美国/加拿大警车的发展简史（1979

在很多影视作品中，我们都能看见警车的身影，大多数人可能只能用“帅”“威风”来形容它们，如果你想深入的了解它们而又因为百度资料太少而停滞不前，那么希望这篇文章能帮到你。

在进入正文之前，我们要先讲“警车”的定义。在北美洲，由三巨头（福特、通用、克莱斯勒）提供的警用车可以分为两种。

一种是PPV(Police Package Vehicle)也就是我们平常见到的“警车”。这样的车辆装备了厂家重新设计的更加强大、耐用的零件（比如说马力更大的发动机，更硬的悬挂，标号更高的轮胎，换挡转速更高的变速箱等）并且经过厂家和执法机构（最有影响力的就是密歇根州警）的评估，可以胜任高负荷工作。

代表车型：福特维多利亚皇冠（1992-2011）、雪佛兰Caprice（1977-1996/2011-2015为）、福特探险者/金牛座（2013-至今）、道奇Charger（2006-至今）、雪佛兰Tahoe(2015年以前RWD，现在同时提供AWD)、雪佛兰Impala（2000-2015）

另一种是SSV(Special Service Vehicle)，一般就是厂家提供提前安装警用设备的民用车（有时候为了省钱会把一些零件改成塑料或者把铝合金轮毂换成钢的以后再向警方出售），与民用车没有任何性能差别。

代表车型：雪佛兰Tahoe(2015款以前，4WD)、福特Expedition、福特F-150、道奇Ram

  接下来进入正文。1979年承上启下，一边是大的吓人的美式轿车的衰落，一边是新型美式轿车的开端，即downsized fullsize car。这样的车继承了前辈的所有特点：非承载设计，后驱，V8发动机，还有充裕的乘员空间。但是说是“downsized”，其实长度照样有5.4米，然而这个尺寸在1979年以前，只能算"midsize"，即中型车。当初的"fullsize"车长少说也得5.6米。石油危机的到来，让它们的销量急剧下滑。但是人们并不想因为石油危机而完全放弃大型轿车，汽车公司也不愿意。

  于是，新型的全尺寸轿车诞生了。三巨头都为这样的车设计了全新的平台，福特有大名鼎鼎的黑豹(Panther)平台，通用则重新设计了他们的B-Body平台，至于克莱斯勒，他们也推出了R-Body，不过在1981年，R-Body就全线停产了。

PART#1：新的开始  （1979-1983）

在1979年以前，北美洲的警车也是以全尺寸轿车为基础进行改装的。既然现在推出了新的全尺寸轿车，那警车也可以像以前一样照搬到这些车上去嘛。他们也这么做了，事实证明这个决定是正确的。

然而石油危机也催生了一些东西，三巨头曾经也想过把警车这个东西往小上靠，当然，下面两台车销量肯定抵不过上面两个大佬。

而且美国人永远是美国人，尽管这两台车的尺寸都只有5米左右，但是都提供V8选装.......而且Fairmont用的还是和当时福特野马一模一样的平台。这两台警车销量并不是非常的好，仅仅生产了几年就停产了。但是故事仍在继续......

PART#2：Ford vs. Chevrolet（1983-1990）克莱斯勒只是来凑个热闹的

在接下来的几年，或者十几年里，福特和雪佛兰就一直盯着警车市场这块肉不放，而这两个品牌旗下的两台警车，也将全北美的警车市场占了一大半。在这几年里，我们大多数时候看到的还是这两台警车：

从1983年开始，黑豹平台的LTD改名为LTD维多利亚皇冠（以下简称LTD CV）

需要注意的是，B-Body的警车时间上讲分成了Impala和Caprice两个区间。因为两台车没有实质性区别，所以一并讨论。

有的时候，你还能看见这个：

Diplomat从当时的角度上讲并不是一台全尺寸轿车（车长5.2米），但是道奇如果想打入警车市场，就必须要和Caprice和LTD CV对刚。三台车都是后轮驱动，都有V8发动机，唯一不同的是，道奇相比两台车短了差不多二十厘米。这后来给这台车的销量带来了不好的影响。洛杉矶警局当时规定四门警车的轴距至少要有114英寸，但是来自M-Body的Diplomat和它的换标车Gran Fury，轴距只有112.7英寸。所以洛杉矶警局从来没有采购过来自M-Body的道奇警车。

密歇根州警一直是测评警车的专业机构（大雾），他们当时对这三台车都进行了测试，测试结果......非常的相近。比如说，1988年测试的时候，福特的极速比雪佛兰高了1.6公里......

总之，这几年福特和雪佛兰在警车市场打成了平手......

