6万平米、10台22线！蚌埠南站拟进行扩建

PS：扩建后的蚌埠南站将达到6万平方米的建筑面积，站场规模达到10台22线。

二、工作范围

本次可行性研究报告涉及四大部分内容，最终成果应满足《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》（TB 10504-2018）的相关要求。

项目组成部分：

1、新建淮宿蚌城际至城际场上下行联络线铁路

范围包括淮宿蚌上下行联络线与淮宿蚌铁路接轨方案，交叉方案研究，与京沪铁路、京沪高铁的交叉方案研究。

2、城际场站前工程（包含线路、路基、桥涵、站场等）

范围包括城际场布置方案，包含新建车场对既有高铁场影响分析，对扩建新站房提出车场近远期实施范围。

3、新建蚌埠南站站房

范围包括站房主体及相关的生产生活房屋及雨棚、地道、天桥、站台等站房建筑配套设施的近远期实施方案。

4、新建市政广场、地下停车场及相关城市道路改造

范围包括市政广场及配套用房、公共交通停车系统、社会车辆停车系统、城市道路规划及旅客集散区域研究，边界为凤德路、凤安路、高铁东路、G-48 路围合区域。（完）

根据《蚌埠市铁路枢纽总图规划》，蚌埠地区2035年将建成合新高铁、淮北至宿州至蚌埠城际、蚌埠至亳州城际、 蚌埠至南京城际、淮南至蚌埠至五河铁路（沿淮快速铁路）；2045年将建成沿淮高铁潢川至淮南段。

蚌埠铁路枢纽总图规划概况

1、规划思路立足构建华东地区的综合交通枢纽、皖北中心城市的要求，以构建枢纽型、功能性基础设施和构建综合交通体系为核心，加速推进铁路基础设施建设。

2、规划方案蚌埠枢纽在既有京沪铁路、京沪高铁、水蚌铁路、合蚌高铁形成的“双人字”型布局的基础上，随着在建合新高铁、淮宿蚌城际铁路及规划亳蚌滁宁城际铁路、沿淮铁路的引入，形成衔接徐州、新沂、淮安、南京、合肥、淮南、亳州、淮北等八个方向的枢纽总图格局，客运系统形成蚌埠南站、蚌埠站为主要客运站“二主”格局，货运系统以蚌埠东、曹老集、 田荣、连城为主要货运站，规划临港综合货运中心、高铁快运物流中心，解编系统以蚌埠东为地区编组站，呈放射米字型格局的枢纽总图布置。

（1）引入线路

既有京沪铁路、京沪高铁、水蚌铁路、合蚌高铁，在建合新高铁、淮宿蚌城际铁路，规划引入亳蚌滁宁城际铁路、沿淮铁路。

（2）客运系统规划

形成“二主”客站格局，蚌埠站主要办理京沪铁路、 水蚌铁路的通过和始发终到普速旅客列车；亳州至合肥方向通过动车组作业，以及少量合肥方向动车组的始发终到作业。蚌埠南站主要办理京沪高铁、合蚌高铁、淮宿蚌城际、亳蚌滁宁城际铁路、沿淮铁路等的通过和始发终到动车组列车。

（3）货运系统

研究年度蚌埠市将形成蚌埠东、曹老集、连城、田荣货运车站货运系统。规划临港综合货运中心、高铁快运物流中心。

（4）解编系统

研究维持蚌埠地区既有解编系统不变，蚌埠东站为地区主要解编作业车站。

（5）机辆及动车设施

蚌埠枢纽目前有蚌埠机务段、蚌埠东机务段、蚌埠东站修及列检作业场，没有动车所。规划在蚌埠南站设置1处动车存车场。

（6）专用线规划

临港专用线、淮上经开区铁路专用线、搬迁机场油库专用线。对于既有铁路专用线，除需要必须保留运营的外，其它根据产业布局调整、企业生产经营情况，按规划原则，适时关停、转移。返回搜狐，查看更多