CA6140型普通卧式车床结构剖析

实验指导书

课程名称：金属切削机床

所在学院：核技术与自动化工程学院

教师姓名：郝兴安

授课专业：机械工程

编写日期：2018.11.16

一、实验目的

1.了解CA6140型普通卧式车床的用途、总体布局，以及主要技术性能。

2.掌握CA6140型普通卧式车床的传动原理和路线。

3.掌握CA6140型普通卧式车床主轴箱、进给箱的构造和工作原理。

4.了解CA6140型普通卧式车床溜板箱、刀架、尾座的构造和工作原理。

5.本实验项目为验证性实验，要求同学认真预习有关课程知识。

二、实验设备、仪器及工具

1.CA6140型普通卧式车床1台

2.TYKJ—6140型透明教学车床1台

3.CA6140型普通卧式车床的结构挂图

4.15寸活络扳手一把、内六角扳手1套、300mm的一字旋具把

三、注意事项

1.关闭电源后，方可观察机床内部结构。

2.操作应符合基本操作规范。

3.实验时必须严格遵守实验设备和仪器的各项操作规程，在指导教师的指导下进行实验。

四、实验原理

了解和分析CA6140型普通卧式车床的主要零部件的构造、功用和工作原理。

五、实验内容与步骤

1．观察CA6140卧式车床的外观，了解卧式车床的用途、布局、各操纵手柄的作用及其操作方法。

2．揭开主轴箱盖，根据CA6140卧式车床的传动系统图和主轴箱展开图，看清实现主轴各级转速传动路线及有关传动件的构造。

(1)看懂标牌上符号的意义，明确主轴箱各操纵手柄的作用。

(2)分析主传动系统的传动路线，主轴的正转、反转、高速、低速的各条传动路线是如何调整实现的。

(3)结合现教学挂图，分析摩擦离合器的结构原理及其调整原理和操纵动作的过程，摩擦离合器与制动器的操纵动作的配合关系。

(4)操纵有关手柄使Ⅱ—Ⅲ轴上两个沿移齿轮移动，操纵有关手柄使Ⅳ轴上的两个滑移齿轮及Ⅵ轴上的一个滑移齿轮移动，注意它们的动作过程和啮合位置。

(5)结合教学挂图，观察主轴前轴承、后轴承、中轴承和轴上齿轮离合器的构造，了解前后轴承的作用及调整间隙的方法。

(6)观察卸荷带轮的结构，掌握其原理。

(7)了解主轴箱的润滑系统及各传动件的润滑部位。

3．挂轮架观察挂轮架的构造，分析其用途及调整方法。

4．进给箱结合进给箱展开图及传动系统图及操纵机构原理图，观察基本组、增倍组的结构及共操纵机构，螺纹种类移换机构，以及选择光杠、丝杠传动的操纵机构等。

5.溜板箱了解纵向、横向的机动进给及快速移动的操纵机构。丝杯、光扛进结的互锁机构、对开螺母机构。结合教学挂图分析超越离合器及过载保险装置的工作原理。

6．刀架刀架组件由床鞍、横刀架、转盘、小刀架及方刀架五部分组成。通过了解这些部件的结构，分析其工作原理。

7．尾架观察尾架的构造。了解尾架套筒的夹紧方法，尾架套筒与机床主轴中心线同额度的调整方法。

8．床身了解床身的整体结构，床身导轨的组合方式与用途。

五、实验结果

1．摩擦离合器的工作原理是什么？操纵摩擦离合器，完成主轴正转和反转，通过什么环节保持离合器的自锁？

2．CA6140主轴支承有何特点？其轴承间隙调整的原理是什么？

3．用简图说明卸荷带轮的工作原理。

4．操纵滑移齿轮变速的基本结构是什么?

5．超越离合器、安全离合器的工作原理是什么？

CA6140普通车床

主运动传动链的功能是把动力源（电动机）的运动传给主轴，使主轴带动工件实现回转的主运动。并使主轴获得变速和换向。

传动路线：运动由电动机经三角皮带传给主轴箱中的轴Ⅰ，在轴Ⅰ上装有使主轴VI正转、反转和停止用的多片式摩擦离合器M1(详细结构如6图所示)，它的左、右两部分分别和空套在轴I上的双联齿轮及单个齿轮连在一起。当压紧M1左部的摩擦片时，轴I上的运动，经M1左部摩擦片及齿轮副56/38或51/43 传给轴II；当压紧M1右部的摩擦片时，轴I上的运动，经M1右部摩擦片和齿轮副50/34及34/30(齿轮34空套在轴VII上)传动轴II，但是和前者相比，由轴Ⅰ到轴Ⅱ多了个中间齿轮而使轴Ⅱ的转动方向相反。因此，运动经M1左部传动时，使主铀正转；运动经M1右部传动时，则使主轴反转。轴Ⅱ的运动可分别通过三对齿轮副22/58、30/50或39/41传动轴Ⅲ。轴Ⅲ的运动再经过以下两条传动路线传给主轴VI ：

(1)将主轴VI 上的齿轮离合器M2移到左端位置时，使齿轮Z50和轴Ⅲ上齿轮Z63相啮合，于是轴Ⅲ上运动经齿轮副63/50直接传给主轴，使主袖获得450~1400转/分的六级高速运转。

(2)当离合器M2右移，使M2的内齿和空套在主轴Ⅵ上的外齿轮相啮合，则轴Ⅲ上的运动经齿轮副20/80或50/50传给轴Ⅳ，然后由轴IV经齿轮副20/80或51/50传给V，再经齿轮副26/58和齿轮离合器M2传动主轴VI，使主轴VI 获得10~500转/分的18级低速运转。综前所述，主轴正转为24级，反转为12级。

图CA6140型普通车床的主轴传动系统图

CA6140型普通车床主轴运动的传动路线表达式为：

主轴VI的运动，经齿轮副58/58传给轴IX，再经过变向机构即经齿轮副33/33或33/25与25/33(齿轮25空套在袖XI上)传给轴X，由轴X再经过挂轮将运动传入进给箱，从而获得进给运动。轴IX、X、XI的实际位置应在主轴Ⅵ的下方，且被遮盖。为清晰地表达其传

动关系，图中将此二轴移到主轴VI的上方。

CA6140型普通车床的主轴组件装配结构图/主轴组件分离式轴侧图

CA6140型普通车床的主轴组件包括主轴1（即2图中的VI轴)、圆锥孔双列向心短圆柱滚子轴承3、双列向心推力球轴承11、斜齿圆柱齿轮9、齿轮离合器M2、单列向心短圆柱滚子轴承8、直齿圆柱齿轮5、圆锥孔双列向心短圆柱滚子轴承7等。

图3为该主轴组件的装配结构图。为了能清晰地表达主铀组件中的各零件间的装配关系，图3采用了通过主轴轴线剖切1/4的方法。在图3中还能看清楚主轴箱的箱体和箱盖的外形结构，以及在上轴箱箱体上主轴所处的部位、但在图3中主轴组件中各零件的详细结构形状，却因被剖切或被箱体挡住等原因而不能清晰地表达。为此在图4中又详细画出主轴组件中各零件的分离式轴测图。读者可将此两图结合起来对照查看，就能时主轴组件的结构有更完整、清晰的概念。

主轴1（轴Ⅵ）是车床的主要零件之一，在工作时承受很大的切削力，故要求主轴具有足够的刚度和较高的精度。它是个空心的阶梯轴，其内孔(φ48毫米)用于通过φ47毫米以下的长棒料或穿入钢棒以卸下顶尖，也可用于装置气动、电动和液压夹紧机构。主轴前端的锥孔为莫氏6号锥度，用于安装顶尖套及前顶尖；也可安装心轴，有自锁作用，可借助于锥面配合的摩擦力直接带动心轴和工件转动。主轴后端具有锥度为1:20的锥孔，它是加工主轴用的工艺基准面。

主轴前端来用短锥法兰式结构，用于安装卡盘或拨盘，由主铀端面上的圆形拨块2传递扭矩。主轴尾部的圆柱面用作安装各种辅具（电气、液压及气动装置等）的安装基面。

CA6140型普通车床的主轴有前中后三个支承，保证主轴具有较好的刚性。这种支承方式要求箱体上三个主承座孔的同轴度好，否则不但装配困难，并影响主轴的工作性能。采用三支承后，主轴空转时摩擦功率的损耗较大。

图3-1

前支承由两个滚动轴承组成。前面是D级精度的3182121型圆锥孔双列向心短圆柱滚子轴承3，用于承受径向力，这种轴承具有刚性好、精度高、尺寸小和承载能力大等优点。另外采用个D级精度双列60?角接触向心推力轴承11，以承受正反两方向的轴向力。这种轴承的轴向承载能力、刚度和极限转速都较高。有些机床采用两个D级精度的8120型推力球轴承，如图3-1所示。该机床的主轴推力轴承置若在前支承中，离加工部位的距离较近，中、后轴承都只能承受径向载荷，而在轴向方向可以游动，当主轴在长时间运转发热膨胀时，可以允许向后微量伸长，以减少主轴的弯曲变形，因而时加工精度的影响较小。但是它使前主承结构复杂，装配不方便。

