历史上伤亡最重的10大空难是哪些？

原因是什么？

是天灾还是人祸？

在空难面前，人究竟有多渺小？

史上最著名的空难

洛克比空难

概要

日期：1988年12月21日

摘要：恐怖袭击

地点：苏格兰洛克比

死亡人数：共270人

历史上有一起非常著名的空难，叫洛克比空难。

1988年12月21日，泛美航空103号班机如常进行法兰克福-伦敦-纽约-底特律的飞行任务，这是一架名为“海之侍女快帆号”的波音747-121客机，注册编号N739PA。

爆炸后的泛美航空103号班机残骸

该飞机成为了恐怖袭击的目标，装有炸弹，最终在英国的洛克比小镇上空爆炸，飞机上包括乘客与机组人员在内的259人全部遇难。此外，爆炸引发的火球也令洛克比镇上的11人丧生，共270人。

“海之侍女快帆号”的机身主体连同20万磅燃油一同落到了洛克比镇内，制造了一场里氏1.6级地震，导致镇内11人因此死亡。

这次炸弹袭击被视为一次对美国的象征性袭击，是九一一袭击事件发生前最严重的恐怖活动之一。1998年8月24日，美国和英国分别宣布，同意在荷兰海牙审讯涉嫌于1988年制造震惊世界的洛克比空难的两名利比亚人。

同时，洛克比空难成为了压死泛美航空这只骆驼的最后一根稻草，该公司在1990年8月宣布破产。这个曾经创下多次世界记录、红极一时的老牌航空公司，就这样退出了历史的舞台。

9

战机击落

大韩航空007号班机空难

概要

日期：1983年9月1日

摘要：遭战机击落

地点：苏联库页岛西南方海域

死亡人数：269

服役于神鹰航空时的失事客机波音747-230B，1978年摄于西班牙大加那利机场

当地时间1983年8月31日晚22：00，大韩航空007号班机（机型波音747-230B）由美国阿拉斯加的安克雷奇起飞，前往韩国汉城。自起飞后即偏离航线，经过位于阿拉斯加、白令海以及西太平洋的多个导航点时航管均未作出警告。

美国中央情报局公布的资料显示班机预定航线（虚线）与实际航线（实线）

9月1日凌晨00：51在勘察加半岛飞行，两次分别侵入苏联位于堪察加半岛和库页岛的领空，被苏联雷达判定为美军RC-135电子侦察机。在联络未果、四次空射炮击警告无效后，苏联军机于库页岛苏联领空内，向007号班机发射两枚空对空导弹，命中一枚，此时007号班机偏离原定航线达600余公里。13分钟后，007号班机不幸坠毁于库页岛西南方的公海，机上所有乘客全部遇难。

8

引擎脱落

美国航空191号班机空难

概要

日期：1979年5月25日

摘要：维修不当导致引擎脱落

地点：伊利诺伊州芝加哥市

死亡人数：273

涉事飞机N110AA 摄于1974年

美国航空191号班机是美国航空一班从芝加哥奥黑尔国际机场前往洛杉矶国际机场的定期航班。

1979年5月25日，北美中部时间15：02分时，执行该飞行任务的一架DC-10-10型客机在跑道上大约滑行了6,000英尺后，塔台管制员发现飞机左侧引擎突然脱落，并向上飞起越过机翼后砸在跑道上。随后，飞机拉着一条由燃油和液压液泄漏形成的雾化尾迹，以正常姿态爬升至距地面大约350英尺。

当飞行员意识到时，一切的操作误按照正常的单发故障处理，拉起机头爬升并降低速度，保护剩下的引擎，防止产生更多的失速。

191号班机坠毁现场

这样导致了右翼还在提供升力时，左翼失速。飞机在325尺的高度失控，机头向左倾斜122度，朝向地面，最后在离地31秒之后撞击地面。

飞机最终失速坠毁，机上271人及地面2人罹难。

7

被击落

伊朗航空655号班机空难

概要

日期：1988年7月3日

摘要：被击落

地点：波斯湾

死亡人数：290

伊朗航空公司655号班机（IR655）由伊朗航空经营，是往来伊朗阿巴斯港及阿拉伯联合酋长国迪拜的定期航线。1988年7月3日，两伊战争期间，伊朗航空一架空中客车A300B2-203型飞机被美国导弹巡洋舰文森斯号击落。