PART#3：警车换代，Caprice停产前的疯狂，前驱警车的尝试（1991-1996）

1990年4月，雪佛兰Caprice彻底换代，1991年1月，黑豹平台也迎来了一次换代。这次两家像是约好了一样，两台车的画风和几个月前他们还在生产的东西完全不一样......

有意思的是，当时很多人都不喜欢Caprice的外观，但是对福特的外观大改反应却没那么大我觉得Caprice比同期维多利亚皇冠好看多了

与此同时，维多利亚皇冠（以下简称CV）车系独立，不再有LTD前缀。

两台车在这个时候都有竞争的筹码。CV拥有福特最新的4.6升Modular V8发动机，油耗表现极佳（大雾），而雪佛兰则有多款发动机可选，其中最刺激的应该就是那台克尔维特同款的5.7升LT1发动机。当时的野马也有警车版，而换了LT1的雪佛兰跑的甚至快过了野马。和野马不同，Caprice可是一台两吨重的大车。这也帮Caprice赢得了很多的市场，比起油耗表现更好的CV，警察们更喜欢六秒就能破百的Caprice。当然CV用的那台发动机也不是辣鸡，因为它后来用在了野马GT上，安在野马上的发动机比安在CV上的多了25马力。

也许是因为这台雪佛兰的原因，1993年，野马不再提供SSP版本。

在这一段时间之内，Caprice占据了北美警用车市场的六成，别忘了，它还有CV这个强大的对手。

然而在1996年，通用却因为中型车市场的压力砍掉了B-Body。之后CV警车销量的暴增将会证明，这是一个多大的错误。

接下来我们来讲讲前驱警车这个异端新事物，1990年的福特金牛座PPV可以说是最早的前驱PPV车了，从外观上来看，它和民用版外观上最大的不同就是黑色钢圈，还有格栅上多出来的散热孔。这台车还在电影《机械战警》里出现过。

通用也推出了前驱Lumina警车，但是这台警车销量和当时的金牛座警车一样，也不咋地......

毕竟在当时前驱+V6在后驱+V8之前一点竞争力都没有，福特在当时甚至还承认：你不能期望一台前驱警车能像后驱警车一样那么耐用。

PART#4：福特为主，通用为辅（1997-2005）道奇打酱油

从1997年开始，因为Caprice的停产，CV警车的销量一度暴增，之前选择Caprice的机构纷纷转头选择CV。尽管有一段时间CV由于油箱的设计缺陷而饱受争议，但是在前驱警车面前它还是一堵无法跨越的高墙，Caprice停产不到两年，CV就占据了警车市场的八成，可见它的优点是多么的突出。而一台车的出现，彻底改变了前驱警车在北美大陆上的命运。

（PS：油箱设计缺陷是指当时CV的油箱在追尾时极易着火，甚至越野行驶蹭到油箱都有可能导致火灾，这个问题在2003年改款以后解决）

这台车就是基于W-Body的雪佛兰Impala。这台车和国内的别克新世纪还有些关系。

这台车成功的秘密就在于它比上面提到的两台车都要大。它采用了一台3.8升V6发动机，而且......没错它比CV要慢。但是这并不影响它的销量，因为它成功的在没力的小排量车和耗油的大排量车中间找到了平衡点。很多大城市的警局（尤其是纽约市警察局）购买了大量的雪佛兰Impala警车，以追求和CV互补。虽然说销量还是不如CV

同时，SUV警车也登上了舞台。这里的“警车”指的是PPV，它来自雪佛兰，基于Tahoe。

这就等于在抢福特SUV警车的饭碗了，因为福特警车当时只有SSV，如果买SUV警车的话人们肯定优先考虑雪佛兰。但是福特根本不用慌，他们的CV不知道比别的警车销量高到哪里去了。

道奇也许是看见了Impala警车稳步上升的销量，于是他们也照着捏了一个.......这个

这是时隔12年之后道奇再次回归警车市场，但是这台车的表现并不是很好。

它在当时只分得了百分之4的市场份额。

PART#5：道奇可能会迟到，但是绝不会缺席、前驱警车大逆袭（2006-2010）

这几年的信息量有点大，但是我们可以一个个分析：

维多利亚皇冠在2006年进行了改款，而且在2006年维多利亚皇冠警车的宣传册里，把它的主要竞争对手都黑了一通，怎么黑呢？我们来分析一下：

1.福特警车是非承载的，更耐用，修理费用更低，而且更坚固。

2.福特警车标配V8+后驱，道奇的要加钱选配V8，Impala没有V8

3.福特警车是全尺寸的，空间比雪佛兰和道奇更大

4.福特警车配重比更均衡（接近50/50）

5.福特警车提供原厂前门防弹板选装，其它两家在当时都没有。这个选装很受洛杉矶警局的青睐，这个功能推出后洛杉矶警局订购了很多带防弹前门的CV警车

6.福特警车可以计算idle hour，其它两家不行

（注：当发动机启动，并且档位停留在P或者N时，电脑就会自动开始计时，这就是idle hour。因为北美洲的警察喜欢在路边蹲点抓超速，并且坐车里吹空调，而长期这样停车对车的损耗也是不小的，记录这个数据便于定期保养。）