后支承使用一个E级精度的3182115型圆锥孔双列向心短圆柱滚子轴承7。主轴的中间支承是一个E级精度的32216型单列向心短圆柱滚子轴承8。

主轴支承对主铀的运转精度及刚度影响植大。主轴轴承应在无间隙（或少量过盈）条件下进行运转。轴承中的间隙，直接影响机床的加工精度，因此主轴轴承的间隙须定期地进行调整。前轴承间隙的调整方法为：松开前端螺母12，拧动带锁紧键的圆螺母4，这时轴承3的内环就相时主轴锥形轴颈向右移动；由于该轴承内环很薄，而且内孔也和主轴锥面一样，具有1:12的锥度，因此，内环在轴向移动时，便产生向外的径向弹性变形（胀大）达到调整轴承径向间]隙或预紧的目的。对于轴承11的间隙调整，还要修磨轴套10，调整好后，拧紧前端螺母12，并稍微松动圆螺母4，以免推力轴承过紧。最后拧紧调整用的圆螺母4中的锁紧螺订。这种调整轴承间隙的结构虽然较简单，但是不能分别调整这两种轴承的预紧力和间隙。同时推力轴承紧靠在螺母的端面，而螺母借助于螺纹定心，定心精度不高。因此螺母端面的倾斜会直撞影响王轴的旋转精度。主轴的径向]跳功和轴向1跳动允差都是0.01毫米。主轴的径向跳动影响加工表面的圆度和同轴度；轴向跳动影响加工端面的平面度及螺距精度。当主轴跳动量超过许用值时，一般情况下是适当调整前支承的间隙，就可I使主轴跳动量调整到许用值内。如径向跳动仍达不到要求时，可用螺母6调整后轴承的间隙，中间支承的间隙不可调整。

图CA6140型普通车床主轴组件装配结构图轴侧图（B组正三侧B）

主轴前、后主承的润滑，都是由润滑袖泵供油，通过进油孔进入。为了避免漏油，在前后支承处采用了油沟式的密封装置，即在前端螺母12和后支承调整螺母6右侧的轴套上都带有几个单锥面的甩油沟槽。主铀旋转时，由于离心力的作用，油液就沿着斜而（朝箱内方向）被甩到法兰盘的接油槽中，经回油孔到箱底流入床腿里由的油池。

主轴上有三个传动齿轮。右边的斜齿圆柱齿轮9（左旋）空套在主轴上，当齿轮离合器M2向右啮合，运动经斜齿轮传动主轴Ⅵ。斜齿轮传动平稳、承载能力大，在传动中产生的轴向力指向主制前端，与纵向走刀时切削力的方向相反，因此可减少主轴前支承所受的轴向力。当齿轮离合器M2左移，使其上齿轮Z50和Ⅲ轴上的齿轮Z63相啮合，主轴得到高速运转；当M2在中间位置时，主轴Ⅵ和轴Ⅲ、Ⅴ均脱开（空档），此时可手动主轴，便于工件装夹、找正和测量等；左边向轮5固定在主轴上，用于传功进给系统。

图CA6140型普通车床主轴组件分离式轴侧图轴侧图（正三侧B）

CA6140型普通车床的主轴端部与卡盘的链接结构图

图5为CA6140型普通车床主轴端部与卡盘的连接结构(C型) 立体图，并附有主轴端部与卡盘连接的其他结构形式——A2型、B型和D型。

CA6140型普通车床主轴前端为短锥法兰式，与卡盘连接方式用C型结构。卡盘等附件装到主轴1上，用主轴1前端短圆锥面定心、，以插销螺柱5和转垫4实现在盘2和主轴1的快换连接，由螺母6锁紧。主轴端部装有传动键3，用于传递扭矩。这种生部连接形式和其他车库采用的头部连接型式（如C620-1型车床采用圆柱定心、螺纹紧固，C616型车床采用长锥定心、单键背帽紧固）相比，虽然在制造和装配上较复杂，但卡盘装卸方便、工作可靠、定心精度高、轴前端外伸量小、主轴刚度好，所以C型结构广泛应用于普通车床。

CA6140型普通车床主轴上卡盘等附件的装卸方法为：安装时，先将紧固卡盘用的四只插销螺性5拧在卡盘2的座体上，而带肩螺母6拧在插销螺柱5的左端。此时把螺母6和插销螺性5穿过主轴1轴肩上的圆孔和转垫4的环形槽中的圆孔，然后将转垫4逆时引转过一个角度，使螺母6且插销螺桂5处于转垫4的环形沟槽中，如图5所示位置，再拧紧螺母6，则卡盘装好被锁紧。定位套8和螺钉7用于转垫定位。卸下时，松开螺母6，将转垫4顺时针转过一个角度，这时卡盘2连同螺母6、插销螺柱5一起卸下。

法兰式主轴端部按与附件的连接方式，可分为五种型式。除上述的C型外，其余几种的结构及特点如下：

A I A2型这两种均为通过螺孔采用螺钉连接。图5-1(a)、(b)为A1型，它的主轴端部1在内、外两圈上均分布有连接螺孔；它适用于重切、高速和大功率车床。图5左下方为A2型的立体图，它的主轴端部14在外圈上分布有连接螺孔，通过中间法兰盘15将卡盘16装到主轴上它适用于内圆磨床、万能磨床和轻型车床。A1和A2型主轴端部的外伸最短，因而刚性最好；但螺孔多，工艺性较差。

图5-1

B型通过通孔用螺栓或螺柱相连接，如图5中下方的立体图所示。B型主轴端部悬伸较长，刚性一般：因为无螺孔，故工艺性较好。它适用于配置动力卡盘和车床。

D型通过凸轮锁紧接触，如图5右下方立体图所示。先将拉杆10有螺纹的一端拧入卡盘11中，圆弧缺口面向圆周方向。凸轮13插入主轴9前端轴肩上的径向孔中，并用定位螺钉12定位，使它可以转动而不能轴向移动，其上圆弧缺口面向主轴上装拉杆10的轴向孔，其相对位置如吐5-2所示，该图因为通过凸轮13轴线且垂直于主轴轴线的平面剖]切而得。安装卡盘时，将装在卡盘上的拉杆10插入主轴上的轴孔孔中，然后转功凸轮13，使圆柱部分转到拉杆10的圆弧缺口中，这样便由凸轮锁紧卡盘。拆卸时，再转动凸轮使其因弧

缺口仍面向拉杆10，这样卡盘就可以卸下。D型主轴端部的悬伸较短，刚性好，操作方便而且安全可靠；但其工艺复杂且易磨损，建议限用于精密车床和高精度车床。

图5-2

图CA6140型普通车床主轴端部与卡盘的链接结构图立体图形式：轴侧图（B组

正三侧C）

CA6140型普通车床摩擦离合器及操纵机构图

CA6140型普通丰床主铀箱内轴Ⅰ的详细结构。在轴Ⅰ上主要装有双.向摩擦片式离合器，它用于主轴起动和控制正、反转，并可起过载保护作用。

该离合器由内摩攘片10、外摩擦片9（其形状如图6左上方分离式轴测图所示）、定位片8滑套12及空套齿轮7和14等组成，图6中剖开部分是左离合器，左、右两部分离合器的结构完全相同。左离合器传动主轴正转，用于切削加工，传递的扭距较大，因而片数多；右离合器片数少，传动主轴反转，主要用于退刀。

离合器的内摩擦片10与轴Ⅰ上花键相连接，而随轴Ⅰ起转动。外摩擦片9空套在花键轴Ⅰ上，且外圆有四个凸缘卡在空套主轴Ⅰ上齿轮7的四个缺口槽中，内外片相间排叠。离合器的开合（(即内、外摩擦片的松开与压紧）的操纵是采用杠杆式的操纵机构。当操纵手柄1向上扳动，经操纵杆26使连杆25向前移动，扇形齿轮23顺时针方向转动，使齿条轴24右移，经拨叉带动滑环16右移，轴Ⅰ的摆杆17绕支点销摆动，下端就拨动拉杆15左移（祥见图6右边轴Ⅰ的局部轴侧视图及下方的平面立体图）；再由拉杆上的销13带动滑套12初螺母11左移，从而将左边的内、外摩擦片相互压紧，则轴Ⅰ的运动便通过内外片之间的摩擦力带动空套齿轮7转动而使主轴正转。同理，将手柄1向下扳动，使滑环16向左移动时，经摆杆17使拉杆15右移，便可压紧右边的摩擦片，则轴Ⅰ可带动空套齿轮14转动而使主轴反转。当操纵手柄使滑环16在中间位置时，左、右摩擦片都处于松开状态，则轴Ⅰ的运动不能传给空套齿轮，主轴即停止转动。为使工人操纵方便，在操纵轴26上共有两个操纵手柄1，分别位于进给箱且溜板箱的右侧（参阅图1——机床外形图）。

离合器的内外片松开时的间隙要适当，当发生间隙过大或过小时，必须进行调整。调整方法为（参阅A-A剖面图）：.将定位销22压入螺母11的缺口，然后转动左侧螺母11，可调整左边摩擦片的间隙；转动右侧螺母，可调整右边摩擦片间隙。调整好后，让定位销22弹出，重新卡住螺母的缺口，以防螺母在工作过程中松脱。

为了缩短辅助时间，提高生产率，故在轴IV上装有钢带式制动器（刹车），当需要机床停止工作时，即当摩擦离合器脱开的时刻，为克服主轴的转动惯量，该制动器立即使主轴停止转动。

制动器由杠杆18制动盘19、调节螺钉20及弹簧、制动带21等组成。制动盘19和轴IV用花键链接，钢制制动带的内侧有一层夹铁砂帆布，以增加摩擦面的摩擦系数，制动带21的一端和杠杆18相连接，另一端由接头盒调节螺钉固定于箱体。制功器和摩擦点什器共用一套操纵机构，当操纵手柄1使离合器脱开时，齿条轴24处于中间位置，此时，轴24上的凸起部分刚好处于与杠杆18下端相接触的位置，使杠杆按逆时针方向摆动，将制动带拉紧，使轴IV和主轴迅速停止转动。若摩擦离合器接合、主轴转动时，杠杆18处于齿条轴24凸起部分的右边或左边的凹槽中，使制动带放松，主轴就不再被制动。这样制动器和离合器两者是互锁的。制动带对制动盘的制动力（即制动带的拉紧程度）可由调节螺钉20进行调节。