这架飞机由一个超过7000个飞行小时的资深机长驾驶，比原定时间推迟27分钟起飞，起飞后就往波斯湾，直飞迪拜机场，飞机计划爬升到14000尺之后，巡航一段时间就在迪拜降落。

当时正值两伊战争即将结束前夕，美国军舰文森尼斯号正在伊朗水域航行，舰上配备了当时非常先进的宙斯盾防空系统。上午10：24，客机离军舰11海里，文森尼斯号发射两枚SM-2MR导弹，击落客机。

据美国政府称，当时是文森尼斯号误把客机以为是F-14战机。而当时同样在附近执行任务的美国军舰塞次号的舰长在最后关头辨认出了其为客机的真实情况，并提醒客机转向。

最后还是没能阻止悲剧的发生，290乘客和机组全部罹难。

6

逃生不当

沙特航空163班机空难

概要

日期：1980年8月19日

摘要：飞行中货舱起火、机员失误、逃生程序不当

地点：沙特阿拉伯利雅得

死亡人数：301

沙特阿拉伯航空163号班机是沙特阿拉伯航空公司一班定期航班，由巴基斯坦卡拉奇经沙特阿拉伯首都利雅得前往吉达。1980年8月19日，一架洛歇L1011-200三星式执行此航班，载着287名乘客及14名机员。

飞机与当地时间下午6点08分从利雅得起飞，起飞后6分钟就接到了机上警报下层货舱有烟雾，机长花了4分钟确认警报，并决定返回利雅得机场。这时方向舵下方的二号引擎被透过飞机的操作钢索蔓延过来的大火烧着而失灵，这引擎在飞机后来着陆后停止运作。在客机返抵利雅德前，大火及浓烟已蔓延至机舱。

飞机于利雅德机场安全着陆，但飞机着陆后继续在跑道滑行，着陆后2分40秒停在滑行道上。可是，机长并没有立即展开紧急逃生程序，反而要求空中服务员遵从以往所接受的训练指示──暂时不要撤离。在其后的3分15秒，机上剩余的两个引擎都没有被关掉，因此严重阻碍了救援人员前往拯救。

最后，待引擎关掉后，救援人员再花了23分钟才可进入机舱内，但已没有生命迹象。所有死者都是吸入浓烟致死，大火当时快速地蔓延至驾驶舱，所有死者被发现时都是位于机舱前半段，可是他们都没有办法打开舱门逃生。机上共301人依然无一生还。

5

恐怖袭击

印度航空182号班机空难

概要

日期：1985年6月23日

摘要：恐怖袭击

地点：爱尔兰科克郡南部的大西洋水域

死亡人数：329

印度航空182号班机是印度航空的定期航班，执行多伦多―蒙特利尔―伦敦―新德里―孟买航线（其中多伦多至蒙特利尔段为181号班机实际执飞）。在前往伦敦的航段中，在31000尺的高度中，前货舱的一只行李发生爆炸，导致爆炸性减压，飞机被炸毁。飞机碎片掉入深海。

被炸毁的VT-EFO在伦敦希斯罗机场，摄于失事前13天（1985年6月10日）。事发时飞机上紧急加装了一只发动机。

1985年6月23日，一架波音747-237B客机执行此航班加拿大前往英国的航段，突然于爱尔兰领空爆炸，坠入该国西南部的大西洋。机上共329名乘客及机组人员全数罹难。

