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＃为何有关注法系车：
1、老哥有台emp2平台的标致408，还可以的样子；
2、网上有些或真或假或褒或贬的法系车传说，两极分化，有点意思；
3、新世代法系车设计总算上路了，还能一定程度上引领设计潮流，我们年轻人对这全新的审美风格比较感冒。
＃关于选车买车看中的点：
汽车是工具，也更是伙伴，不是冷冰冰的机器，相处久了也是会有感情的。“好看好开好用”，就是我对汽车的基本要求，在这个内卷的时代里说实在的特别差的车反而很少，选车不是火眼金睛辨高低对错，只是在各有的优劣中取舍罢了，作为一名新晋法系车主，选择小狮子2008的理由想必也和大伙儿一样——“喜欢”。（买别人不喜欢的车，别人最多不开心一阵子；买自己不喜欢的车，自己却要不开心好几年）于是在3月湖北大补贴的背景下果断出手，全款拿下2008the one（金属橙），包括托运费和后续改装氛围灯、ETC、行车记录仪等，总共花了9.7w左右。
＃驾驶感受（目前400km）
1、转向：
转向力度比较轻盈，不虚飘，质感不错，虚位算很小的那种，指向性不用多说，方向盘握感也相当nice。不足就是低速时回正速度感觉还是稍微慢了一点，轻踩油门回正能稍微快点。中高速方向则没有任何缺点。
2、动力总成及驾控：
目前只开了标准模式，节能和运动不作评价。先说引擎：车外声音大，车内隔绝比较到位，声浪也还可以的样子。抖动控制方面，发动机温度还没上来or重载的时候怠速有持续的微颤，推n档能稍微削减掉一点变速箱那部分的微颤，如果启停介入那抖动就几乎感觉不到了。动力方面城市道路、高架上都开过，是非常轻快灵动的那种，不是日系那种窜。再说变速箱和油门刹车：1～3档比较考验脚法，匀而缓慢踩油门就很平顺，不过双离合比较带感，我更喜欢大一点油门的顿挫推背感，不过大脚油门会有比较大的发动机声音传进来。不足：标准模式重载之下，龟速蠕动时轻点油门会有动力迟滞，轻载则无，日常一个人开轻快无比像自然吸气一般平顺丝滑。刹车脚感还有改进空间，刹车之后踩油门再滑行一小段距离之后再来踩刹车，会有一种粘滞感，不同于一开始就踩刹车的那种清晰的脚感（另外这个轮胎不太行且车子很能滑行，所以刹车距离比较长，开这个车一定要注意预判）；油门脚感是相当可以的，我个人是很中意的。
3、底盘感受（划重点）：
底盘整体性超级强，令人惊讶的那种。硬度是处于能接受的硬度边缘线附近的那种，却不会让前排乘员有任何不适。它的路感比较清晰，但不是那种傻硬，车身会随着底盘整体轻摆却不会有车与底盘分离的感觉，个人比较喜欢这种感觉。缺点就是虽然整体性超级好，但是没有什么显著的韧性可言，缺乏高级感并且隔震能力不太行，这台车只要上路面稍微差点的沥青路或是水泥路，都会轰隆隆地传上来噪音，有点掉价，但是上了路面好的高架反而会觉得2008隔音相当nice，因为这个发动机只要不急加速，噪音隔绝得算优秀了。之前看过宽面试驾过2008，都是好路，所以可以感觉不出来吧，车子果然还是得自己去开去试呢～另一方面，轮胎明显抓地力不够，路口左转弯时还是不敢转太急转太快，尽管侧倾特别特别小，不如轿车的。
4、做工用料及外观内饰观感：
仅有中控仿碳纤维是软搪塑，其他都是邦邦硬的塑料。车门里边是没有隔音棉的，原地外界隔音也还不错，但是开起来就会发现外界噪音隔绝只能说还算可以，这台车主要噪音还是轮胎和底盘传上来的，车门隔音个人感觉不是很必要做。车门把手其实是有一丢丢松垮的，有点小尴尬，毕竟是拼接的，上面小盖板下有个螺丝是固定门板用的，不是很紧实。然后就是硬塑料拼接的地方用手摁一摁都会嘎吱响一下，毕竟大塑料车基本都会这样，太阳底下一晒味道有点上头，虽然是大塑料但这车开起来倒没有异响。顺便提一下，车门比较厚重，引擎盖偏重；手套箱阻尼并没有被减配，扶手箱空间其实很大，网上说的不实。
内饰观感方面，站在外面看车子是比较高级的感觉，坐后排看前排也是，但是坐主驾感觉就一般般了，毕竟纯黑大塑料确实难有高级感，设计感倒是挺棒的，简洁明了，上手方便。坐主驾看方向盘也没在外边看里边那么漂亮了，贴得近了就会这样，透视原理。外观就别提了，满分颜值，强于内饰，年轻人选橙色金属漆绝对不会错，阳光之下质感吊打白色。
音响方面还可以吧，声音不建议开太大，不然高音低音糊糊的缺点就暴露了，6～9格音量是比较合适的范围，在这个范围内播放音质高的音频还是效果还是nice的（具体效果是比较挑歌曲音质的），播放3d环绕歌曲试试，效果算不错的了。然后的话熄火后系统只允许你听二十来分钟的歌就会强制节能模式关机（这可能是电车相比油车的一大优势吧，可以当移动音乐厅）。
＃油耗，如图，不解释，因人而异的事情。
以上都是个人接近400公里开出来的真实感受（脱离价格背景下聊的）。买车，一定要试驾，只看网上信息无异于盲人摸象甚至会有误导。对于2008，只能说没那么神但真的特别香
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