在轴Ⅰ的左端正装有卸荷式皮带轮。电动机经三角皮带传动主轴箱轴Ⅰ上的?230毫米的皮带轮3，皮带轮3用螺钉按装在花键套筒5的法兰面上，花键套筒5与轴Ⅰ上的花键部分配合，并带动轴Ⅰ旋转。花键套筒5用两只单列向心球轴承4安装在固定于主轴箱体上的支承套6上，于是皮带对皮带轮的拉力使作用到支承套6 上，这样轴Ⅰ只传递扭矩而不承受拉力，因此避免产生弯曲变形，提高传功的平稳性。这种结构称为卸荷式皮带轮。

图CA6140型普通车床摩擦离合器及操纵机构图立体图形式：轴侧图（正等侧）

CA6140普通车床主轴变速操纵结构（一）

CA6140型普通车床主轴箱中有七个滑移齿轮，其中：轴II、III 、IV上的滑移齿轮和主轴VI上的齿轮离合器M2上的齿轮是用于主轴变速的；轴X和IX上的滑事齿轮是分别用于车削左、右螺纹且正常螺距、扩大螺距的变换。操纵这些滑移齿轮共用三套操纵机构。图7表达了轴II和轴III上滑移齿轮的操纵机构。.其余几个操纵机构在图8.9中介绍。

轴II上的双联滑移齿轮12有左、右两个位置，轴III上的三联滑移齿轮8有左、中、右三个位置。由这两个滑移齿轮不同位置的组合，使轴III得到六种不同的转速。

该操纵机构由装在主轴箱前侧面上的变速手柄1操纵的。当转动手柄1时，读数盘3和通过链传动（件2和4等）带动的轴5起转动，在轴5上固定着盘形凸轮6和曲柄7。凸轮6上有一条封闭的曲线槽，它是由两段平同半径的圆弧和过渡直线组成的，凸轮6曲线槽通过杠杆10及拨叉11操纵轴II上的双联滑移齿轮12。当杠杆10的滚子中心处于凸轮曲线的大半径处时，齿轮12在左端位置；若处于小半径处时，则齿轮12便移到右端位置。曲柄7上的滑块在拨叉9的长槽中，当曲柄7随着轴5转动时，可带动拨叉9获得左、中、右三种不同的位置，因此轴III上的三联滑移齿轮8也在得三种不同的位置。

由于凸轮6和曲柄7是同轴，因而两者是同步转动的。由操纵组合原理图（图7-1）可知：当杠杆10的滚子A在凸轮曲线槽中第2变速位置时（图7-1(a)），齿轮12处于轴II的左端位置；此时曲柄7上的滑块B也处在第2变速位置（图7-1(b)），因而轴III上的齿轮8处于中间位置。若轴5逆时针方向转过60"，滚子A到达第3变速位置，因杠杆10的滚子A仍处于凸轮曲线的大半径处，所以齿轮12的位置没有变动；由于曲柄7也按逆时针转过了60?，曲柄上的滑块B到达第3变速位置，使拨叉9带动滑移齿轮8到了右端位置。顺次转动凸轮及曲柄到各变速位置，就能使齿轮12和8的轴向位置得到六种不同的组合。转速大小可在读数宝盘3上读出。

滑移齿轮移动到规定的位置后，必须可靠地定位。CA6140型普通车床主轴箱操纵机构中采用钢球定位装置。

图7-1

图CA6140普通车床主轴变速操纵机构（一）立体图形式：轴侧图（正三侧C）

CA6140普通车床主轴变速操纵结构（二）

图8表达了轴IV和袖VI上滑移齿轮的操纵机构。图8—1为主轴箱内，轴III—IV —V的传动图，由图中可知，轴IV上两个滑移齿轮的变速，}实际只有三种传动比，即：

图8—1

这样，两个滑移齿轮只需要三种位置的组合。而主轴Ⅵ上的滑移齿轮（即齿轮离合器M2）也应有左、中、右种位置（即高速传动、空挡和低速传动）。

滑移齿轮的移动依靠凸轮3和9分别控制的。凸轮3的曲线槽中有三种不同的工作半径r大、r中和r小，它通过杠杆6控制轴VI 上的滑移齿轮7，使其有左中、右三种位置。

凸轮9的曲线槽中有三个不同半径的圆弧，其中心线半径分别为R1、R2和R3。当杠杆10的滚子处于凸轮曲线半径R1的圆弧槽中时，轴IV左侧的滑移齿轮在右端位置；若杠杆10的滚子在凸轮曲线半径R2的圆弧槽中时，则滑移齿轮被移到左端位置。当杠杆12的滚子处在R2圆弧曲线槽中时，轴IV右恻的滑移齿轮14处于右端位置；而当滚子处于R3圆弧曲线槽中时，滑移齿轮14移至左端位置。

操纵时，扳动手柄1由扇形齿轮2传动圆柱由轮4，带动轴8转动，经轴8左端盘形凸轮9迫使杠杆10和12摆动，分别使拨叉11移动轴IV上左侧滑带齿轮，使拨叉13移动轴IV右侧滑移齿轮14。而轴8右端的凸轮3，通过杠杆机构带动主袖VI上的滑移齿轮7（即齿轮南合器M2）移动。因滚子在凸轮曲线槽的不同半径r大、r中、r小中，使滑移齿轮在得左、中右三种位置。

因此，只要扳动手柄1到一定的转速位置，就可以接通所需要的传动路线。下面为变速手柄位置和滑移齿轮位置对照表。

二侧C）

CA6140型普通车床螺纹变向及挂轮结构图

CA6140型普通车床能草削常用的公制、英制、模数制和径节制四种标准螺纹，它还可以车削加大螺距、非标准螺距及较精确的螺纹。它既可车削右旋螺纹，也可以车削左旋螺纹。车削上述四种不同种类的螺纹，除了变换进给箱中的移换机构外，还要更换挂轮，同时挂轮也是把主轴箱中的运动传给进给箱的中间传动元件。为车削左、右旋向螺纹，主轴旋转方向不变，而改变丝杠的转动方向，即加工右旋螺纹时，带动刀架由尾架向于轴箱纵向运动。加工左旋螺纹时，带动刀架由主铀箱向尾架方向作纵向运动。这是靠主轴箱中的变向机构(即轴Ⅸ、Ⅹ、Ⅺ上的齿轮，详见图2的说明)来在现的。

图9表达了换向机构中轴IX、X上滑移齿轮的操制机构及挂轮架的结构。挂轮架部件的结构包括挂轮架5、滑块螺母7、传动轴Ⅹ、Ⅻ、ⅩⅢ挂轮等。过桥齿轮轴Ⅻ拧在滑块螺母7中，能在挂轮架的槽中移动。松开螺母6，挂轮架可绕轴ⅩⅢ摆动，由此可调节挂轮间的距离。加工公制和英制螺纹时，应用挂轮63/100 X 100/75；加工模数制和径节制螺纹(即蜗杆)时，应用挂轮64/100 X 100/91，这是为了使进给运动传动链的传动比中，能包含有因子π(因t=πm等)，在加工非标准螺距及较精密螺纹时，使运动不通过进给箱中的传动链，直接由轴ⅩⅢ传动丝杠，这样可缩短传动链，减少其传动误差，提高加工螺纹的精度。此时应根据要求加工螺纹的螺距调换挂轮。挂轮调整安装好后，应用螺母6将挂轮架5固定。

螺纹变向机构是由盘形凸轮3控制杠杆2和4而进行操纵的。盘形凸轮3的曲线槽是由两个不同半径的圆弧和过渡直线组成的封闭曲线，杠杆2和4的滚子是处于此曲线槽中。操纵时，转动手柄1，带动凸轮3转动，通过杠杆4控制滑移齿轮8在轴X上移动，获得两种不同的位置，用于控制丝杠的正、反转，以在得右旋或左旋螺纹；通过杠杆2控制滑移齿轮9在轴IX上移动，也在得两种不同的位置，用于车削蝶纹导程大于12毫米时的多头螺纹和油槽，即所谓的螺距加大机构。这样可组合成四种不同的传动路线(9图右下方四个示意图即表示这四种传动路线时，凸轮和杠杆机构所处的位置)，用以车削正常螺距和加大螺距的左、右螺纹。它的操纵机构且有关的传动路线简图如图9-1所示。

滑移齿轮的位置与加工螺纹的螺距且旋向的关系，以及相应的传动路线如下表所示。

图9-1

CA6140型普通车床 螺纹变向及挂轮架结构图 立体图形式：轴侧图（正二侧C ）

CA6140型普通车床进给箱传动系统图

图10为CA6140型普通车床进给箱传动系统的立体图及示意图。该进给箱由基本组(即轴XIV与XV间的传动副）和倍数组(即轴ⅩⅥ、ⅩⅦ、ⅩⅧ间的传动副)构成，基本组采用双轴滑移齿轮机构，为满足速比和中心距要求，因此不得不使用修正齿轮。进给运动传动链的传动路线为：运动由主轴VI和变向机构传至挂轮(见9图），经轴ⅩⅢ把运动传入进给箱。从进给箱输出的运动，一条由丝杠通过开合螺母传动刀架作纵向移动，这是车削螺纹的传动路线；另一条由光杠传到溜板箱中的传动机构，然后带动刀架作纵向或横向进给运动，这是车削加工的机动进给传动路线。

车削各种不同螺距的螺纹，是要靠对进给运动传动链进行适当的调整来实现的。车削螺纹时，主轴和刀具之间必须保持严恪的运动关系，即主轴每转一转，刀具移动S毫米（工件的导程)。

