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这个是微博博主：开讴歌的欧哥的车评，关键词：得体  

【RX350h动力总成：并没有延续NX350h糟糕的运转品质】这套大家熟知的代号为A25A-FXS的2.5混合动力系统首次下放到了RX车系中，之前在多款车型中对这套动力系统进行了解析，最近一次体验搭载这套动力系统的车型是NX350h，当时开完这台车后我实在是被这套动力总成惊诧到了，因为运转品质实在是太差了，而且加速时有着明显的拉扯感。虽然那个时候新一代RX还没有发布，但是我预料到这套动力总成很有可能会下放到新一代RX上，最终这件事还是发生了，不过在我开完RX350h后，我发现我的担心是多余的，因为在NX350h上糟糕的表现基本上没有发生在RX350h上。在此还需要提及一下，虽然NX350h与RX350h是同一套动力总成，但是他们的动力输出还是有区别的，NX350h是239匹，而RX350h是246。这套动力在RX与NX上主要区别并不是体现在动力水平上，最主要的是二者的运转品质差别很大。在NX上，只要稍大程度的踩油门踏板，引擎就会发出嘶吼般的声音，并且在动力主观感受上也没觉得动力非常强，给人一种只叫不走的感觉，除此之外，引擎会产生较为明显的震动，这种震动还会传入方向盘上，严重影响NVH。而RX的运转品质就比NX强多了，虽然引擎的音质算不上特别的好听，但起码算不上吵杂了，不像NX一样稍大幅度踩踏油门踏板后就产生嘶吼的声音，一般情况下引擎的声音不会太突兀，即便是地板油的时候引擎的声音也不会过分的大，与运转品质较好的四缸机的水准相当，也不会有太多的震动传入车内，总之NX这台车给我的感觉是完全没有防火墙一般，而RX就感觉有防火墙的加持，RX相比之下音质沉闷了不少，这也使得RX的NVH强了不少，坐在车舱内感觉安逸了不少。在动力输出特性方面，这套动力系统在RX上的表现也比较得体，在所有搭载同样动力总成的丰田集团车型里面算是表现良好的，动力响应算不上一触即发，但也算比较及时的，属于一个比较符合家用车的动力响应。日常大多数情况下动力输出都是比较线性的，起步的时候，轻轻踩踏油门就会启动，并且保持着轻柔的节奏，继续踩踏油门踏板的话，动力会继续线性输出，动力强度与踩踏深度保持一致，不会到某个区间后产生突兀的动力输出，基本上能保证驾驶员觉得这台车开着跟脚。有人可能会问这套混动系统拉这么大一台车会不会有些吃力，我觉得并不吃力，要说强劲肯定算不上，但是动力水平对于日常工况而言算是绝对充足的，就算是要执行较大的动力请求时也不会感到有明显的拉扯感，我觉得这方面不光体现在绝对动力水平上，更体现在调教上，虽然RX比NX马力大一些，但是只是大了一点点，并且RX的自重比NX更大，按理来说RX开着比NX更吃力，且不谈二者的零百加速成绩，就动力主观感受上而言，我并不觉得RX比NX弱，我想这得益于RX更显自然的动力输出。要说RX350h的动力有多惊艳我觉得也谈不上，但起码他的表现是很得体的，作为未来RX进入国内后的潜在主力车型，我觉得这样的动力总成调教是可以让消费者放心去选购RX350h的。