汽车之家

赶在2013款Q5正式成为街车之前，最后疯狂一把！

       真心喜欢Q5，是2010年的运动款，刚上市那会儿，每每在路上碰见一个都要行注目礼，甚至跟踪一段路程。大爱他的S-line包围套件，前杠、侧裙和后杠，配上那线条，显得很有轿跑车的感觉，轮毂更是让人口水一地。价格过高，让我期待国产版的上市。好容易等到国产了，价格进入了目标区域，外观也着实让人失望了一把，黑黑的磨砂边，一下把运动，豪华打得烟消云散。。。没办法，消费水平决定了审美观，套星爷电影中的那句话“将就点吧，便宜货啦！”，当时就想好了，等以后自己淘改装件，升级到S-line的运动版Q5。

这一天终于来临了：

     作业导航栏： 改装完成的效果图（直接进入主题）

     对Q5提车和改装感兴趣的可以看后面的过程。

                  1、提车作业；2、安装前准备；3、换轮毂/轮胎；4、安装全程；

               5、镀膜作业；6、轮毂选购指南（13楼）

完成后的效果展示：

侧裙黑边不见了，轿跑的范出来了！

—————————————补交提车作业————————————

      我的Q5舒适型是2011年的最后一天提到的，说到选车经历，和大多数人一样，也是在同级中比了又比，看了又看的，纠结Ing呀！GLK，XC60，X3，RX270，EX25，甚至歌诗图3.5的也都关注过。下面分别谈谈我对同级车的看法，有点跑题了，权当是补交一次提车作业，不感兴趣的TX，可直接跳过文字，看后面的S-line改装图文全记录。

我的选车理念排序，个人观点，不喜勿喷哟！

        1，通过性，开多了轿车底盘，深受中国公路之疾苦。这也是换车的主因。

        2，舒适（坐起来软点，减震明显点，别太硬汉了）。

        3，静音（别给我说发动机声浪能激活谁的“肾上腺素”，偶不喜欢。）

        4，外形（喜欢轿跑风格，年轻化一点的线型）

        5，空间（本人体重超标，不怪车小，只缘人大）

        6，操控（方向盘要小点的，调校要运动点的，不要想开船一般）

        7，安全（这个价格了，也差不到哪去，所以放到后面了）

        8，品牌（只要不是USA和UK的都行）

GLK：品牌和品质都优于Q5，内饰喜欢，就是配置略低，一些科技感的舒适功能缺失，价格还偏高，当时看起的是GLK300豪华版，BJ销售优惠6万。试驾后，操控还行，就是后门略小，上下车没有这个级别SUV的感觉，空间太难受了。PASS。。。

XC60：认识不是很深，列入备选的主要原因是传说中的安全性独步天下，看实车后，觉得内饰相当的不符合我的审美观，外观呢，有时看流线性十足，有时看又觉得多别扭。搞不懂，PASS。。。

X3：老款太小，没考虑过，新款当时刚出来，确实大爱，除了内饰感觉比Q5稍微老一点点外，其它都完胜Q5，对我来说，输在了价格上。要是2.0T的早点出，可能就是它了。

RX270：看这个车，不为别的，只因仰慕“雷牌”的静音效果，据传行驶中，劳斯莱斯是能听到针掉地上的声音，而雷是可以听到秒钟走动的声音，结果实际证明哥是个传说。外观不像这个价位的车，内饰精致到阴柔，不适合我。前驱和价格都让我快速PASS。。。

EX25：亲戚之前有这个车，开过几次，感觉他综合了日本车的安静舒适和德国车的操控安全，毕竟是针对北美市场的全进口车，品质是一流的。全景可视，棕色内饰，自修复全车漆，都是亮点呀！就是整车小，后排小，还是后驱的，心理感觉不舒服，PASS。。。

歌诗图3.5：完全是个小插曲，Accord太舒适了，升高底盘后的哥，让我想入非非，梦想开着和轿车一样舒适的车去越野，多惬意。试驾后，感觉也确实如此，完全没有SUV的那种高重心，偏硬悬挂，差点就交定金了（当时Q5+5万确实很伤人），但考虑到他的保值率和广汽本田的含金量，虚荣心战胜了实用性，别做梦了，醒来吧。PASS。。。

      最终选择了2012款Q5舒适版（有AMI接口，没大灯转向功能那个批次）。Q5赢在性价比，同级车中功能最多、最全的一款！品牌也比较符合中国人骨子里的精神，渴望内敛！几经波折，促成异地提车，没有加价，当时四川还是提倡的+5万“杯”具。提完车就直接去三亚转了一圈，跑回老家，已经4000了，算是过了磨合，直接去4S首保了。

