▲平路53-39T牙盘

▲11-25T飞轮

▲平路53-39T牙盘搭配11-25T飞轮，在平路上可以获得飞一般的感觉。

▲11-28T飞轮搭配50-34T的压缩盘，适合公路入门的骑友，可以兼顾平路和爬坡。

爬坡路段

（50-34,11-30）

“横看成岭侧成峰，远近高低各不同。”

这是奋斗在群山连绵的公路车手看到的景致，此时一张53T的大盘片他们大多是拒绝的，对常爬坡的车手而言，50-34T的压缩盘搭配11-30T的爬坡飞轮是比较理想的组合，如果坡度过大有14%及以上，可以考虑更换更大的11-32T飞轮了，不过50T的牙盘在大下坡时可能会不够踩。

如果你是爬坡好手，擅长重齿爬坡，那么你完全可以考虑53-39T的标准盘搭配11-30T的飞轮，前提是你确实有那个实力，不然就可能遭遇推车上坡的窘况。

▲50-34T的爬坡盘

▲11-30T的爬坡飞轮

▲50-34T的爬坡盘搭配11-30T的爬坡飞轮，可以轻松应对10%以上的陡坡。

平路和爬坡（混合）路段

地理环境造成了各地的差异，在既有平路也有小爬坡的混合路段，如果平路多于爬坡，那么可以考虑选择53-39T标准盘和11-28T飞轮；反之可以选择50-34T压缩盘搭配11-28T飞轮。

值得一提的是，近年来渐渐流行的52-36T牙盘，综合路面适应性更佳，搭配11-30T（32T）飞轮，带来宽泛的齿比，适合享受休闲骑行好时光的车友。

▲52-36T牙盘

▲52-36T牙盘，搭配11-30T（32T）的飞轮，带来宽泛的齿比，适合休闲骑游。

牙盘和飞轮的搭配没有绝对的对与错，有时候别人自认为一套正确的齿比搭配在你看来并非如此，反之亦是如此。小编给的也只是大方向的建议，如果你想要找到真正适合你的那一套齿比，那就多出去骑车吧，晚上出去夜骑拉练，周末出去骑长途，要多去感受不同速段带给你的感受，会找到那一套最适合你的齿比组合。

Tips：

53-39T牙盘适合力量型车手，国际性专业比赛或水平较高的业余比赛使用。

11-25T飞轮适合在长距离平路段使用。

11-28T飞轮适用多地形。

50-34T牙盘适合有一定水平或入门级车手，专业或业余车手训练山区多起伏的爬坡路段。

11-32T飞轮要配合长腿后拨使用。

单车志原创，如需转载请注明出处，谢谢！

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