山水桥都，看重庆！废弃后重建的长江大桥，一举打破3项世界纪录

　　山水桥都，看重庆！重庆游品带你领略这座城市真正的魅力！

　　上一期栏目，我们一起领略了两条道路中间单轨穿梭的鱼洞长江大桥，第三十五期栏目有些不一样，这是一座特别的桥梁，它在近80年的岁月里拥有2种时态——过去和现在。

　　拍摄者：peach7

过去的白沙沱长江大桥连接了大渡口区和江津区，这里也是重庆本地人口中的“小南海”，因此白沙沱长江大桥也被叫做“小南海大桥”。

　　如果回到更久之前，白沙沱长江大桥更是拥有一个响当当的名字——重庆长江大桥，说起这个故事，还要回到白沙沱长江大桥刚修建的时候。

　　1955年，白沙沱长江大桥正式动工，作为重庆的第一座长江大桥、中国的第二座长江大桥（中国第一座长江大桥是武汉长江大桥），白沙沱长江大桥可谓是备受关注。

　　首先，白沙沱长江大桥是一座铁路大桥，更是中国长江上的第一座铁路大桥，意义非同一般。因此，白沙沱长江大桥也就被人们叫做重庆长江大桥，后来石板坡长江大桥建成后才改叫白沙沱长江大桥。

　　1959年，白沙沱长江大桥完工，主跨长度为820.3米，15座桥墩不规则排列形成了16个孔。作为连接成渝铁路和川黔铁路的重要通道，白沙沱长江大桥也为后来重庆、四川、贵州等多个城市的发展奠定了坚实的基础。

　　此后重庆以及周边城市的发展越来越好，白沙沱长江大桥的单轨线路已经不能满足运输需求了，1976年，又在原来的基础上增加了一条轨道，至此，白沙沱长江大桥也升级为了双向铁路大桥。

　　在近60年的岁月里，白沙沱长江大桥饱经沧桑，见证了重庆翻天覆地的变化，在此期间，中国铁路也已经快速崛起，白沙沱长江大桥已经无法承担更重的责任。

　　2009年4月23日，白沙沱长江大桥正式退役，因为铁路大桥的独特的设计，再加上白沙沱长江大桥跨越2个世纪的审美，充满中国特色的老铁路吸引了许多老重庆人前去打卡。2009年12月，白沙沱长江大桥入选重庆市文物保护单位。

　　拍摄者：peach7

虽然白沙沱长江大桥不再使用，但大渡口区和江津区的联系可不能断，于是，白沙沱长江大桥的新形态出现了。

　　新白沙沱长江大桥位于旧白沙沱长江大桥下游100米处，所以可以同时看到废弃的旧白沙沱长江大桥和正在修建的新白沙沱长江大桥，这是重庆发展更迭最好的见证。

　　新白沙沱长江大桥全长5300米，主桥920米，是一座钢桁梁斜拉桥，上层为四线（预留两线）铁路专线于2018年1月建成投用，下层为双线货运专线于2019年4月建成投用，为重庆与贵州的来往提供了更加优越的条件。

　　作为当时世界上首座六线铁路桥梁、世界上双层、每延米荷载量最大的钢桁梁斜拉桥，新白沙沱长江大桥一举创造3项世界纪录，获得了2018年度中国交通运输协会科学技术奖一等奖、2019年度中国铁道学会科学技术奖一等奖、2020年度第十八届中国土木工程詹天佑奖等奖项。

　　毫无疑问，白沙沱长江大桥一定是重庆最特殊的桥梁，因为它不只是一座桥梁，而是两座同名的桥梁在漫长岁月中完成了跨时代的使命交接，肩负着推进重庆发展的重任踽踽前行。

　　目前关于旧白沙沱长江大桥是否拆除的问题，老百姓们一直十分关注，你们觉得应该拆除吗？欢迎留言讨论。