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| 齿轮传动设计与强度校核计算中各参数的确定 1分度圆上的圆周力Ft 可按齿轮传递的额定转矩或额定功率按表8.2-34 中公式计算。变动载荷时，如果已经确定了齿轮传动 的载荷图谱，则应按当量转矩计算分度圆上的切向 力，见4.7。 2使用系数KA KA是考虑由于原动机和工作机械的载荷变动、 冲击、过载等对齿轮产生的外部附加动载荷的系数。 KA与原动机和工作机械的特性、重量比、联轴器的 类型以及运行状态等有关。如有可能，KA应通过精 确测盈或对系统进行分析来确定。一般当按额定载荷 计算齿轮时，可参考表8.2-39选取KA值;当已知载 荷图谱，按当量载荷计算齿轮时，则应取KA=1。 表8.2-39中原动机的工作特性可参考表8.240 工作机的工作特性可参考表8.2-41。 3动载系数Kv Kv是考虑齿轮传动在啮合过程中，大、小齿轮 啮合振动所产生的内部附加动载荷影响的系数。影响 Kv的主要因素有:基节偏差、齿形误差、圆周速度、 大小齿轮的质蛋、轮齿的啮合刚度及其在啮合过程中 的变化、载荷、轴及轴承的刚度、齿轮系统的阻尼特 性等。 (1)确定Kv的一般方法(见表8.2-42) (2)确定Kv的简化方法 对传动精度系数C≤5的高精度齿轮，在良好的 安装和对中精度以及合适的润滑条件下，Kv为 1.0～ 1.1。对其他齿轮，Kv值可按图8.2-11选取，也可由 表8.2-49的公式计算。 4齿向载荷分布系数KHβ、KFβ 齿向载荷分布系数是考虑沿齿向载荷分布不均匀 的影响系数。在接触强度计算中记为KHβ，在抗弯强 度计算中记为KFβ。影响KHβ,KFβ的主要因素有:轮 齿、轴系及箱体的刚度，齿宽系数，齿向误差，轴线 平行度，载荷，磨合情况及齿向修形等。齿向载荷分 布系教是影响齿轮承载能力的重要因素，应通过改善 结梅屯改进工艺等措施使载荷沿齿向分布均匀、以降 低它的影响。如果通过测量和检查能够确切掌握轮齿 的接触情况，并作相应的修形(如螺旋角修形、鼓 形修形等)，可取KHβ=KFβ=1。如果对齿轮的结构 作特殊处理或经过仔细磨合，能使载荷沿齿向均匀分 布，也可取KHβ=KFβ=1。 (1)KHβ计算的一般方法 基本假定和适用范围: 1)沿齿宽将轮齿视为具有啥合刚度cr的弹性 体，载荷和变形都呈线性分布; 2)轴齿轮的扭转变形按载荷沿齿宽均布计算， 弯曲变形按载荷集中作用于齿宽中点计算，没有其他 额外的附加载荷; 3)箱体、轴承、大齿轮及其轴的刚度足够大， 其变形可忽略; 4)等直径轴或阶梯轴，dab为与实际轴产生同样 弯曲变形最的当量轴径; 5)轴和小齿轮的材料都为钢;小齿轮轴可以是 实心轴或空心轴(其内径应1.5时，通常 应采取措施降低KHβ值。 (2)典型结构齿轮的KHβ 适用条件:符合4.5.4(1)中1)、2)、3)，并且小齿 轮直径和轴径相近，轴齿轮为实心或空心轴(内孔径 应小于0.5dab)，对称布里在两轴承之间，(s/l≈0);非 对称布置时，应把估算出的附加弯曲变形量加到几. 上。 符合上述条件的单对齿轮、轧机齿轮和简单行星 传动的KHβ值可按表8.2-55、表8.2-56和表8.2-57中 的公式计算。 (3) KHβ的简化计算公式 适用范围如下 1)中等或较重载荷工况:对调质齿轮，单位齿宽 载荷Fm/b为400～1000N/mm;对硬齿面齿轮，Fm/b 为800～1500N/mm o 2)刚性结构和刚性支承.受载时两轴承变形较小 可忽略;齿宽偏置度s/l(见表8.2-54)较小，符合表 8.2-58,表8.2-59限定范围。 5齿间载荷分配系数KHα 、KFα 齿间载荷分配系数是考虑同时啥合的各对轮齿间 载荷分配不均匀影响的系数。在齿面接触强度什算中 记为KHa，在轮齿抗弯强度计算中记为KHα。影响KHα 和KFα的主要因素有:轮齿啮合刚度、基节偏差、重 合度、载荷、磨合情况等。 (1) KHα和KFα计算的一般方法(表8.2-60) (2) KHα、KFα计算的简化方法 简化方法适用于满足下列条件的工业齿轮传动和 类似的齿轮传动:钢制的基本齿廓符合GB/T 1356的 外啮合和内啮合齿轮;直齿轮和β《 ≤30°的斜齿轮; 单位齿宽载荷KtH/b≥35ON/mm(当FtH/b≥350N/ mm时，计算结果偏于安全;当FtH/b |
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