(1)车削公制螺纹将进给箱中离合器M3、M4脱开，M5接合，主轴的运动经变向机构、挂轮63/100X 100/75传到进给箱中的轴XIII。由齿轮副25/36传到轴ⅩⅣ，经双轴滑移速机构(即基本组)的齿轮副19/14或20/14、36/21、33/21、26/28、28/28、36/28、32/28传给轴XV，32/28传给轴XV，再由齿轮副25/36 x 36/25传给轴ⅩⅥ；然后，再经倍数组齿轮副(即XVI—28/35或18/45—XVII—35/28或15/48—XVIII)把运动从轴XVIII经过离合器M5传给丝杠。这样可加工普通螺纹的导程为1~12毫米。当需要加工螺纹的导程大于12毫米时，就得使用螺距加大机构(参见9图的说明）。

（2）车削模数螺纹通常模数螺纹是指公制蜗杆，螺距T m=πm毫米，其导程S m=K·T m=K πm毫米。公制螺纹相模数螺纹的不同处为：模数螺纹在导程中包含特殊因于π。因此车削模数螺纹和公制螺纹的传动路线一样，仅将挂轮更换为64/100X100/97。

（3）车削英制螺蚊英制螺纹以每英寸长度上的螺纹牙数a表示的，其螺距Ta=1/a 英寸。因车床的丝杠为公制螺纹，所以被加工的英制螺纹也应换算成以毫米表示的相应螺距值，即Ta=25.4/a毫米。由于Ta和a成倒数，并包括特殊因子25.4。所以要车削出英制螺段的螺距，只要对公制理纹传动路线作两处变动。

车削英制螺纹时，将离合器M3和M5接合，M4脱开，轴XVI左端的滑移齿轮25移至左面位置，可固定在轴XIV上的齿轮36相啮合。运动由轴XIII经M3先传到轴XV，经基本组的齿轮副传至轴XIV(第一处变动），再由齿轮副36/25传至轴XVI(第二处变动），其余传动路与公制螺纹完全一样。

轴XIII与XIV间的齿轮副25/36、齿轮离合器M3及轴XV、XIV、XVI 上的齿轮副25/36 x 36/25及36/25，称为移换机构。移换机构的功能是使车削公制和英制螺纹时，经过基本组的传动路线不同(主、被动轴对换位置)，这样在车削英制螺纹时，由于适当地选择挂轮63/100 x 100/75和移换机构齿轮36/25的传动比使63/100 X100/75X36/25≈25.4/21，从而使其达到包含特殊因子25.4的目的。

(4)车削径节螺绞径节螺纹是一种英制蜗杆，它是用DP表示〈即牙/英寸)，径节代表齿轮或蜗轮折算到每1英寸分度圆直径上的齿数。英制蜗轩的轴向齿距(即螺距)T Dp=π/DP 英寸=25.4π/DP毫米。由此可知，车削径节螺纹时，进给传动路线应和车削英制螺纹相同，而挂轮应为64/100X 100/97，这样，就能使车削出来的导程S Dp=K·TDP中包含特殊因子25.4π。

(5)车削非标准螺距且较精确的螺纹将离合器M3、M4和M5全部接合，便能如9图说明中所述，轴XIII的运动可直接传到丝杠。

(6)机动进给采用机动进给车削内外圆柱面及端面时，在进给箱中走公制或英制螺纹的传动路线都可以。将离合器M5脱开，则轴XVIII的运动经齿轮副28/56传动光杠。

学习情境4 CA6140车床的结构分析 教学目标： 知识目标：掌握机床主要部件结构、传动原理。 机床的传动系统部件和功能及其调整。 能力目标：掌握机床的传动系统部件和功能及其调整方法。 情感目标：通过创设情景、问题、激发学生的好奇心和求知欲。 教学重点与难点： 重点：机床主运动和进给运动机构的传动。 难点：超越离合器、卸荷带轮、集中操纵机构。 教学方法： 项目教学法：项目教学是将需要的问题或需要完成的任务交给学生，在老师的指导下，师生一起按照实际工作过程的完整程序进行任务分析决策、实施、成果展示、评估总结的过程。教学中，根据项目任务，遵循教师为主导、学生为主体、实际训练为主线的原则，以教师提出的问题为主线引导学生完成掌握相应的理论知识，结合创设情景，分析比较、查阅手册、讨论思考、实践操作、换位思考、评估总结等一系列活动，充分跳动学生的主动性和积极性，让学生自主地学、主动地学。 学法：问题引导法、直观分析法、分段教学法、学练相结合的方法。 学时、教具和课前准备： 学时：1学时 教具：多媒体课件等。 课前准备：CA6140型卧式车床等 教学过程： [工作场景] 工作对象：CA6140卧式车床传动系统结构。 本情景教学任务是要求学生熟练掌握CA6140卧式车床的传动系统部件和功能。 [引导问题] 1、CA6140卧式车床有哪些主要组成部件，它们的作用是什么？ 2、CA6140卧式车床的主轴间隙是如何调整的？

3、CA6140卧式车床是如何实现换向和启动、停止的？ 4、如何保证机床在过载的时候不受损坏？ 5、如何保证快速运动和进给运动不干涉？ 6、如何实现纵向运动和横向运动的互锁？ 三、卧式车床的主要组成部件和功能 卧式车床的主参数以在床身上的最大加工直径表示，CA6140型车床加工工件的最大直径为400mm。机床厂生产有最大加工长度为650mm、900mm、1400 mm、1 900 mm的4种CA6140型车床供用户选用，其外形如图2-6所示。

普通车床操作 实训指导 （一）熟悉车工基本概念及其加工范围 车工是在车床上利用工件的旋转运动和刀具的移动来改变毛坯形状和尺寸，将其加工成所需零件的一种切削加工方法。其中工件的旋转为主运动，刀具的移动为进给运动（图1－1）。 图1-1 车削运动车床主要用于加工回转体表面（图1－2），加工的尺寸公差等级为IT11～IT6，表面粗糙度Ra值为12．5～0．8μm。车床种类很多，其中卧式车 床应用最为广泛。

图1-2 普通车床所能加工的典型表面a）车外园 b）车端面 C）车锥面 d）切槽、切断 e）切内槽 f）钻中心孔g）钻孔 h）镗孔 i）铰孔 j）车成形面 k）车外螺纹 l）滚花 （二）学习卧式车床型号及结构组成 Ⅰ、机床的型号 主参数代号（最大车削直径的1/10，即320mm） 机床型别代号（普通车床型） 机床组别代号（普通车床组） 机床类别代号（车床类） 主参数的1/10，即车床主轴轴线到导轨面的尺寸为160mm， （其车削工件最大直径为320mm）。 组别（普通车床） 类别（车床类） Ⅱ、卧式车床的结构 1．卧式车床的型号

卧式车床用C61×××来表示，其中C为机床分类号，表示车床类机床；61为组系代号，表示卧式。其它表示车床的有关参数和改进号。 2．卧式车床各部分的名称和用途 C6132普通车床的外形如图1-3所示。 图1-3 C6132普通车床 1-床头箱；2-进给箱；3-变速箱；4-前床脚；5-溜板箱；6-刀架；7 -尾架；8-丝杠；9-光杠；10-床身；11-后床脚；12-中刀架；13-方刀架；14-转盘；15-小刀架；16-大刀架 图1-4 刀架 图1-5 尾座 1顶尖 2套筒锁紧手柄 3顶尖套筒 4丝杆 5螺母 6尾座锁紧手柄 7手轮 8尾座体 9底座

实验课教案 实验名称：CＡ6140普通车床结构剖析实验学时：2 实验班级：机制09-1机制09-1（专）实验时间：11-12-1学期第周节一、实验目的及要求： １、了解机床的用途，总体布局以及机床的主要技术性能；２、对照机床传动系统图，分析机床的传动路线； ３、了解和分析机床主要零件的构造和工作原理。 二、设备及器材： CＡ6140普通车床 三、环节安排及组织实施： 讲解、示范、指导、总结布置作业。 四、预作报告： 五、课后札记： 六、讲稿及指导计划

实验二CＡ6１４０普通车床结构剖析 一、实验目的和要求 １、了解机床的用途，总体布局以及机床的主要技术性能； ２、对照机床传动系统图，分析机床的传动路线； ３、了解和分析机床主要零件的构造和工作原理． 二、车床简介 1、车床的用途 车床类机床：能加工各种零件的回转表面。 内外圆柱面、圆锥面、成形回转表面和旋转体的端面，有的车床还能加工螺纹面及孔加工。 车床上使用工具：主要是车刀、有些车床可用孔加工刀具，如钻头、扩孔钻及铰刀等，和螺纹刀具如丝锥、板牙等。 对车螺纹：主轴的旋转和刀架的移动是两个分运动。（主运动） 对车圆柱面：主轴的旋转和刀架移动是两个独立运动。（主运动和进给运动）。 车床除了能实现表面成形运动外，还有一些不可缺少的辅助运动，如切入运动、退刀运动、有的车床还有刀架的横纵向的机动快移，重型车床还有尾架的机动快移。2、车床的分类，在车床类机床中，按其用途和结构不同可分为： ①卧式车床和落地车床②立式车床③转塔车床④单轴和多轴、自动和半自动车床⑤仿形车床和多刀车床⑥数控车床和车削中心 3、卧式车床，能加工轴类、套类的用途和布局 ①用途、盘类和环类零件上的回转表面（内外圆柱面、圆锥面、环槽及成形回转面）能加工端面、螺纹面;能加工孔（钻孔、扩孔、铰孔）和滚花.见下图

实验报告 课程名称机械制造装备 实验名称 CA6140普通车床几何精度的测量实验日期 2016年6月19日 学生专业机械设计制造及其自动化 学生学号 学生姓名 学生班级 指导教师老师 实验成绩 南京理工大学机械工程学院

