汽车之家

 考虑换车，比较了一下四个车型，自己比较喜欢雪铁龙，大家给个意见！:office:

因为爱丽舍开了有7年了，想换一辆家用商用都可以用的上的车型。朋友给我推荐了四款车，长安福特蒙迪欧致胜2010款2.3豪华型的，还有一汽大众迈腾的2011款1.8TSIDSG舒适型的，还有就是雪铁龙C5 2011款2.3L尊贵型和昊瑞2010款 1.4TSI DSG优雅版。打这些款式真是够费力的，不过为了一款20万左右的车型，不得不慎重哦。

本来早上还在看日本的车型如何，结果看到一条新闻说是一个车主投诉丰田凯美瑞的，结果处理的很是粗暴。后来又看到C5的碰撞成绩是欧洲和国内双五星的时候，网上有说日本的车子都是针对碰撞试验针对特定的部位加固了才有了五星的成绩。俺是不喜欢随大流的，即使日本的车子销量多高，个人还是觉得德国大众，韩国棒子的现代，福特与雪铁龙的车子在国内比日系车是强的多。朋友也投其所好的列举了这几个车型，下面给大家交个比较的作业吧。

昊瑞1.4T的动力有点不敢恭维，因为这几年车子去保养，也去问了一下修车师傅，他们告诉我，再好的涡轮增压后面的维修保养的成本很高，如果坏了差不多1W左右米，综合油耗6.7纯属…听朋友说雪铁龙C5的变速箱是保时捷的牌子，还可以自动学习驾驶者的操作习惯，不知道是真是假。蒙迪欧和迈腾的变速箱是什么牌子的，还要以后到4S店去问问。

行李箱在这四款中，大众的迈腾还有昊锐算是比较大的565L，有点奇怪的是迈腾的车长却是四个当中最小的，福特蒙迪欧致胜反而是最长的车型，后备箱排第二450L，其实这点我是觉得无所谓，又不拉货，后备箱超过400L就够用了，普桑后备箱才440L，平时接客户90%的时间都是空的，所以这项算是4款车都可以过关。

排除涡轮增压，只剩蒙迪欧致胜2.3豪华型和雪铁龙C5 2.3尊贵型。缸体材质有点让人纠结，因为铸铁和全铝都各有优缺点，网上看到说大部分的“全铝”引擎也要使用铸铁缸衬，铝的重量，抗暴与节油上占优，铸铁的在体积、耐磨腐蚀性、强度与成本上占优。有幸看到一篇***说C5的2.3L发动机在国内已完成100万公里的道路试验，低转速中是同级别中功率与扭矩输出最大的，还说有AEB平衡箱的加工装配工艺，曲轴箱的生产还采用了曲轴淬火工艺，因此才有了150000公里的保养里程，确实不错，省了不少米。

汽车前悬架都一样，后悬架嘛，个人查了一下，百度上说看是偏好运动还是舒适，如果是偏好舒适，应该选择多连杆独立悬挂，所谓复合连杆，其实是介于两者之间的那种，只是厂家自定的宣传而已，没有固定的说法。估计只有试乘个把小时才能感觉的出来。

看到助力类型，唯独雪铁龙是液压助力，其他三款都是电子液压助力。查了下两者的区别，太深奥，网上说电子液压是未来的趋势，液压助力还是主流。既然只是趋势，俺就不要当未来趋势的“白鼠了”。备胎规格，蒙迪欧非全尺寸，迈腾非全尺寸，只有雪铁龙C5与昊锐DSG优雅版是全尺寸的。看来还是雪铁龙C5尊贵版胜出。

看到安全装备，心理就感觉雪铁龙的安全性确实不是吹嘘的，前排头部气囊还是气帘，后排的都有，胎压监测昊锐也有。无钥匙启动系统，这个感觉有点鸡肋，现在偷车的技术很高，还是自己亲自锁最放心。

有点可惜的是其他三个牌子的后排座椅都可以按比例放倒，雪铁龙2011款要是能放倒就好了。GPS导航算是稍微弥补了一下这点欠缺。蒙迪欧的“人机交互系统”没有体验过…有体验过的介绍下啊。

大灯懒得说，雪铁龙一排实心的小圆点，像一颗颗定心丸。车窗还是雪铁龙配置最全。

朋友看完我这分析，笑称：得，你要真是买雪铁龙的车子，你当车夫，我坐后面好好享受享受。发出来给各位大侠们点评一下，大家的智慧才是最有智慧的嘛！