显然，福特意识到了对手的实力在不断加强，所以才做了这个宣传册。2006年，福特维多利亚皇冠改款，雪佛兰Impala改款，道奇则推出了一台新警车，这个新警车和几年前那个Intrepid可不一样，它提供3.6升V6和5.7升V8两款发动机，而且是后驱车。这台车也是2006年前后推出的，刚推出就被福特拉近了宣传册，可见福特也开始觉得自己的警车销量第一的位置被挑战了。

这个道奇的新警车就是大名鼎鼎的Charger，和几十年前的Charger不同，2006年推出的Charger是一台四门轿车。

比起前几年的Intrepid，这台警车可谓是一匹黑马，V8版本拥有340马力，比CV多了90马力，而且V8版本的Charger零百加速不到6秒。许多高速巡警见到这么刺激的警车，破天荒的开始减少维多利亚皇冠的订购量了。当然，这台车的油耗嘛......不用我说你也知道是什么水平的了，而且它的空间表现并不是非常让人满意。

Impala也进行了改款，马力比上一代更大，但发动机仍然是V6，而且仍然比CV要慢一丢丢。虽然说销量仍然没办法顶过CV，但是在当时Impala警车不断上升的销量已经让它成为美国汽车史上销量最好的前驱警车了。虽说它前驱+V6的设计，仍然没能获取很多机构的喜爱。

2011：福特维多利亚皇冠停产

Caprice停产后，到维多利亚皇冠停产前这一段时间，没有车成功的把警车年销量第一的位置从维多利亚皇冠手里夺走。从黑豹平台诞生，到维多利亚皇冠停产，中间三十几年的时间，黑豹平台为北美洲这块大陆提供了数以百万计的全尺寸轿车。其实在维多利亚皇冠停产之前，福特就发布了公告，说黑豹平台太老，是时候停产了。但是他们会推出一台新的后驱车来代替维多利亚皇冠的位置。

于是，在2011年9月，最后一台维多利亚皇冠在加拿大圣托马斯工厂下线，与此同时，"downsized fullsize car"的生产画上了句号。在几个月以前，最后一台水星大侯爵下线，标志着水星品牌的关闭，最后一台林肯城市也在几个月以前下线。

福特维多利亚皇冠是最后的美式非承载后驱轿车。这台车下线的消息甚至被电视台报道，而粉丝们也在停产以前在厂门口进行了大型聚会，以纪念这辆车对北美大陆做出的贡献。

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话说回来，维多利亚皇冠没了，福特的警车怎么办？

PART#6：新型市场（2012-至今）

如果你玩过极品飞车14的话，你应该可以看见里面有一台叫Ford Police Interceptor concept的警车，而极品飞车14是在2010年发行的，比CV停产还早了一年，可见福特早就在研发代替品了。这就是后来基于福特金牛座的福特警车，它的使命就是代替CV在警用车市场的位置。与此同时，福特还推出了一辆采用和金牛座一样的平台的SUV警车，至于对手肯定就是雪佛兰Tahoe了。

然而福特绝对没想到的是，金牛座本来作为CV的替代品，而且还有这样那样的改进，应该卖的很好才对，然而事实是，金牛座推出一两年以后，警察明显向着探险者警车倾斜了。

这就很搞笑了，福特自己的警车，被自己的另一台警车碾压。

我们来分析一下原因。两辆车都采用福特（沃尔沃）D3平台，都有四驱可选，都有3.7V6和3.5V6增压引擎可选，为什么警察放着轿车不买偏要倾向SUV呢？

我觉得最好的答案是两个字：空间。

金牛座的车长比起CV来小了不少，只有5.15米。其实这也不算小了，然而金牛座的空间表现实在是不尽人意。各大汽车媒体吐槽的重点都是这车空间太小，甚至有人说“这台车的空间还不如雅阁。”虽然有些夸张，但的确从多方面证明这台车从大小上来讲是不适合当警车。加州高速巡警甚至因为这车空间太小而购买大量探险者来代替CV。

