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试驾2023款Honda本田CB300R

2023-11-11 01:40| 来源: 网络整理| 查看: 265

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作为针对年轻世代、初接触较高排气量市场所开发的CB300R ,2023台湾版在动力上虽然没有改变,但透过悬挂系统的升级、A&S 辅助式滑动离合器的加入,确实为刚入门重机的新手带来更安全、稳定的骑乘体验。

改款重点:SHOWA SFF-BP 倒立式41mm 前叉(行程+3mm)。配备A&S 辅助式滑动离合器。档位显示。后齿盘变更(运转噪音降低、对应A&S系统)。

排气管形式变更。

操驾感受进可攻、退可守 2023 年款CB300R 在动力部分维持过去的表现,300cc.排量最大马力30hp / 8,250 rpm;峰值扭力2.8kg-m / 7,500 rpm;CB300R 在低转的扭力符合都市使用状况,约5,000 rpm 时会有第一波动力涌现,对于走走停停的市区能轻松脱离车阵。

来到山路,虽然5,000 rpm 的动力涌现区域较短,当转速一路攀升至8,250 rpm ~ 9,000 rpm 时,DOHC 高转特性展现,第二波动力来得更强、延伸性更佳。对于新手而言,在低转速域能有堪用的加速力道。

辅助式滑离、容错率提升新手经常在换档时离合把握时机不好,降档补油动作未落实,在转速差过大的情况下容易导致顿卡、撞速情况发生,对骑手和对发动机来说是危险的;因此CB300R 这次加入了A&S 辅助式滑动离合系统,经笔者多次使用离合换挡操作,实际大大降低了后轮差速撞顿的情况。

在悬挂表现的部分,2023 年式CB300R 升级了SHOWA SFF-BP 倒立前叉,这样的升级在下坡入弯前的感受更为明显。在连续过弯时,入弯前的重刹过程中SFF-BP 都能维持在稳定水准表现,即便遇到颠簸路面,也能让车重轻的CB300R 处于沉稳的车身反应。

由于CB300R的144kg羽量级车重,常常会有让人骑着150c车的错觉,加上30hp的动力,算是能体现出轻量级车款灵敏的动态表现。

仪表板的更动部分,原本水温表的地方改成了档位显示。

后齿盘除了更改为对应A&S 辅助式滑动离合器的款式外,也针对旧款链条噪音的部分进行修正。

A&S 辅助式滑动离合器,除了让新手骑士拥有更安全的驾驭体验外,离合器的手感也相对轻盈。

SHOWA SFF-BP 41 倒叉,行程也增加了3mm,黑色车款前叉外管及轮框烤漆的部分都是黑色处理,若是喜欢金色的车主则要选择其他车色。

前制动系统采NISSIN 辐射双活塞卡钳搭配296mm 固定碟。

后制动系统为NISSIN 单向单活塞卡钳配上220mm 固定碟。

2023款本田CB300R 共有日耀黄、糖果红、消光蓝、消光黑四车色,唯独消光黑的轮框、前叉外管采同色处理。

本次改款中更加入许多新手友善配置,如滑动式离合器、档位显示等,新手骑士在骑行时会比老手要较多地使用到这些配置。

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