在性能测试环节中，将Model X的加速选项设定至“标准”挡位，关闭空调等用电设备，起步阶段车轮有轻微的打滑现象，但很快就被体重约2.5吨的“身躯”抑制住了，损失了些许动力但并不严重；且车身姿态虽有些微微上扬，但保持的还算不错，车头抬起并不是很明显。最终，2019款特斯拉Model X长续航版0-100km/h加速成绩为4.8s，比官方给出的4.6s慢了一些。

●性能测试：加速略快于官方 制动成绩稳定

    虽然不像配备Ludicrous狂暴模式的P100D那样能轻松踩出媲美超跑的成绩，但是Model X 100D的0-100km/h加速表现也相当可观，将加速模式调整到“标准”，关闭空调等电器设备，起步阶段强大的动力输出让车头保持上扬姿态，前255后275的足够胎宽加上拥有出色干地抓地力的米其林揽途（LATITUDE SPORT 3）并没有出现打滑，确保Model X 100D的起步迅速且没有动力损失。

    起步后g值很快达到最大的0.7g，之后一直稳定维持在0.6g左右，直到加速尾端才逐渐衰减至0.4g，充沛且稳定的动力输出让速度/时间曲线近乎呈一条直线。最终取得4.85s的0-100km/h加速成绩，略快于官方的4.9s。

◆ 加速时间：0-100km/h仅需4.97秒。

    MODEL X并不能做到弹射起步，不过当前后双电机被“唤醒”后，持续且有力的加速不仅推背感惊人，实测4.97秒的加速成绩在SUV领域也是十分惊人的。哦对了，100D还不是MODEL X中加速最强的版本，如果我们有机会能测试P100D的话，它的加速时间很可能进一步缩短。

● 加速测试

    在第一次测试时，强大的加速力道让我印象深刻，电动机果然营造出非常强大而且不间断的扭矩输出。不像内燃机车辆的加速过程，在特斯拉旗下所有的车型中，你都能感受到这种非常连贯的加速感受。

    由于90D并没有任何加速模式的选项，所以我们在测试时，就不必在意到底车辆目前是在什么动力模式下了，只管踩下油门就好。另外起步的时候，虽然感受到强大的动力，但是车轮并不会发生任何空转的现象。最终我们获得了百公里加速5.01秒的最佳成绩，在起步之后，MODEL X 90D的最大加速度能够达到0.697g，加速的过程感受不到太明显的加速力道衰退。