【中职生人物故事】从技校走出的“国宝级”技师

九层之台，起于垒土。大国工匠之路，也是从零起步。“刚上手时，很难掌握好焊接速度。速度过快，熔化温度不够，容易有成形缺陷；速度过慢，高温停留时间过长，容易把较薄的焊件烧穿。”但那又有什么关系？谁也不是天生就会烧电焊的。有老师在技术上的指点、思想上的鼓劲，张冬伟逐渐认识到，既然选择了这一行，那么多看、多问、多练，以坚持精神不断努力练好基本功就是了。“我以前看过一幅漫画，画的是两个人正在挖金矿，他们都已挖了很长时间，但其中一个还是半途而弃了，另一个则坚持到最后，也终于挖得金矿。其实，那个中途放弃的人，离成功已经不远，只需要再坚持一下，就能成功。”张冬伟说。

功夫不负有心人。技校毕业时，张冬伟以优异成绩被沪东中华造船（集团）有限公司录用。

名师也是技校生

2001年，张冬伟一进厂上班，就碰上好运气。因为他的师傅，竟是秦毅！“秦毅是我的校友、学长，是我们学校1998届的毕业生。”张冬伟说，秦毅当时已是业内名人，顶着一堆偶像光环，如沪东中华最年轻的焊接高级技师、专家型人才、全国技术能手和中央企业劳动模范等。

师傅本事之超强，简直令张冬伟入迷，愈益坚定了张冬伟研究焊接技艺的决心。名师也是技校生，那么在这里，任何妄自菲薄都失去存在的依据。一个技校生能做到，后续的技校生就有一百个理由迎头赶上。“遇到一位本事这样大的好师傅兼校友不容易，我要努力向师傅学习。再多的困难，也要坚持不打退堂鼓。”

事实上，此刻，面前一个巨大的困难正显露——公司正式开始建造LNG船。如果说承接LNG船建造，对整个公司来说是参加一场大考，那么对于其中的电焊工序来说，则尤甚。因为，液货舱围护系统是LNG船的核心，整个系统需大面积使用厚度只有0.7毫米的殷瓦钢板。薄如纸张、耐超低温的殷瓦钢极易生锈，最薄的地方用手摸一下，24小时后就会生锈。为此, 焊工务必在工作时，不让一颗汗珠滴落，钢板上也不能留任何手印。用张冬伟的话说，“这就要求我们在焊接时，不仅手上准，更要心里稳，因为焊工的任何情绪波动，都有可能直接影响焊接的质量。而且，钢板下面铺垫的是绝缘木箱，一旦操作不好，焊穿了，木板就会着火。因此对这项高难度的焊接技术，有个形象的比喻——在钢板上‘绣花’，在木板上‘玩火’”。

任务艰巨，压力山大，光学校里学的那点本事咋够？那只是打基础，如今亟待提升，且系大提升！好在，有个权威师傅在身旁。作为国内获得国际权威认证机构法国GTT公司颁发的殷瓦焊接G证第一人，秦毅师傅此时担任LNG船焊接培训总教练，他的告诫声声入耳：“钢板上‘绣花’当然难，但是你肯吃苦头能吃苦头，就不难。只要下大功夫练就在殷瓦钢板上‘绣花’的本领，就可以成为建造LNG船的电焊工。”

考取殷瓦焊接证

集训中，张冬伟每天要在钢板上练习七八个小时甚至更久。在地上蹲的时间久了，人难免会头晕眼花，但骨子里不服输的他，咬紧牙关继续练。

师父领进门，修行在自家，这道理他懂。外因好，还须内因好，两个“好”要结合才见效，这道理他也懂。“为了尽快掌握LNG船焊接技术，我跟在师傅身边仔细观察，学习他的每一个焊接手势，连最小的细节都不放过，有时一看就是几个小时。在加丝焊接时，师傅的双手配合得恰到好处，抬起落下、干净利落。为了像师傅那样做好加丝动作，我在焊接过程中反复练习，寻找添丝的手感。有时在家里吃饭，也拿起筷子在空中比划。更好笑的是，我的两个孩子也跟着我学，拿着筷子在空中划来划去。”张冬伟笑言。

凭着一股不服输的韧劲，张冬伟，这个进厂时间最短的焊接骨干，顺利考取了殷瓦G证，令外国考官也啧啧赞叹。

追求总是无止境

张冬伟成了技能高超的焊接人才，能在殷瓦钢板上“绣花”了。

他先后荣获2005年度中央企业职业技能大赛焊工比赛铜奖、2006年第二十届中国焊接博览会优秀焊工表演赛一等奖……直至2013年度“全国技术能手”称号，并于2017年荣获“全国五一劳动奖章”。但是，追求总是无止境。没有最好，只有更好。

不仅是要操作好，还须研究好。张冬伟在生产过程中非常注重经验的积累、总结，国内没有现成的作业标准，他就不断摸索、总结各类焊接工艺。他先后参与编写了《14万立方米LNG船殷瓦管十字连接件焊接工艺研究》《LNG船殷瓦手工焊自动焊焊接工艺》《端部列板操作指导书及修补工艺》以及《MO2自动焊与MO3凸缘螺柱自动焊产生的主要缺陷和修补方案》等作业指导书，为保证产品质量发挥了积极作用。

不仅要自己做好，还要把徒弟带好。秦毅榜样在前，“秦毅师傅带教我，是无私的，无保留的，我也该这样。”十余年来，张冬伟践行着自己的誓言，手把手地精心带教，让每个徒弟迅速成长，于是，几十位拥有殷瓦Ｇ证、SP3SP4SP7等手工焊证的人才泉涌而出，满足了LNG船围护系统建造的各项需求。张冬伟说得坦荡：“跟着师父时，我就下定决心要超过师傅。现在我自己带徒弟，也希望徒弟在技术方面超越我。”

人才多起来，事情就好办。回顾既往，看到的是与人才提升同步的技术升华。“一艘LNG船有4个舱，一个舱有三十几千米的焊缝，我和徒弟、同事已多次做到一个舱首次密性检验为零漏点，而检验标准是只要不超过10个漏点就算合格。日本、韩国和欧洲造船强国都不能实现的目标，我们实现了。”张冬伟自豪地说。

采访临末，面对“你现在出名了，还会把焊工一直做下去吗”的提问时，张冬伟感慨道，虽然来自外界的诱惑很多，但坚持到底是他一贯的作风，他不会为之所动。“说句心里话，做焊工不容易，做一名好焊工更不易。整日和滚烫的钢板、烟尘打交道，尤其在炎炎夏日，别人穿着短袖都嫌热，我们却要捂着厚厚的工作服‘战高温’。但每次看到自己参加建造的大船下水，那种油然而生的自豪感，便把工作时的辛苦抛到九霄云外了。”

（来源：成才与就业）返回搜狐，查看更多