CA6140普通车床几何精度的测量实验报告一、实验名称 CA6140普通车床几何精度的测量。 二、实验内容及要求 1.测量车床主轴的圆跳动； 2.测量数控铣床工作台的水平度； 三、实验器材与设备 CA6140车床、SKX13JSU数控铣床、数显千分表、磁性表座、精密水平仪； 四、实验原理 1.径向圆跳动 车床主轴在旋转时总是存在旋转精度误差，主要表现为径向圆跳动。利用数显千分表可测出径向圆跳动 2.水平度 数控铣床的工作台应该严格保证水平，控制其水平度。本次实验利用水平仪测量数控铣床工作台的水平度。 五．实验步骤 1.利用精密水平仪测量数控铣床的水平度 将精密水平仪归零，然后将其平稳放置在铣床工作台上，缓慢转动旋钮，在视野中找到两个气泡，此时缓慢转动旋钮，直到两个气泡上边界处于视野中同一高度，即为水平，此时记录水平仪的读数，重

复测量三到四次，取平均值。 2．利用数显千分表和磁性表座测量车床的径向圆跳动 取一个磁性表座和一个数显千分表，先将磁性表座的各个关节拧松，将数显千分表卡到磁性表座的爪部，注意磁性表座各个关节先不要固定，调节各个关节，使数显千分表轻轻地垂直接触到机床三爪卡盘，此时再固定磁性表座各个关节，用手缓慢转动机床主轴两周，记录下数显千分表在转动过程中最小示数和最大示数。 五、实验数据 1.水平度测量 2.径向圆跳动测量 六、实验感想及建议 在测量水平度的时候，由于我们的测量仪器量程比较小，而有几台铣床的水平度已经超出了量程，我们觉得应该在放置仪器的时候先找到气泡，并且仔细观察放下水平仪时气泡有没有超过两侧的观察窗，即有没有超过量程；而在测量径向圆跳动时，一定要尽量地把数

普通车床结构剖析实验报告范文 篇一：普通车床结构剖析实验报告 一、实验目的 普通车床具有较典型的机械传动系统及操纵机构，应用了较多的机械传动机构如带传动、齿轮传动、链传动、摩擦传动、螺旋机构、凸轮机构、曲柄机构、杠杆机构等等和较多的机械零件如轴承、齿轮、链轮、带轮、键、花键、联轴器、离合器等零件。 本实验的目的一是了解这些机构和零件是怎样组合完成一定的功用的；二是掌握以普通车床为代表的机床各部件的传动系统的传动原理及路线、结构特点和功用。 二、实验内容 1、了解车床的用途、布局、各操纵手柄的作用和操作方法； 2、了解主运动、进给运动的传动路线； 2．了解主运动、进给运动的调整方法； 3、了解和分析机床主要机构的构造及工作原理。 三、实验设备 CA6140一台、CA6140透明模型一台 四、实验步骤 学生在实验指导人员带领下，到CA6140型普通车床现场教学。 1、观察CA6140型普通车床的主轴箱结构，注意调整方法； 2、观察、了解进给互锁机构及丝杠螺母机构的工作原理；

3、根据实物了解车床主要附件的使用。 五、分析讨论题 1、结合实验说明C6140机床主轴正、反转与操纵手柄位置的对应关系，并阐述主轴正、反转、停转的工作原理。 2、丝杠与光杠在结构上有何不同？作用分别是什么？如何操作才能使丝杠起传动作用？光杠传动与丝杠传动的互锁如何实现？ 3、根据观察阐述C6140车床组成部件的名称及作用。 4、根据实验观察，说明C6140车床主轴为了提高主轴的传动精度采取了哪些措施。 篇二：普通车床结构剖析实验报告 一、实验目的 1、了解CA6140车床的总体布局以及主要技术性能指标。 2、了解CA6140车床的传动路线，理解传动过程中的变速原理。 3、了解主轴箱、进给箱、溜板箱等主要箱体不见的内部结构，理解其中操纵机构的工作原理。 4、了解CA6140车床上卡盘、刀架、尾座、挂轮架、丝杠和光杆等主要零部件的构造和功能，理解其工作原理。 二、实验设备及仪器 CA6140车床、三爪卡盘、卡盘扳手、刀架扳手、尾座扳手、内六角扳手、活动扳手、卷尺。 三、实验原理和方法 通过现场教学与实验相结合的方式让学生通过对CA6140车床的解

实验报告 实验课程：机械制造装备设计（机床部分）学生姓名： 学号： 专业班级： 2015年月日

学生姓名：学号：专业班级： 实验类型：□验证■综合□设计□创新实验日期：实验成绩： 实验一机床结构认识实验 一、实验目的： 1、通过CA6140车床的实验认识，掌握机床的基本结构组成； 2、了解机床的工作原理，掌握各组成部分的功能实现及各部分如何协同工作。 二、实验设备 CA6140普通车床三台 三、实验要求 结合《机械制造装备》课程中‘金属切削机床概论’部分内容，认识机床的结构组成，以经典的CA6140车床为例，掌握机床主要参数的含义、主传动系统的变速操作机构原理和结构实现、进给传动机构的变速机构原理和结构实现等。 四、实验步骤与内容 1、观察机床外观，对照教材内容，指出机床各组成部分的名称和作用。 2、认识机床编号，掌握编号规则。 3、掌握机床‘三箱’的作用、位置及原理。 五、思考题 1、车床三箱是指那几个部件？各自有何作用？ 2、在下面车床结构简图（a）和（b）上标注出车床C6140的主参数： （a）（b）

学生姓名：学号：专业班级： 实验类型：□验证■综合□设计□创新实验日期：实验成绩： 实验二CA6140进给传动机构与原理 一、实验目的： 1、了解CA6140的传动原理和动力传递路线； 2、掌握CA6140车床进给传动机构的功能和结构特点。 二、实验设备 普通透明车床。 三、实验要求 通过实验，认识机床进给传动机构的工作原理和结构实现，掌握普通车床车削螺纹的种类、路线和操作上的实现。 四、实验步骤与内容 1、观察车床主轴箱结构，通过操作掌握主轴滑移齿轮工作原理。 2、打开挂轮箱保护罩，认识挂轮传动结构。 3、打开进给箱盖，认识进给箱结构。 4、观察进给箱盖上图标的功能说明，理解其作用，掌握如何对应操作。 五、思考题 1、主轴箱1轴的皮带轮安装结构中采用了什么装置？有何作用？ 2、主轴上靠近前支撑的大齿轮是什么旋向的齿轮？有何意义？

The Short-Term Results Report By Individuals Or Institutions At Regular Or Irregular Times, Including Analysis, Synthesis, Innovation, Etc., Will Eventually Achieve Good Planning For The Future. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 普通车床结构剖析实验报 告简易版

普通车床结构剖析实验报告简易版 温馨提示：本报告文件应用在个人或机构组织在定时或不定时情况下进行的近期成果汇报，表达方式以叙述、说明为主，内容包含分析，综合，新意，重点等，最终实现对未来的良好规划。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 一、实验目的 普通车床具有较典型的机械传动系统及操纵机构，应用了较多的机械传动机构如带传动、齿轮传动、链传动、摩擦传动、螺旋机构、凸轮机构、曲柄机构、杠杆机构等等和较多的机械零件如轴承、齿轮、链轮、带轮、键、花键、联轴器、离合器等零件。 本实验的目的一是了解这些机构和零件是怎样组合完成一定的功用的；二是掌握以普通车床为代表的机床各部件的传动系统的传动原理及路线、结构特点和功用。 二、实验内容

1、了解车床的用途、布局、各操纵手柄的作用和操作方法； 2、了解主运动、进给运动的传动路线；2．了解主运动、进给运动的调整方法； 3、了解和分析机床主要机构的构造及工作原理。 三、实验设备 CA6140一台、CA6140透明模型一台 四、实验步骤 学生在实验指导人员带领下，到CA6140型普通车床现场教学。 1、观察CA6140型普通车床的主轴箱结构，注意调整方法； 2、观察、了解进给互锁机构及丝杠螺母机构的工作原理；

CA6140型普通车床床头箱、进给箱和溜板箱结构分析 一、目的要求 1、了解CA6140型普通车床的用途和使用性能； 2、熟悉该车床的传动系统；并进一步了解其它车床的结构； 3、进一步培养阅读机床结构图的能力； 4、了解该车床的各种典型机构和作用和工作原理； 5、为以后的机床设计课学习和进行机床课程设计打下基础。 二、实验的步骤和内容 1、由指导人结合现场介绍机床的用途、布局、各操纵手柄的作用及 其操作方法。 2、揭开床头箱箱盖。根据机床传动系统图和床头箱展开图。看清各 级传动路线及传动件的构造。 （1）看懂标牌符号的意义。明确床头箱各操纵手柄的作用 （2）了解主传动系统的传动路线。不同主轴的转速是如何调整实现的。 （3）结合主轴箱装配图。研究主轴、主轴的前后轴承和轴上齿轮离合器的构造。了解前后轴承的作用及其调整方法。主轴与卡 盘的联结。 （4）以第Ⅱ轴为重点。看清花键轴。轴上轴承的固定齿轮。 滑移齿轮的构造。操纵滑移齿轮的机构及其方法。 （5）双向多片摩擦离合器、制动器的用途。工作原理及其操纵机构。 （6）在六级集中变速机构中。用一个手柄同时操纵两滑 移齿轮的原理。 （7）皮带轮卸荷机构的工作原理。 （8）了解床头箱的润滑系统。 3、进给箱 （1）对开螺母的结合及其操纵。 （2）纵向、横向机动进给及快速移动的操纵机构的工作原理。 （3）互锁机构的用途和工作原理。 （4）过载保险装置的用途和工作原理。 三、思考题 1、卸载皮带轮是如何使皮带的拉力不传给轴而传给箱体？皮带轮的扭 矩怎样传给轴的？ 2、主传动系统中起过载保护作用的机构是什么？并说明其理由。进给 系统中起过载保护作用的机构是什么？并说明其理由。 3、超越离合器的用途和工作原理是什么？

