详解全新凯迪拉克XT5，6款车型，两驱or四驱，到底怎么选？

随着各地国VI排放法规实施日期的逼近，各品牌的主力车型都迎来了换代或具有针对性的中期改款。对此， 凯迪拉克XT5显然属于后者，除了在外观、配置方面的一系列升级和调整，这款中型SUV终于换装了通用集团“一招鲜”的2.0T+9AT动力总成。不久前，该车正式上市，按照配置水平的不同，共有6款车型，售价区间为32.97万元-46.97万元。

那么，在X3迎来国产、奥迪Q5L和奔驰GLC进行了“加长”手术的当下，这次的中期改款能让XT5的产品力有所提升吗？面对上市的六款车型，又该做出怎样的选择？针对大家关注的重点问题，我们将带来详尽的解答，此外还将给出我们最真诚的购买建议。 

除了设计风格，风尚型和运动型还有什么区别？

随着此次的中期改款，XT5同其他凯迪拉克全新车型一样也采用双外观策略。简单概括，大量镀铬装饰和优雅的多辐式轮毂让风尚型看起来老派持重，十分符合凯迪拉克品牌在人们心中留下的贯有印象。相比之下，运动型显然借鉴了很多该品牌性能车系V-Performance的设计元素，包括透明尾灯、熏黑的网状格栅等等，让这辆中型SUV看上去更加富有活力。

需要注意的是，运动型的外观目前只在两款售价分别为46.97万元和41.97万元的顶配车型上出现，包括入门车型在内的其余四款车型均为风尚型外观。尺寸方面，外观装饰件的微调使得新车在长度和车高方面有小幅提升。另外，隐藏式后雨刮、门把手LED灯带这些老款车型上让人记忆深刻的精致细节在新车上同样得到了保留。

配置方面有提升吗？

在车内，全新XT5在内饰和中控方面基本维持了老款车型的设计，随处可见的真皮、Alcantara和打磨考究的金属装饰很容易从视觉和触觉上给人好感。选材、做工绝对算得上是目前通用集团的顶级水准。运动型和风尚型的主要区别在中控饰板的材质，其中前者采用了如假包换的碳纤维，而后者则选用了更突出豪华感的虎斑木纹装饰。

配置方面，全新XT5全系搭载了目前最新版本的CUE车机，这套系统支持OTA在线升级，并配备了Apple CarPlay、百度CarLife以及NFC近距离通信等互联功能，OnStar安吉星及其产生的流量终身免费。为了配合全新的车机，排档杆后方还增加了中央控制旋钮，从实际体验看，这个旋钮与车机系统并不能完全兼容，进入子菜单后或内置APP后只能依靠触屏控制，操作逻辑和兼容度方面还有不小提升空间。其他配置的提升还包括全系标配了Autohold、顶配车型上还首次出现了夜视系统。

空间表现如何？

从尺寸数据上看，XT5面对标轴GLC、宝马X3这样的同级竞品并不吃亏，甚至在高度上还有优势。这样的优势直接体现在后排乘坐体验上，前排厚重宽大的座椅靠背并没有侵占到后排腿部空间，全景天窗和剧院式的座椅设计也很好的抵消了落座后排的压抑感，座后排椅靠背不仅提供了角度调节，座椅整体还能进行12厘米的前后调节以扩展行李箱储物空间。高地台设计提供了全平的后排地板，对于一款提供四驱车型的SUV而言颇为可贵，但这样的布局也不可避免的挤占了后排乘客的头部空间，车身高度的优势在此并未得以体现。

换装全新动力总成，参数下降，实际开起来感觉如何？

中期改款后，XT5全系标配了2.0T+9AT这套最初在XT4车型上出现的动力总成。如果只看发动机参数，241马力的最大功率和350牛·米峰值扭矩均不及老款车型的2.0T发动机，在试驾前不免让人担心它的动力表现。不过得益于变速箱和发动机出色的匹配和调校，它的实际表现着实令人惊艳。相比老款车型的爱信变速箱，全新的9挡自动变速箱前6挡的齿比更为绵密，这带来的直接好处就是0-100公里加速成绩的提升，根据官方提供的数据，XT5的0-100公里加速成绩仅为8秒，比发动机功率和扭矩均占优的老款快了0.2秒。而从实际驾驶的感受来看，不论是换挡逻辑、突然加速时将挡的反应速度都让人很难挑出毛病，甚至在换挡平顺度方面的表现比搭载同款变速箱的XT4更为优异。

另外，发动机的表现也令人无可指摘，其搭载的三段式滑动凸轮轴系统可根据当前工况改变气门升程，从而在全功率输出、低压缩比经济模式和闭缸三种模式中自行切换，提升燃油经济性。实际驾驶中，驾驶者几乎感知不到模式的切换，突然加速时发动机表现出的绝对力量也能给驾驶者充足信心。 

底盘方面，XT5依旧采用了前麦弗逊、后五连杆的悬挂结构，转向和减震的调校依旧是明显偏重舒适性的趋向。减震器可以干净、有效的化解路面上的细碎颠簸，得益于全系标配的ANC主动降噪系统，该车整体的NVH性能表现出色，胎噪和发动机噪音都被抑制的很好。此外，这款车的四驱版本依旧搭载了多片离合器式的适时四驱系统，位于后桥上的两个离合器可以实时分配左右车轮的扭矩，对公路驾驶的操控性有所提升。

这几点不想好，小心买完后悔！

尽管入门的技术型有着足够有诚意的基础配置，但在外观和内饰的选择上却明显比中高配车型小很多，除了被迫接受风尚型外观，内饰颜色也只有黑色一种可选，不免让人有“审美歧视”的嫌疑。

另外，一些作为卖点的配置，如BOSE PERFORMANCE至臻音响、ESS 强化安全策略（包括ACC主动巡航、自动泊车、车道保持系统、低速自动刹车等16项驾驶辅助系统）都只在顶配的四驱铂金运动版上出现。厂商甚至未提供任何选装包给中低配车主加价选装的机会。

亮点配置

■第二代流媒体后视镜——四驱铂金版

作为凯迪拉克品牌的特色配置，XT5最高配车型搭载了第二代流媒体后视镜，在调整了摄像头安装位置后，投影在后视镜上的范围更大，夜晚和雨雪天气下的显示效果也有显著的提升。尽管该配置只出现在顶配车型上，但车主也可通过4S店售后渠道进行加装。由于车顶造型及后窗倾斜角度，XT5的后窗视野颇为有限，对此该配置可以明显提升行车安全，强烈推荐！ 

■BOSE PERFORMANCE至臻音响——四驱铂金版

这套出现在顶配车型上的音响系统具有14个扬声器，除了全系标配的主动降噪，还具有AudioPilot 2噪音补偿技术，可自动调节被噪音覆盖的音乐细节，得益于合理的扬声器布局和声场调校，这套音响有着很明显的BOSE风格，声音温暖厚重，对于大动态的音乐有着很好的表现力。

购买建议：

从配置表来看，全新XT5提供了颇为丰富的基础配置，即便购买技术型，满足日常使用也毫无问题，但需要注意的是，豪华型这个配置只比技术型贵2万元，却多了电动尾门、驾驶座椅记忆/腰靠、真皮座椅这些对豪华感提升作用显著的舒适型配置，可谓真正的性价比之选，至于是否购买四驱车型，则要依据您所在地区的气候和路况而定。不过，改款后的XT5在技术型和豪华型这两个配置的车型中都同时提供前驱/四驱版本，给了消费者更大的选择空间。