“94西安空难”民航史上不可磨灭的烙印

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　　在中国民航的发展历中，1994年是翻不过去的一页。当时一架从西安飞往广州的西北航空公司的苏制图-154M型客机发生了空难，可以算得上是有史以来最惨烈的空难之一，那起空难造成的经济损失和心理创伤，永远的记录在了中国民航的史册上。

　　6月6日，西北航空公司所属的B2610号客机从西安咸阳国际机场起飞，执飞到广州的WH2303航班任务。飞机8时13分起飞，8时23分便出现失控现象。左右剧烈摇摆让机组人员无法稳定飞行姿态，飞机在上升到4717米的高度时已经严重偏离爬升航路，并在短短的12秒中，又从4717米急速下降到2884米，平均每秒下降150米，严重超过飞机的承受能力。

　　机组人员随即向地面报告飞机摆动并有异响。可当飞机飞到2884米高空时，从驾驶舱语音记录里传来“哐！哐！”两声机体断裂的巨响。飞机竟然在空中解体了！当时飞机上有飞行员5人，乘务组9人，旅客146人，总共160名人员全部遇难，无一幸存！

　　“94西安空难”的失事现场，距咸阳机场49公里处的长安县鸣犊镇不过200米。当时曲江、长安县的不少人都目睹了这一惨状，只见机头、机身、机尾、机翼四分五裂，散落在村子外面的树上、麦田、道路、河滩之上，随之散落的还有飞机上的各种物品，包括死者随身携带的钱币，四散在直径7公里的地面上，特别是天上掉下遗体的恐怖景象，能使人留下终身的心理阴影。

　　惨烈空难惊动了国务院，当时有四千多人参加了搜救清理工作。当地有关部门工作人员在失事现场核对遇难者身份，为遇难者尸体拴系身份识别标志。160名遇难者遗体在6月6日当天全部找到，并运回西安。后来，这些遇难者的遗体就长眠在西安凤栖山公墓里。每年清明节，都会有遇难者的亲属前往祭拜，场面令人无比动容。

　　后经调查飞行参数记录仪，可以看出飞机起飞离地后，所有横向、侧向参数均发生低频大幅度变化，清楚地表明飞机出现了发散型横向飘摆。从事故现场收集到的残骸证实：自动驾驶仪安装座上有两个插头相互插错，即控制副翼的插头(绿色)插在控制航向舵的插座（黄色）中，而控制航向舵的插头(黄色)插在了控制副翼的插座（绿色）中，使飞机的动稳定性变坏，最终酿成飞机解体的惨剧。直接原因是地面维修人员误操作造成的。由于这起事故损失严重，检察机关后对负有直接责任者和其他有关责任人进行了严厉查处。

　　失事飞机为图-154M型飞机。在1988-1994年间，该机型在俄罗斯共发生6起飞行事故。距离“94西安空难”事故最近的一起，是在1994年1月3日，俄罗斯贝加尔航空公司客机因发动机故障在西伯利亚伊尔库兹克失事，导致124人全部遇难。此后，中国民航禁止再进口使用该客机，而西北航空公司受此波及，也逐渐淡出了民航历史。

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