普通车床操作 实训指导 (一)熟悉车工基本概念及其加工范围 车工就是在车床上利用工件的旋转运动与刀具的移动来改变毛坯形状与尺寸,将其加工成所需零件的一种切削加工方法。其中工件的旋转为主运动,刀具的移动为进给运动(图1－1)。 图1-1 车削运动车床主要用于加工回转体表面(图1－2),加工的尺寸公差等级为IT11～IT6,表面粗糙度Ra值为12.5～0.8μm。车床种类很多,其中卧式车 床应用最为广泛。

图1-2 普通车床所能加工的典型表面 a)车外园 b)车端面 C)车锥面 d)切槽、切断 e)切内槽 f)钻中心孔 g)钻孔 h)镗孔 i)铰孔 j)车成形面 k)车外螺纹 l)滚花 (二)学习卧式车床型号及结构组成 Ⅰ、机床的型号 C 6 1 32 主参数代号(最大车削直径的1/10,即320mm) 机床型别代号(普通车床型) 机床组别代号(普通车床组) 机床类别代号(车床类) C 6 16 主参数的1/10,即车床主轴轴线到导轨面的尺寸为160mm, (其车削工件最大直径为320mm)。 组别(普通车床) 类别(车床类) Ⅱ、卧式车床的结构 1.卧式车床的型号

卧式车床用C61×××来表示,其中C为机床分类号,表示车床类机床;61为组系代号,表示卧式。其它表示车床的有关参数与改进号。 2.卧式车床各部分的名称与用途 C6132普通车床的外形如图1-3所示。 图1-3 C6132普通车床 1-床头箱;2-进给箱;3-变速箱;4-前床脚;5-溜板箱;6-刀架;7 -尾架;8-丝杠;9-光杠;10-床身;11-后床脚;12-中刀架;13-方刀架;14-转盘;15-小刀架;16-大刀架 图1-4 刀架 图1-5 尾座 1顶尖 2套筒锁紧手柄 3顶尖套筒 4丝杆 5螺母 6尾座锁紧手柄 7手轮 8尾座体 9底座

《机械制造工艺学》实验报告 班级学号姓名 实验一机床夹具拆装与结构分析 （一）车床夹具 零件名称支架夹具名称车支架内孔夹具 工序简图 夹具使用说明：工件以底面及两孔在定位板上完全定位，定位板再以底面及长侧面靠于角形架两垂直面，再用活动V型块夹于工件外圆限制最后一个自由度。用两个螺旋压板夹紧工件底板处。 定位元件工件定位基准底面定位板长侧面Φ45外圆限制的自由度z ρ X ) Y ) X ρ Z ) Y ρ 定位元件角形铁架，活动V型块 夹紧装置夹紧机构类型螺旋压板夹紧机构 夹紧装置 组成零件：螺旋压板夹紧组件，活动V型块组件 夹具与机床联接方式相关零件：夹具体 联接方法：夹具体背面止口与过渡盘定位，螺旋联接，过渡盘再与车床主轴联接 X Z Y

（二）钻床夹具 零件名称小轴夹具名称钻小轴径向孔夹具 工序简图 夹具使用说明：小轴以外圆及端面在长V型块及一个可调支承钉上定位，用偏心轮压板组合机构夹紧，用钻套引导钻头钻孔。 定位元件工件定位基准Φ8h外圆右端面限制的自由度zρY ρ Y ) Z ) X ρ 定位元件长V型块，可调支承钉 夹紧装置 夹紧机构类型偏心夹紧机构 夹紧装置组成零件：偏心轮组件，压板，旋转销组件导向装置组成零件：钻模板，钻套，螺钉，定位销 分度装置 固定部分组成零件：无转动部分组成零件：无分度对定机构组成零件：无锁紧机构组成零件：无 夹具与机床联接方式相关零件：夹具体 联接方法：用压板压紧在工作台上或手扶固定夹具 夹具的结构特点（设计要点）1、沿轴线方向的自由度由一个可调支承钉限制，可适应不同轴向尺寸的工件； 2、用偏心轮实现快速夹紧，偏心轮回转中心高度及压板支点高度可调，可适应不同工件； X Z Y

实验一车床结构剖析 一、目的要求： 1. 了解机床的用途，总体布局，以及机床的主要技术性能。 2. 了解和分析机床主要零部件的构造和工作原理。 3．对照机床传动系统图，分析机床的传动路线。 二、实验仪器及材料： 1. CA6140普通车床模型一台。 2．挂图一套。 三、实验内容： 1．以CA6140车床为例，介绍机床的用途、布局、各操纵手柄的作用及操作方法。然后开车、空载运转表演，以观察机床各部件的运动。 2．揭开主轴箱盖，根据机床传动系统图和主轴箱展开图，看清各档传动路线及传动件的构造。 2．1 ．了解主传动系统的传动路线，主轴的正转、反转、高速、低速是如何调整实现的。 2．2．了解摩擦离合器的结构原理及其调整操纵情况。 2．3．观察卸荷皮带轮的结构。 3．挂轮架 了解挂轮架的构造、用途和调整方法。 4．进给箱 观察基本组、增倍组操纵机构，螺纹种类移换机构，以及光杠、丝杠传动的操纵机构。 5．溜板箱 纵向、横向的机动进给及快速移动的操纵机构。丝杠、光杠进给的互锁机构、对开螺母机构。 6．刀架 刀架总本是由床鞍、横刀架、转盘、小刀架及方刀架五部分组成。结合这些部件的结构和装配图分析其工作原理。 7．尾架 观擦尾架的构造，尾架套筒的夹紧方法。尾架套筒与机床主轴中心线同轴度的调整方法。 8．床身

了解床身的整体结构，床身导轨分几组？各组的作用是什么？ 四、分析整理实验数据，写出实验报告。 五、思考题： 1．机床的主要组成部件有几个？ 2．卸荷皮带轮是如何使皮带的拉力不传给轴而传给箱体？带轮的扭距又是怎样传给轴的？用简图说明之。 3．摩擦片离合器的工作原理是什么？控制摩擦离合器，完成主轴正、反转，通过什么环节以保持离合器的自锁？ 4．超越离合器、安全离合器的用途和工作原理是什么？ 5．操纵滑移齿轮变速的基本结构是什么？ 6．根据所列螺纹参数, 列出所加工螺纹的运动平衡式; 并了解螺纹加工过程中的各手柄作用。 7．尾座的功用有哪些？为什么尾座的中心线要比主轴的中心线高出0.06mm？

竭诚为您提供优质文档/双击可除普通车床基本操作实验报告 篇一：普通车床操作实训指导书 普通车床操作实训指导书 xxxx学院机械工程训练中心 金工教研室 实训一车床基本操作 一.实训目的： 1.了解普通车床的安全操作规程 2.掌握普通车床的基本操作及步骤 3.对操作者的有关要求 4.掌握车削加工中的基本操作技能 5.培养良好的职业道德 二.实训内容： 1.安全技术 2.熟悉普通车床的结构组成及功用 3.熟悉普通车床的基本操作①车床的启动和停止 ②车床转速、进给量、进给方向、光丝杠转换③车床手动进给控制

三.实训设备： c616-1D车床18台 四.实训步骤： （一）熟悉车工基本概念及其加工范围 车工是在车床上利用工件的旋转运动和刀具的移动来 改变毛坯形状和尺寸，将其加工成所需零件的一种切削加工方法。其中工件的旋转为主运动，刀具的移动为进给运动（图 1－1）。 图1-1车削运动车床主要用于加工回转体表面（图1－2），加工的尺寸公差等级为IT11～IT6，表面粗糙度Ra值为12．5～0．8μm。车床种类很多，其中卧车 床应用最为广泛。 图1-2普通车床所能加工的典型表面 a）车外园b）车端面c）车锥面d）切槽、切断e）切 内槽f）钻中心孔 g）钻孔h）镗孔i）铰孔j）车成形面k）车外螺纹l）滚花 （二）学习卧式车床型号及结构组成Ⅰ、机床的型号 主参数代号（最大车削直径的1/10，即320mm） 机床型别代号（普通车床型）机床组别代号（普通车床组）机床类别代号（车床类） 主参数的1/10，即车床主轴轴线到导轨面的尺寸为

160mm，（其车削工件最大直径为320mm）。组别（普通车床）类别（车床类） Ⅱ、卧式车床的结构1．卧式车床的型号 卧式车床用c61333来表示，其中c为机床分类号，表 示车床类机床；61为组系代号，表示卧式。其它表示车床的有关参数和改进号。2．卧式车床各部分的名称和用途c6132普通车床的外形如图1-3所示。 图1-3c6132普通车床 1-床头箱；2-进给箱；3-变速箱；4-前床脚；5-溜板箱；6-刀架；7-尾架；8-丝杠；9-光杠；10-床身；11-后床脚；12-中刀架；13-方刀架；14-转盘；15-小刀架；16-大刀架 1.主轴箱又称床头箱，内装主轴和变速机构。变速是通过改变设在床头箱外面的手柄位置，可使主轴获得12种不 同的转速（45～1980r/min）。主轴是空心结构，能通过长棒料，棒料能通过主轴孔的最大直径是29mm。主轴的右端有外螺纹，用以连接卡盘、拨盘等附件。主轴右端的内表面是莫氏5号的锥孔，可插入锥套和顶尖，当采用顶尖并与尾架中的顶尖同时使用安装轴类工件时，其两顶尖之间的最大距离为750mm。床头箱的另一重要作用是将运动传给进给箱，并 可改变进给方向。 2.进给箱又称走刀箱，它是进给运动的变速机构。它固定在床头箱下部的床身前侧面。变换进给箱外面的手柄位置，