两台车同时提供3.5V6涡轮增压发动机和3.7V6发动机（野马同款），3.5V6的涡轮机动力表现的确可以和Charger有的一拼。但是3.7V6发动机的表现就不尽人意了，它有305马力，比CV上的那台发动机多了55马力，但是扭矩甚至还不如CV，只有380牛米。所以说这车的3.7V6版本百公里加速和CV差别不大。

与此同时，两台警车都提供四驱，这就帮助他们抢占北部的市场，同时还把Impala刷了下去。因为Impala的动力有时候并不是非常令人满意的。

那么再来说说道奇。CV停产以后，道奇Charger的销量一路上升。因为Charger是后驱车，而且有台V8发动机，怎么说也有点CV的影子在里面。但是这却妨碍了Charger在北部的销量，因为Charger只提供后驱版本，而这就让福特的四驱警车完全占领了北部的市场。

怎么办？那就给Charger也配个四驱吧！其实Charger早早的就有四驱版本，但是只有民用版有四驱。但是从2014年开始，Charger警车开始提供四驱版本。有趣的是，后驱版本和四驱版本在外观上还有点区别。除了后备箱盖上的尾标之外，后驱车和四驱车采用了不一样的轮毂。请看图片：

相比十几年前的Intrepid，Charger警车的表现可谓是不知高到哪里去了。现在，Charger警车的销量已经和当初的销量冠军探险者齐平，道奇借着Charger警车报了当年福特的仇（大雾）

然后我们再来说说通用。福特的四驱警车已经把Impala挤到了一边，毕竟九代Impala已经很久没改款了，而它又没有CV那样十分突出的优点，更致命的是动力还不行。

通用也意识到了这个问题，于是他们在CV停产以后不久就推出了新的Caprice警车。这台车采用了通用Zeta平台（和国内的林荫大道一样），后驱，车长5.18米，采用3.6V6发动机，或者6.0V8发动机。

大概看一看，这车有很多可以与其它警车竞争的筹码。后驱，V8发动机，而且Zeta平台的车在澳大利亚销量也是相当不错的。可是来自澳大利亚这一点成了这台车销量惨淡的最最最主要的原因！是的，当通用把这台车作为警车重新引进的时候，根本没有推出民用版，也没有在北美本土设生产线，而是直接把车从澳大利亚运到美国！

没错，这是台进口的警车！要不是指着雪佛兰标，这车可能会在仓库里积压好几年。这台警车光是价格就比它的竞争对手高出不少，而且因为没有民用版，也没有在北美洲生产，这台车的配件非常难找，修理也不方便。种种原因让它的销量十分之惨淡，最差的时候，一年的销售量还不到100辆。机会摆在通用面前，通用却不去争取。有可能这台来自澳洲的Caprice，真的会像十几年前的那台Caprice一样续写雪佛兰警车的辉煌故事，但是最后它没有。

最后，Caprice在霍顿倒闭之前退出了美国警用车的市场。

推出第十代Impala的时候，通用并没有出警用版，也就是说，九代Impala警车在十代Impala推出之后没多久就停产了。但是通用似乎是想搞大新闻的，请看图：

通用并没有给十代Impala搞一个警用版，但是网上有小道消息说通用正在搞，而且通用的批发车网站也把Impala划归到了“Police”下面。网络对于Impala这台车的正面评价是比金牛座多得多的，它的自吸V6发动机也比福特的动力更大，Impala的车内空间也比金牛座充裕。更重要的是，现在通用的警用轿车还是一个空白，Impala警车到底会不会复活呢？我们拭目以待。

PART#7：福特要搞大新闻（2018-）

福特也许对自己的警车产品线感觉不够自信（谁叫你们把CV二话不说就砍了），在2017年末推出了两款新产品，蒙迪欧Responder和F-150 Responder，福特的批发车网站已经有这两台车的介绍了，请看图：

福特显然是瞄准了市场空白。先说皮卡，皮卡这种东西在北美大地肯定是众人喜闻乐见的。但是现在GM和道奇推出的皮卡警车都只有SSV，但是这台F-150是PPV。而蒙迪欧这个东西，我猜肯定是福特要钻纽约市警察局的空子。如果你在B站看过纽约市警察出警的视频，肯定能发现他们买了超级多的蒙迪欧。而这台警车第一次公开展出也是在纽约，相信这台车推出以后最大的客户肯定也是纽约市警局。至于市场反响，等它们上市了我们就知道了。

最后，希望这篇文章能对想要了解北美警车的朋友们有所帮助。如果有任何问题或者你发现了文中的任何错误欢迎在评论区提出。(￣▽￣)