“买短乘长”真是妙计吗？一旦补不到票，乘客会被请下车吗？

2024-06-02 21:34| 来源: 网络整理| 查看: 265

近日，

关于“买短乘长”的购票方式引起热议。

在春运返程的高峰时段，

一些第三方订票软件

推荐抢不到票的乘客“买短乘长”，

就是先买一张到中途某站的

短途车票检票上车，

然后再补票，

继续乘坐到最终的目的地站。

但此举可能会导致

“正常购票的乘客上不去车，

高铁也因为超员报警而晚点”等问题。

一旦补不到票，

乘客会被请下车吗？

正常购票的乘客

因此上了车时又该怎么办？

“买短乘长”拒不下车，

导致高铁超员列车晚点，

谁该担责？

“买短乘长”真是妙计吗？

春运返程期间，铁路客流增多，一些车次因车上乘客过多，触发超载警报，导致列车无法运行，无票乘客被请下车补票。无票怎么乘车？

小编了解到，不少第三方订票软件会提供所谓的“智能化购票服务方案”，也就是无票情况下的解决方案，其中最主要的方式之一就是引导乘客“买短乘长”。

大年初八从西安返回北京的孙女士就买了一站票，补了七站票。孙女士表示，她过年的时候跟家里人一起去西安玩儿，回来的票一直买不上，然后发现购票软件上提示可以“买短乘长”，提高成功的概率。

在临走那天她终于抢到票，但实际上只抢到一站票到渭南，在她上车之后还要再补七站；补票只能补无座票，所以要一直站着到北京。她上车之后赶紧去找列车长补了票，但随着后面几站人越来越多，列车广播通知已经暂停补票。

“买短乘长”的做法是否可取？

铁路部门是否有明确规定？

“买短乘长”指的是旅客购买了短途车票，到了车票上显示的站点后不下车，而是通过车上现场补票等方式继续乘坐，直至车辆到达旅客真正的目的地，但此种方式也往往导致很多后续已购票乘客出现无法乘车的问题，甚至成为一些人恶意逃票的手段，引发一系列纠纷。

《铁路旅客运输规程（2022）》规定，铁路运输企业发现下列情形之一的，应当补收票款：（一）主动补票或者经车站、旅客列车同意上车补票的......也即铁路部门对“买短乘长”行为，在铁路有一定负荷能力的情况下会提供补票服务，在其负荷能力内允许短途旅客补票后继续乘车。

但是，对于未经铁路部门允许，擅自“买短乘长”的旅客，其行为将构成对运输合同的违约，也将面临加收票款的处理方式，根据《中华人民共和国民法典》第八百一十五条第一款规定，旅客应当按照有效客票记载的时间、班次和座位号乘坐。旅客无票乘坐、超程乘坐、越级乘坐或者持不符合减价条件的优惠客票乘坐的，应当补交票款，承运人可以按照规定加收票款；旅客不支付票款的，承运人可以拒绝运输。

《铁路旅客运输规程（2022）》第二十七条亦规定，未经铁路运输企业同意，有下列情形之一的，铁路运输企业应当补收票款，可以加收50%已乘区间应补票款：

（一）无票乘车未主动补票的；

（二）在车票到站不下车，且继续乘车的；

（三）持低等级席位的车票乘坐高等级席位的；

（四）持不符合减价条件的优惠、优待车票乘车的。需要收取手续费的，按照有关铁路旅客运输杂费的规定办理。

因此，对于迫于无奈、不得已而“买短乘长”的旅客，应当第一时间与铁路有关部门沟通，说明原因并及时补票，避免对后续乘客的出行造成影响；若铁路部门因无力负载等原因不予补票，建议按站下车并及时更换出行方案，切不可抱有侥幸心理，否则不仅会面临加收票款的惩罚，还可能被“请下车”。

“买短乘长”难以100%补票成功

一名普速列车的列车长高先生表示，一旦超员40%，他们就要往车务段报告；超员60%以上就得向前方各停车站拍电报告，让各站停售本车次的车票。要是继续卖会导致严重超员，影响行车。高铁是不允许超员超过20%的。

有车厢严重超员，自动设备会发出超员报警提示，他们需要及时前往处置：比如9车超员预警，他们就要疏散乘客至相邻车厢。

此外，值得一提的是高铁列车对载客容量的限制要求更为严格，若大量购买短途车票的乘客到站后不下车，会造成车厢人数超员，严重影响正常运输秩序，危及列车运行安全。

通常他们会根据客流情况，决定是否办理越站补票手续，必要时也会对“买短乘长”乘客进行劝导下车。

当“权宜之计”

碰上无法“权宜”的情况

最好退一步想想办法

“买短乘长”是一些乘客在出行需求急切的情况下，采取的权宜之策，只要是按规定上车并补票，按理说可行。但问题就在于，春运期间大家集中出行，铁路运力有限，当“权宜之计”碰上无法“权宜”的情况，最好退一步想想办法：比如提前订购车票，调整出行日期，采取换乘方式等等。

铁路运行是经过非常精密计算的系统，如果“车里的不下去，车外的上不来”，一趟列车因为超员晚点，就会影响线路上后续列车的正常开行，影响整个铁路的运行秩序。

与此同时，面对可能出现的超员超载等情况，铁路部门也应提前做好应对和解释工作，积极启动应急预案，缓解乘客的疑虑和担心。