数控机床车削加工实验 报告 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】

数控机床车削加工实验报告 班级姓名 学号同组人员 一. 实验目的 1、了解数控车床的编程特点，掌握数控车床车削加工编程步骤。 2、 3、掌握G92设定工件坐标系的方法。 4、 5、熟练掌握车削加工零件的数控程序编制方法。 二. 实验设备 1、CK-400Q型数控车床一台； 2、车刀一把； 3、铝棒工件一根； 4、毛刷一把。 三. 实验步骤 1、了解CK-400Q型数控车床的主要结构布置。 （1）工件安装 工件安装：利用三爪卡盘钥匙拧开卡盘，送入工件的部分，留出适当的长度，再用钥匙拧紧卡盘，卡住工件，必要时可采用加力杆进行加力拧紧。取出工件，同样也是如此操作，按照上面的方法，可以将工件夹紧，完成工件的安装。 （2）刀具安装 刀具安装：数控车床的刀具安装跟普通车床的刀具安装类似，都是利用螺钉将刀具压紧在四方刀架上，卡住数控车床车刀至少要用两个螺钉，并轮流逐个拧紧，拧紧力量要适当。 （3）对刀操作 对刀操作：通过刀具试触切削工件样品棒料边缘，读入相应位置坐标，可以得出相应的X、Z轴的对刀零点，载入相应数据到控制面板，完成机床的工件坐标零点设置。 2、数控系统操作面板的熟悉及操作。 3、 （1）机床MDI操作 MDI操作是可以简单输入编程指令，运行机床，试看机床对刀或者检测编程的正确安全性。

（2）主轴转速调节 主轴转速可以通过右边的旋钮调节对应转速。 （3）机床坐标移动的正确操作方法。 可以通过转动手轮或者使用数控面板上X/Z按键。 3、编写零件加工程序 在车床控制面板中新建一个程序名，将需要加工的零件程序编写到控制面板内。 T0101 M03 S400 G00X38.0Z1.0 G71U1.0R0.5 N10G01X0.0 G01Z0.0 G03X28.0Z-14.0R14.0 G01Z-30.0 G01X30.0 Z-51.0 G01X34.0 Z-55.0N20G01X38.0 G00X100.0Z100.0 S450F0.05 G00X38.0Z1.0 G70P10Q20 G00X150.0 G00Z100.0 4、程序检测 可以通过程序自带的模拟仿真软件，检测程序运行的安全性。或者运用单段点动试运行程序，测试刀具与工件或床体是否干涉。 5、执行程序 进行程序检测，确定无误后，将刀具移动到安全位置，即可点击程序运行按钮，运行程序。 6、加工结束后的清理工作 程序结束后，机床停止运动，完成零件加工。零件加工完成后，应将切屑废料打扫倒回垃圾回收处，并使用气枪与毛刷进行机床的清理工作，以备下次机床的使用。 7、实验训练结果 8、 通过以上实验步骤，我们组进项了数控车床的车削操作实验。实验训练的实验样品实物图如下图所示。

普通车床结构剖析实验报告范文2篇Model report on structural analysis of lathe 编订：JinTai College

普通车床结构剖析实验报告范文2篇 小泰温馨提示：实验报告是把实验的目的、方法、过程、结果等记录下来，经过整理，写成的书面汇报。本文档根据实验报告内容要求展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文下载后内容可随意修改调整及打印。 本文简要目录如下：【下载该文档后使用Word打开，按住键盘Ctrl键且鼠标单击目录内容即可跳转到对应篇章】 1、篇章1：普通车床结构剖析实验报告文档 2、篇章2：普通车床结构剖析实验报告文档 篇章1:普通车床结构剖析实验报告文档 普通车床具有较典型的机械传动系统及操纵机构，应用了较多的机械传动机构如带传动、齿轮传动、链传动、摩擦传动、螺旋机构、凸轮机构、曲柄机构、杠杆机构等等和较多的机械零件如轴承、齿轮、链轮、带轮、键、花键、联轴器、离合器等零件。 本实验的目的一是了解这些机构和零件是怎样组合完成一定的功用的；二是掌握以普通车床为代表的机床各部件的传动系统的传动原理及路线、结构特点和功用。

1、了解车床的用途、布局、各操纵手柄的作用和操作方法； 2、了解主运动、进给运动的传动路线； 2．了解主运动、进给运动的调整方法； 3、了解和分析机床主要机构的构造及工作原理。 CA6140一台、CA6140透明模型一台 学生在实验指导人员带领下，到CA6140型普通车床现场教学。 1、观察CA6140型普通车床的主轴箱结构，注意调整方法； 2、观察、了解进给互锁机构及丝杠螺母机构的工作原理； 3、根据实物了解车床主要附件的使用。 1、结合实验说明C6140机床主轴正、反转与操纵手柄位置的对应关系，并阐述主轴正、反转、停转的工作原理。 2、丝杠与光杠在结构上有何不同？作用分别是什么？如何操作才能使丝杠起传动作用？光杠传动与丝杠传动的互锁如何实现？

普通车床实验报告 第二个星期是车工实习，这次我们班的改在上午去，到了之后还没进车间县碰见车工实习带我们的老师了。第一感觉就特别亲切，因为不是那身穿西装打领带让人敬而远之的老师，就是感觉老师和学生的距离很亲切很近。和上个老师一样他首先强调的也是安全问题，给我们讲的操作时需要注意的问题，例如要身穿工作服、戴工作帽、不准戴手套等等，接着讲了我们要操作的c620-1车厂操作，机床有6种润滑方式:1、溅油。2、浇油。3、油绳导油 4、油泵输油 5、弹子油杯 6、黄油杯，23处注油点，机床由床头箱、挂轮箱、进给箱、托板箱、床身、尾座、附件七部分组成，而托板箱又有大托板、中托板、小托板之分，三个托板配合使用来控制进刀量和方向、尺寸大小。整个机床有25个操作手柄：有控制转速的，有控制进给方向的，有控制进刀量的，有控制车刀的，有控制开关的等。25个操作手柄的使用构成了机床加工的所用操作过程。另外，车床在加工工件时，分自动和手动两部分。在讲到车刀时，老师将所有的车刀形状和名称告诉了我们。车刀按质材分三类：k类硬质合金(镍钴类)、p类(镍钛钴类)、m类(镍钛钴鉏类);按角度有45度车刀和90 度车刀两类;车刀有刀体(普通钢材)和刀头(特质合金)组成。车刀可车削出的形状有：斜断、圆弧、三角螺纹、梯形螺纹。

1代表经过一次大的改进所设计的代号，20为主要参数，6为组别代号，c为机床类别代号，再如cm6125 25为主要参数，1为型号代号，m为特性代号，c和6于620-1中的c 和6意思一样。另外，还有c6140a、x6132、b6065、bXXa、b5020等。 让我体会很深的是;老师本可以只教给我们这次实习最终要做的零件，可他没有偷懒，他不仅讲了我们要学的，而且讲了许许多多关于车床的东西。他在黑板上讲得很细很认真，每讲一部分，他都亲自在机床上演示、介绍，由于人多，讲一次不可能全看清，他在重复一遍，最后还个别指导。总之，我看到了老师本着为了让我们多学知识的一颗心。为了让同学们学到更多，他不辞辛劳，让我很感动。最终我们不仅车完了零件达到了教学要求，而且还全面了解了车床的每一部分、每一注油孔、每一个手柄的使用、操作方法，老师讲的东西，我们消化了、吸收了。老师，您辛苦了!!! 本次实习很值得，他教会了我很多，针对自己学到知识、磨练意志、体会学习方法;针对同学增进关系;针对老师，我很感动。期待下一学期的实习。 1、了解车床的工作原理，工作方式及其车床保养。 2、学会车床的使用方法，并能正确使用一种工件加工方式。 3、学会选择刀具及刀具的磨削。

CA6140结构剖析与调整实验 一、目的与任务 1、目的 观察和分析理解机床传动系统及变速系统的操纵机构的作用及工作原理，了解机床主要部件的构造和调整方法，及其机床的应用范围。 2、任务 （1）对照机床的装配范围，仔细观察机床的结构，（主轴箱、进给箱、尾架、溜板箱、供油系统）和机床的运动（主运动、进给运动、快速进退运动等）以及运动的传动过程。 （2）对照传动系统图，了解各操纵手柄的作用，分析操纵机构的类型。 a）主运动变速手柄； b）进给变速手柄； c）控向手柄。 （3）对照部件装配图，了解可能观察到的一些部件的特殊结构（如摩擦离合器控制操纵机构，主运动制动机构等）。 （4）了解机床运动参数的调整方法。 二、设备： CA6140普通车床一台。 CA6140普通机床挂图一套。 工具若干。 三、实验步骤： 1、观察CA6140各部件和机床的布局。 2、在指导教师的指导下开动机床，观察所有的运动及变速情况。 3、完成本实验的任务，进行详细的观察与分析。 4、实验总结与提问。 四、思考、分析与故障排除： 1、CA6140主要由哪些部件组成？其功用是什么？ 2、机床上的各个操纵手柄的功用是什么？ 3、根据进给量铭牌回答下列问题： ①机床可加工哪些类型的螺纹？其导程如何表示？ ②当加工大螺距螺纹时，对机床主运动应用什么限制？为什么？ ③当进行精细加工时，对机床主运动应有什么限制？为什么？ ④若加工螺距为1.75mm的螺纹时，进给箱各手柄应如何调整？