加拿大执法部门后来认定，事件系锡克教分离运动组织发动的恐怖袭击。

印度航空182号班机空难是有史以来导致机上死亡人数最高的航空恐怖袭击事件和发生于水域上空的最惨重空难，也是加拿大历史上最严重的大规模谋杀事件。

4

空中爆炸

土耳其航空981号班机空难

概要

日期：1974年3月3日

摘要：货舱门设计不良

地点：法国埃尔芒翁维尔

死亡人数：346

1974年3月3日一架土耳其的麦道DC-10客机坠毁，机上全部346人在此次事故中罹难。

1973年，失事的DC-10在伦敦希斯路机场

981号班机的第一段航程于当天早上11时从土耳其伊斯坦布尔抵达，降落在巴黎奥利机场，第二段航程将从巴黎飞往伦敦希斯洛机场。由于当时英国欧洲航空罢工影响旅客，所有来往英法的航班需要激增，因此到了第二段航程，机上共有乘客333人及机组人员16人。

下午12时30分，飞机从奥利机场东面起飞前往希斯洛机场，之后转向北面飞行以避开巴黎上空。当981号班机飞过莫城时，航空管制员从该航班收到一段不清楚的通话。而飞机亦发生失压，机上以土耳其文播出飞机超速警告，并记录了包括副机长的通话：“机身爆开了！”（the fuselage has burst），可悲的是就因为班机客满，导致爆炸减压时地板崩裂力道加剧，导致液压管线全毁，因此机师无法化险为夷。981号班机随即消失于航管员的雷达屏幕内，稍后981号班机的残骸于埃尔芒翁维尔一处森林内被发现。

3

空中相撞

沙特航空763班机空难

概要

日期 ：1996年11月12日

摘要：空中相撞

地点：印度哈里亚纳邦查基达里上空

死亡人数：349

沙特阿拉伯航空763号班机（SV763）是一班从印度首都新德里飞往沙特阿拉伯东部城市宰赫兰的定期航班（机型波音747-168B）。哈萨克斯坦航空1907号班机（K41907）是一班从哈萨克斯坦当时的首都阿拉木图起飞，经南部城市奇姆肯特前往新德里的伊留申Il-76TD货机。

沙特阿拉伯航空一架与失事飞机相似的波音747-100B

失事的伊尔-76TD

1996年11月12日，刚在英迪拉・甘地国际机场起飞的沙特阿拉伯航空763号班机获准爬升高度到14000尺，哈萨克斯坦航空的1907被批准降到15000尺。

但是1907到了15000尺后并没有停止下降，最终和在14000尺的高度与沙特航空的763在新德里附近的哈里亚纳邦查基达里上空迎面相撞。

两航机上合共349人全部罹难，是航空史上第三严重的空难，也是最严重的空中相撞空难。

2

尾翼脱落

日航123班机空难

概要

日期：1985年8月12日

摘要：对后端壁破损的不当修理导致垂直尾翼脱落以及液压油泄漏，从而引致飞机失控。

地点：日本群马县高天原山

死亡人数 ：520

日本航空123号班机空难（也称“大阪空难”）：世界上涉及单一飞机的空难中死伤人数最多者，也是全球第二大严重空难。发生于1985年8月12日，为日本航空开行由东京国际机场飞往大阪国际机场的定期班机，全机搭载509名乘客及15名机组员；当地时间18时整从羽田机场起飞后，于18时56分在群马县多野郡上野村附近、距离东京约100公里的高天原山山脊坠毁。

生还/遇难情况：在日本当地的搜救工作出现严重延误的情况下，仅有4名女性在飞机失事17小时后生还，包括一名未执勤的空服员、一对母女以及一个12岁女孩，其余520人悉数罹难（包含21位外籍乘客），包括知名歌星坂本九、若干政商界人士以及一名孕妇。

失事客机的机型为波音747SR-46，机身编号JA8119，于1974年1月28日首飞，同年2月19日交付给日本航空。该机机龄11年7个月，由于失事的波音747SR型是日本国内线专用的短程高承载型客机、又采取非常高比例的经济舱座位配置，载客人数远高于一般同级客机，使得本次空难成为世界上只牵涉到单一一架飞机的空难中，死伤最惨重的一例。涉事飞机为日本航空史上唯一一架因空难而注销编号的波音747客机。

事故飞机JA8119，1984年春摄于大阪国际机场

事后调查空难原因：肇起于该飞机在失事7年前发生机尾擦地后，波音方面在机体受损部位维修方法错误，导致当天航班那飞机爬升至7,000米左右高度时，压力壁面板的累积金属疲劳达到了极限，无法再承受气压差于是破裂。

