站。

为此，早晨6点30分左右，大多数人还在梦乡，李亮就需穿戴整齐吃完早饭，从位于天津市武清区的家里出发。他要先坐公交车到武清公交站，赶武清到北京南全程22分钟的高铁，在火车站中乘坐4号线再换乘1号线，到达国贸地铁站后，视情况而定选择步行或骑行前往公司。

在这个一天中最有朝气的时点，车厢里人潮拥挤却又出奇的安静，大部分人和李亮一样，是每天穿越“双城记”的京津通勤族，还没进入工作场所，他们的脸上就都挂着疲惫二字。

而这也只不过是李亮日日重复中的最平常的一天。从武清家里到国贸上班，两地相隔88公里，从公交到高铁再到地铁，加上等车的时间，单程平均耗时约2个小时，一天下来的通勤时间接近5个小时，这还是在不误车的情况下。

“公交车的不确定因素很多，虽然只需要坐10几分钟，但我每天得留半个小时的时间，因为如果赶不上早上7点多的高铁，现买的话可能就只有9点、10点多才有票。”李亮表示，高铁只坐22分钟，还没来得及放松，精神就又切换到紧绷状态，去赶下一趟地铁。

频繁的折腾，也让身心俱疲的李亮开始思考接下来的路，维持现状对心力的消耗太大，但放弃北京的工作李亮又心有不甘。

02

希望？两全其美

在经历了长达一年的双城通勤，遇到误车、疫情期间天津到北京高铁站次减少等各种突发事故后，李亮算了一笔账，每月从天津到北京仅通勤就要花费2000元左右，不如买一辆车，既方便又划算。

想通之后，李亮立马付诸行动。纯电动车和燃油车李亮一开始都考虑过，只不过李亮听朋友说，天津冬天零下十几度的天气，会导致纯电动车续航大大缩水。而且冬天充电需求大涨，因为气温低，单车充电时间变长，找地方充电难度大大增加。

另外，李亮还查了一下，如果开车上班的话可以走京津高速和京沪高速，但两条高速只有京津高速的永乐店服务区可以充电，特别不方便。不过，选择燃油车的话，李亮又负担不起过高的油价。

综合下来，李亮最终选择了轩逸（参数丨图片）·电驱版 e-POWER，他想着今年前7月轩逸的销冠身份，觉得选择一款用户群体大、口碑好的产品总归不会出错。

而且，轩逸·电驱版 e-POWER搭载由内燃机、发电机和电机构成的混合动力系统，电机功率100kW，扭矩300N·m，比同级HEV高15%以上，带来无限接近纯电车的驾乘感受。

比如，轩逸·电驱版 e-POWER的加速非常快，哪怕是在高速上，再加速依然干净利落，动力随踩随有，这一点对于李亮而言很重要。因为京津高速上行驶的车辆大都和李亮一样，是京津双城通勤族。加速快方便李亮在高速上快速完成超车，毕竟京津高速还设有一个疫情检查站，如果排在车队后面，又会耽误不少时间。

得益于轩逸·电驱版 e-POWER的100%电机驱动，动力线性输出，以及日产独有的电机控制技术，逆变器以1/10000秒的精度控制电机，抑制扭转共振，让其行驶更平顺，李亮每天在车里放的一杯咖啡，也不会因为车子的突然加速、变换车道等行为而洒出来。

不过，无论是乘坐怎样的交通工具，每个人早上都散发着一股上班的“怨气”，这时候如果车子还发出一些噪音，就会放大内心的烦躁。

好在轩逸·电驱版 e-POWER能根据车速和道路环境情况，智能匹配内燃机启动时机，通过提高动力总成的布置效率来提高整体刚性，进而降低由内燃机带来的振动和噪音，以达到最佳静谧感受。也就是说，开起来快、顺，还没声。

更令李亮没有想到的是，轩逸·电驱版 e-POWER的油耗还低。像李亮上班，大部分高速路段，小部分市区路段，并且伴有拥堵的情况，油耗基本在4.5L左右。加的还是油价较低的92号汽油或乙醇汽油，能给李亮省下不少钱。

更别说轩逸·电驱版 e-POWER还不用充电，只通过内燃机就可以将汽油转化成电能，供给电池和电机，解决了李亮的续航焦虑，让李亮实现了两全。

03

新生？心灵栖息

有了轩逸·电驱版 e-POWER之后，李亮在每日忙碌的节奏中，也找到了一个心灵的栖息地。

“这座椅和音响深得我心”李亮表示，轩逸·电驱版 e-POWER的座椅是根据Multi-Layer人体工学设计的，拥有NASA认证护脊结构，特别适合每天坐班的人群，而且轩逸·电驱版 e-POWER具有独有的8扬声器高保真BOSE音响系统，配合CenterPoint虚拟环绕声技术，放一首舒缓的音乐，全身沉浸式放松, 再也没有之前那样时刻紧绷的感觉了。

尤其是轩逸·电驱版 e-POWER车内还配置了NISSAN Connect超智联2.0+系统，能够远程控制车辆、语音控制车辆、车载在线服务、远程实时监测，拥有全时在线导航和在线影音娱乐6大功能板块、14项升级、共71项功能。

通过一部手机进行语音指导，就能够便捷地操控汽车的许多功能，智能性和实用性表现更为出色。就比如夏天的时候，李亮就可以提前打开车内空调散热，导好航后，刚好心情不错，还可以打开车载KTV，在路上哼一首小曲。

当然，除了使用上的便利外，轩逸·电驱版 e-POWER还能够在转向时清晰识别车道线并平顺调整方向，确保车辆始终保持在车道中央；带有全速段智能巡航功能，能够在0-144km/h的速度范围内智能巡航并能够与前车保持适当距离，遇到复杂路况自动调整跟车速度并及时制动，防止出现刹停或是猛给油门等不细腻的操作。让李亮在长距离的高速通勤路上，有了更加轻松愉悦、从容优越的驾驶体验。

不仅如此，自从开车上班之后，李亮每天走京津高速，全程只要1个小时15分钟，相较之前的公共交通，省下了1个半小时。多出来的时间，不仅能更好地享受生活，而且在疫情反复的特殊时期，李亮也能开着车赶在北京交通封闭之前，回到天津的家里，方便多了。

之前北京有次疫情，与李亮住处相近的王大姐就托朋友找到了李亮，有偿搭李亮的车回了天津。自此，李亮社交圈子也进一步扩大，认识到了更多与自己一样的京津通勤人员。他们还建了个京津通勤群，每天在群里发布疫情下关于京津通勤的相关通讯。

不过更多的时候，李亮还是在群里“摇人”，顺路载有需要的人一起回家。在李亮看来，北京购房的压力、周边交通圈的建设，以及进入人生新阶段后陪伴家庭的需要，让越来越多人如自己一般，踏上了京津通勤之路。但忙碌的奔波之余，他们也追求更轻松、更惬意、更精致的生活。

这个时候，一辆轩逸·电驱版 e-POWER，撑起的也不再是李亮一个人的生活，而是每个人京津通勤人梦想的缩影。

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