第一眼看到车车时

为了早点上好牌，胡乱吃点吧

上牌的地方，很爱打架吗？

在广州上好牌时

去三亚的路上

徐闻港

分界洲隧道

用车感受，针对上面的8项择车标准：

1、通过性：到目前为止没有拖过底，一方面烂路跑得少，另一方面没装副厂的下护板也是一个因素，装了之后会降价至少2CM。

2、减震还行，在SUV中算适中的，不过烂路上开快了，还是有催吐效果的。

3、高速时主要是胎噪和风噪，怠速时很稳，但车内车外两重天，车内可以和日系车媲美，车外可以和小型货车不相上下。谁叫咱们是带T的呢。

4、外形主要是换装了S-line，运动，豪华完美体现。没换之前可远观，不能细看。Q5就是一个城市SUV，四周的那些磨沙黑边，让他变得太粗糙，感觉有些低档化。

5、空间够用了，坐4个长途完全没问题，后排中间不是很适合成年人长坐，地包宽大高耸。

6、操控感受相当轿车化，感觉不出自己是在开SUV，喜欢这种感觉。

7、安全是被动的，希望永远都用不上。

8、品牌还行吧，“四环素”是对他的俗称。成年人一般只尊崇B和B，反而小朋友对四个圈还多感兴趣，AUDI的品宣从娃娃抓起，做得比较到位哟。

其它杂项：

Q5起步比较给力，日常D档足够了，偶尔热血一下，挂上S档，变档转速提高了，那种一脚油门下去和打了鸡血一样的感觉还是挺爽的。

变速箱，怎么8个档位了，还和天籁4个档位的一样，换档会有顿挫感？这个在试驾时，当时的7速DSG上是未曾有过的，不知道我这个是不是个例。8个档也有优势，换档快，高速行驶时转速低，还能省点油。

刹车！这个必须赞一个，现在的交通状况，跑得再快不如刹的快来的实在啊。

配置是该有的，不该有的都有了：电尾门，可视倒车，感应钥匙（4个门），一键点火，转向辅助。。。。。唯一没有A4L上出现频繁的“坐位记忆”功能，车是一个人开，但有时保养时，师傅会调整一下位置，搞得我再坐上去时，半天适应不过来。

音响效果感觉不出来是有13个喇叭的B&O，和一般中级轿车的没什么区别样，但高，中，低的音色还是过得去，可能是之前的期望太高了。

超广角下的变态前脸：

超广角下的变态后部：

正常视角，改了中网和雾灯框，比之前的睡觉脸要精神些了，但还是觉得不够运动范！

后面就只加了个固德的尾喉。在粗陋的黑色磨沙下杠包围下，显得相当的小气。

前45度侧面：已经换过S-line轮毂

后45度侧面：已经换过S-line轮毂

夜景一组，AUDI近年来，值得称道的也就是LED灯光的运用了。

前灯组：

后灯组：

离家辅助照明：

上、下车辅助照明：

---------------------提车作业结束，下面就是改装啦！-----------------

货到了，激动人心呀！

开箱验货当中：

选轮毂认准这个标签，原厂代码8R0 601 025 R

喷漆前：

上胎：动平衡：四轮定位：

把前束调得超出了标准值，说是这样转向更省力。

安装过程：

前杠：没什么难度，主要是整理好原车的线，转移过来就行。值得注意的是，那个中网安装的位置，在前杠上有一块X型的架子，是要锯掉的，一定要锯到位，不然中网会卡住，安装不上。杠下的那一根支撑条也是要锯掉的。

后杠：注意2点。1、一定要配4个运动版专用雷达探头，原车的装不了。

                        2、增加扎带，走好雷达的线就行了，离排气筒越远越好。

其它没什么难度，有经验的钣金师傅能谈笑风生的手到擒来。

可以先上后杠，最后上这个下护板，会轻松些。

侧裙：东西要买对，有两种样式，一种是进口运动版的，一种是2011款国产豪华型上面的，样式和磨沙黑的一样，只是有漆面，估计是拆车件，不好看。

      拆侧裙时的照片，要搞掉那些夹层中双面胶呀，累死几个人，什么去油，去胶的都不好使，只有靠勤劳的双手。

安装轮眉：前轮眉自带双面胶，且有卡子，注意对位。后轮眉就完全是靠自带的双面胶了。

       建议喷过漆的朋友都镀一下膜，Q5白色很特别，是标准漆，原厂的经过高温烤漆，硬度还过得去，后来自己喷的就不行了，漆用的是高档漆，但工艺流程没办法和原厂的比，必须加一个保护膜才行。

与国产Q5的不同之处：

 S-line标志

前轮眉(胎加宽到255了，必须有这个，不然担心飞石伤车身）：

后轮眉:

进口版中网

左右雾灯框（网）

20寸S-line轮毂：

运动侧裙，显得车身线条明显更流线了。后杠，蜂窝带来运动范。。双出的大小也显得更得体了。一汽奥迪，再见！

最后放张自己比较喜欢的造型，结束作业；

心德体会：要是现在买，一定坚持上动感型了，省得这样折腾人了！