机舱内因此发生爆炸减压，高压空气冲进机尾，直接将垂直尾翼吹落，连带扯断了主要的液压管线，机长无法正常操控飞机。

机长一度希望去羽田迫降，但最后因为无法控制飞机而坠毁。

失事时垂直尾翼损毁示意图

JAL115班机尾翼触地示意图

1

史上最惨重空难

特内里费空难

概要

日期：1977年3月27日

摘要：沟通问题引致两架客机在跑道上相撞

地点：西班牙洛司罗迪欧机场

总死亡人数：583

特内里费空难（Tenerife Disaster，或称为加纳利空难）是指在1977年3月27日傍晚于西班牙北非外海自治属地加那利群岛的洛司罗迪欧机场发生的跑道相撞事件。两架波音747客机在西班牙北非外海自治属地加那利群岛的洛司罗迪欧机场的跑道上高速相撞爆炸，导致两机上多达583名的乘客和机组人员死亡的惨剧。如果不计地面人员的伤亡，这场空难至今还是死伤最惨重的空难，也是在911事件发生前总伤亡人数最多的航空事故。

PA1736残骸

KL4805机翼残骸

相撞原因：因为大加那利机场受到恐怖威胁，当地警察与机场决定关闭大加那利机场并且疏散，所有的国际航班全部降落到洛司罗迪欧机场。

洛司罗迪欧机场，是一个封闭性的小型机场，并且只有一条跑道，由于大加那利机场的航班疏散，洛司罗迪欧机场停机坪十分拥挤与混乱，乱成一锅粥那种。

荷兰航空的机长由于接近飞行时间上限，在洛司罗迪欧机场等待的时候把飞机加满了油，但是其实后面的航程并不需要油

机场当时大雾，在滑行的时候，泛美航空的机组错误认为塔台让飞机进入C4出口。

同时正在滑行的荷航机组错误以为得到了起飞授权，在跑道上起飞的过程中与泛美航空的747相撞，由于油量过满，难以拉起。最终发生爆炸发生意外。

以鸟瞰角度模拟的撞击现场，可以看出撞击前一刻泛美客机往跑道旁的草坪作出闪避的动作。

针对此次事件，《航空知识》在1977年第五期就进行了详细讲述。

第一架飞机：荷兰皇家航空4805号班机

失事的荷航客机PH-BUF

类型： 波音747-206B

名称： 来茵号（Rijn）

操作人员： 荷兰皇家航空公司

注册编号： PH-BUF

起飞地： 荷兰史基普机场

目的地： 西班牙拉斯帕尔马斯国际机场

乘客： 234

机组人员： 14

生还者： 0（原先的乘客中有一名女乘客未在延迟解除后登上班机）

第二架飞机：泛美航空1736号班机

与失事的泛美客机相似的波音747

机型： 波音747-121

航机名称： 维克多快帆号（Clipper Victor）

操作人员： 泛美航空公司

注册编号： N736PA

起飞地： 美国洛杉矶国际机场

目的地： 西班牙拉斯帕尔马斯国际机场

乘客： 380

机组人员： 16

生还者： 61

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最后，

不愿称之为空难。

马来西亚航空370号班机空难

概要

日期：2014年3月8日

摘要：失踪

地点：印度洋

总失踪人数：239

2014年3月8日，马来西亚航空由吉隆坡前往北京的MH370号班机兼中国南方航空CZ748失踪事件。马来西亚标准时间凌晨0:41，马航MH370号班机（与南航CZ748代码共享）从吉隆坡国际机场起飞，机上共载有239人，当中大部分乘客为中国公民。该班机原定计划于北京时间6:30抵达北京首都国际机场，但起飞后不足一小时便在马来西亚与越南海域的交界处、土珠岛以南约140海里及哥打巴鲁东北东约90海里处与马国梳邦空管中心失去联系。

我们仍期待真相。

愿逝者安息

注：本文部分图文/数据来源：维基百科

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