⑤若加工螺距为18mm的螺纹时，机床应如何调整？ 4、当摩擦离合器的内外摩擦片由于磨损而产生较大间隙昱，应如何调整？ 5、正反转手柄是如何定位的？ 6、单项超越安全离合器的工作原理是什么？ 7、当机床停车后，主轴有自转现象是什么原因造成的？ 8、调整机床时，光杆、丝杆同时转运是什么原因造成的？ 9、柱工件加工后外径锥度超差的原因是什么？ 10、车削螺纹时，螺距不匀及乱纹的原因是什么？ 11、床头箱油窗不见注油的原因是什么？

实验二CA6140车床结构剖析实验 一、实验目的 1、了解CA6140车床的总体布局以及主要技术性能指标。 2、了解CA6140车床的传动路线，理解传动过程中的变速原理。 3、了解主轴箱、进给箱、溜板箱等主要箱体不见的内部结构，理解其中操纵机构的工作原理。 4、了解CA6140车床上卡盘、刀架、尾座、挂轮架、丝杠和光杆等主要零部件的构造和功能，理解其工作原理。 二、实验设备及仪器 CA6140车床、三爪卡盘、卡盘扳手、刀架扳手、尾座扳手、内六角扳手、活动扳手、卷尺。 三、实验原理和方法 通过现场教学与实验相结合的方式让学生通过对CA6140车床的解剖、观察和分析，提高对机床的感性认识，加深对课堂所学理论知识的理解。重点认识和了解以下六个方面的内容。 1、CA6140普通车床的布局 CA6140是一种中等精度的卧式车床，适合加工各种回转表面的轴类、筒类和盘类零件，也可以加工各种常用的公制螺纹、英制螺纹、模数螺纹和径节螺纹。CA6140 车床的加工精度适中，加工范围宽，通用性强，是一种最常用的机械加工设备。CA6140车床的结构布局参见教材，学生可以通过与实物对照，来熟悉CA6140车床各部件的名称，了解各部件的功能及布局。 2、CA6140普通车床的主要技术性能指标 在本实验中，通过对车床进行实际测量或演示，了解车床的下述技术性能指标。 (1)床身上最大工件回转直径 (2)刀架上最大工件回转直径 (3)最大工件长度 (4)最大车削长度 (5)主轴内孔直径 (6)主轴正转与反转的级数及范围 (7)纵向与横向进给量的级数及范围 (8)车削螺纹的种类及范围 3、CA6140普通车床的主轴箱 主轴箱是车床中最重要的一个箱体部件，工作时工件的旋转运动和车刀的自动纵、横进给运动都要通过主轴箱传递。了解车床的工作原理，首先应从了解主轴箱的工作原理开始。对主轴箱的认识应着重从以下几个方面进行观察和了解。 1）卸荷式带轮 2）双向片式摩擦离合器 3）变速操纵机构 4）主轴运动的传动路线 5）主轴箱内的润滑

《普通车床》实训指导书重庆城市建设技工学校机电教研组 前言 车工实习是一门实践性课程，是高等院校工科学生学习机械制造的重要工艺方法和技术，它不仅可以让学生获得机械制造基础知识，了解机械制造的一般操作，提高学生自己操作技能和动手能力，而且加强理论联系实践训练，提高工程实践能力，培养工程素质。车削是机械制造中最基本、最常用的加工方法。其基本包括：车外圆、车端面、切断和车槽、钻中心孔、车孔、车螺纹等。通常情况下，在机械制造企业中，车床占机床总数的30%～50%。车削在机械制造中占有举足轻重的地位。车削与机械制造业中的钻削、铣削、刨削和磨削等加工方式相比较，具有以下特点：1．适应性强，应用广泛，适用于车型不同材料，不同精度要求的工件。2．所用刀具的结构相对简单，制造、刃磨和装夹都比较方便。3．撤销一般是等截面连续性地进行，因此，切削力变化小，车削过程中相对平稳，生产率较高。4．车削可以加工出尺寸进度和表面质量较高的工件。 指导老师：焦茭 目录 第一节安全教育.........................................................

...4页（2学时） 第二节车削概述 任务一认识普通车床....................................................5页（4学时） 第三节车刀的基础知识 任务二车刀的刃磨 (1) 1页（6学时） 任务三外圆加工......................................................... ...15页（8学时） 任务四车锥体......................................................... .......20页（8学时） 任务五车螺纹......................................................... .......25页（8学时） 任务六车特形面和滚花................................................28页（10学时） 任务七圆柱孔的加

一、CA6140普通车床传动系统分析与结构组成分析 1.性能简介 CA6140 型普通车床是普通精度级的万能机床,它适用于加工各种轴类,套筒类和盘类零件上的内外回转表面,以及车削端面。它还能加工各种常用的公制、英制、模数制和径节制螺纹,以及作钻孔、扩孔、铰孔、滚花等工作。其加工范围较广,由于它的结构复杂,而且自动化程度低,所以适用于单件小批生产及修配车间。 2.主要部件 图1 CA6140普通车床的结构 1.主轴箱(床头箱) 它固定在床身的左端。在主轴箱中装有主轴,以及使主轴变速和变向的传动齿轮,通过卡盘等夹具装夹工件,使主轴带动工件按需要的转速旋转,实现主运动。 2.刀架它装在刀架导轨上,并可沿刀架导轨作纵向移动,刀架部件由床鞍(大拖板)、横拖板、小拖板和四方刀架等组成。刀架部件是用于装夹车刀,并使车刀作纵向、横向和斜向的运动。 3.尾架它装在床身右端,可沿尾架导轨作纵向位置的调整,尾架的功能

是用后顶尖支承工件, 还可安装钻头,铰刀等孔加工工具,以进行孔加工,尾架作适当调整,以实现加工长锥形的工件。 4.进给箱它位于床身的左前侧,进给箱中装有进给运动的变速装置及操纵机构,其功能是改变被加工螺纹的螺距或机动进给时的进给量。它用来传递进给运动，改变进给箱的手柄位置，可得到不同的进给速度，进给箱的运动通过光杠或丝杠传出。 5.溜板箱它位于床身前侧和刀袈部件相连接,它的功能是把进给箱的运动（光杠或丝杠的旋转运动）传递给绐刀架,使刀架实现纵向进给、横纵向进给、快速移动或车螺纹。 6.床身它固定在左右床腿上,它是车床的基本支承元件,是机床各部件的安装基准,是使机床各部件在工作过程中保持准确的相对位置。 7.光杠和丝杠是将运动由进给箱传到溜板箱的中间传动元件。光杠用于一般车削,丝杠用于车螺纹。 3.传动系统简介 图2 CA6140普通车床的传动系统方框图

一．目的 生产性岗位实习是人才培养方案中的重要组成部分，是理论联系实际的重要实践教学环节，是技术应用能力综合训练和提高的重要阶段。生产性岗位实习的主要目的是使学生熟悉企业的组织及整体运作模式，掌握普通车床功能、加工操作、设备安装调试和维修的工作程序与专业技能；开阔学生视野，丰富学生的知识结构，培养良好的职业素质与团队精神，进一步提高学生分析问题和解决问题的能力。为培养适应企事业需要的应用型技术人才奠定坚实的基础。 毕业实习是各专业的一个重要的实践教学环节，是学生把两年来学得的各门课程的理论知识和所受的实践教学课程的技能训练，通过企业单位提供的实战平台，进行融合而形成综合实际能力的过程，是职业生涯开始前的一次全面的预演。 通过毕业实习，在真实的生产实践背景下，使学生在普通车床操作、调试、加工、装配、工艺规程拟订、设备维护、故障排除、营销等不同岗位以及零件机械加工、装配和部件、整机的质量检验等不同岗位上，受到实际的训练，使其上述方面的能力和技能，以及综合素质得到质的提高，毕业后能较好地适应专业工作的需要。 二实习时间 于2009年2月至2009年4月期间在日本电产机器装置（浙江）有限公司 三实习地点 日本电产机器装置（浙江）有限公司第二事业部加工组 四实习单位情况简介 （一）单位情况简介 经单位应聘，本人于2009年2月至2009年4月期间在日本电产机器装置（浙江）有限公司进行岗位实习。日本电产机器装置（浙江）有限公司是一家外资企业，战地面积50万平方米，一共分五个事业部： 第一事业部主要生产精密马达。第二事业部主要生产精密测定机器及半导体制造装置。第三事业部生产高速精密自动机器及检查治具。第四事业部生产小型精密自动制造设备和检查设备。第五事业部电气回路基板检查装置及检查治具。公司一共有员工400余人。 公司基本方针是：利用科学，技术，技能的一体化和拥有的一颗诚实的心，生产全世界所需要的产品，向社会作出贡献。同时，推动公司的繁荣发展和全体员工的发展。三大精神是：1热情热肯执着 2智慧型奋斗，3立刻就干一定要干干到成功。员工须知七条：1工作时要不断自问这样做好吗？把它作为工作口号。2为自己考虑的同时，也为对方好好考虑。3对自己所说的话要负责。4以身作则。5同事之间，同甘共苦。6作为员工，无论好事，还是坏事，都要及时报告。7要做一名有成本意识和盈亏意识的员工。 （二）就业规则 1条规章制度的遵守义务。 职工应认识到包括本规则在内的公司规章制度是以维护公司次序的目的而存在的，职工遵守规章制度是公司维持次序必不可少的条件，应当努力理解该内容的同时，必须严格予以遵守。 2条服装。 工作时间有制服的职工应得体穿着制服，经常清洗，维持制服的清洁。 3条工作须知。 （1）职工必须服从所属部门领导指挥命令，认真完成所属部门领导交给的任务，不断努力提高自己业务水平。 （2）职工不得做有损公司名誉、信用及利益的言行。