热烫螺钉孔结构和汽车车灯与车身的连接结构的制作方法

本实用新型涉及一种热烫螺钉孔结构以及设有该种结构的灯体，尤其涉及一种用于将汽车后灯通过热烫螺钉安装到汽车车身时需要用到的热烫螺钉孔结构和相应的汽车车灯灯体，属于汽车制造技术领域。

背景技术：

通常，汽车后灯是通过热烫螺钉与灯体上的热烫螺钉孔的热烫滚花连接安装固定到车身上的。热烫螺钉与热烫螺钉孔的连接强度直接影响汽车后灯与汽车车身的连接强度，进一步影响行车安全。

现有的热烫螺钉孔结构所设置的排气槽通常位于螺钉孔的上方最高点处，槽口竖直向下。由于排气槽的存在，对于装配状态下热烫螺钉上沿其轴线延伸的一窄条外滚花区域，没有相应的车灯实体与其固定连接，相当于减少了热烫螺钉和热烫螺钉孔之间有效的接触面积，因此会在一定程度上削弱连接强度，而排气槽位于上方，在考虑装配后灯具自重的情况下，这种削弱就更加显著，最终可能导致热烫螺钉在其中的连接强度不足，因此存在较大的安全隐患。

技术实现要素：

为克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种热烫螺钉孔结构和采用了这种结构的汽车车灯灯体，其能明显提高与热烫螺钉的连接强度，相当于提高汽车后灯与汽车车身的连接强度，从而提高行车安全性。

本实用新型的主要技术方案有：

一种热烫螺钉孔结构，包括圆柱光孔，所述圆柱光孔的侧壁上设有一处沿所述圆柱光孔的轴线方向延伸的排气槽，所述排气槽的槽口朝向所述圆柱光孔的轴线，在所述圆柱光孔的横截面上所述排气槽位于除正上方以外的其他位置，其位置是在所述圆柱光孔所在实体通过该圆柱光孔与对应的热烫螺钉的连接处于设计安装状态时所度量的位置，度量的参考点是相应横截面的圆心点。

所述圆柱光孔所在实体的材料优选为塑料。

所述排气槽的槽底相对所述圆柱光孔的轴线的距离的两倍不小于所述热烫螺钉的外滚花部分的最大直径。

所述圆柱光孔可以为盲孔。

所述排气槽可以为横截面呈矩形的槽。

所述圆柱光孔和排气槽随所述实体一体注塑成型。

在所述圆柱光孔的横截面上所述排气槽优选位于最左边、最右边或最下边的位置。

一种汽车车灯与车身的连接结构，包括车灯、车身和热烫螺钉，所述车灯的灯体的背部外侧面设有上述任意一种热烫螺钉孔结构，所述热烫螺钉穿过所述车身上的相应安装孔并热烫滚花固定连接在所述热烫螺钉孔结构的所述圆柱光孔中，由此将所述车灯固定在所述车身上，所述热烫滚花固定连接的实现方式是：所述热烫螺钉被压入所述圆柱光孔的过程中，在所述热烫螺钉的外滚花的作用下，所述圆柱光孔的内壁表面被挤压产生塑性变形形成与所述热烫螺钉的外滚花部分相互嵌入对方表面的带有凹凸纹理的表面结构。

所述车灯的灯体一体注塑制成，热烫螺钉压入时的空气将从排气槽排出。

本实用新型的有益效果是：

由于改变了排气槽的位置和方向，增加了热烫螺钉孔上方与热烫螺钉的有效接触面积，即使考虑灯具的自身重量，也不会导致该上方接触面积的减少或者孔结构强度的降低，相比现有的热烫螺钉孔，增加了热烫螺钉孔结构的强度，大大降低了热烫螺钉孔损坏的风险，提高了热烫螺钉在热烫螺钉孔中的连接强度。

由于改变了排气槽的位置和方向，增加了利用热烫螺钉在所述圆柱光孔内壁上加工时的安装破坏力，因此可进一步提高热烫螺钉与热烫螺钉孔的连接强度，避免由于该连接强度不足而造成的灯具总成的报废。

所述热烫螺钉孔结构可以普遍适用于其他使用热烫螺钉的灯具，以避免其他灯具由于热烫螺钉在热烫螺钉孔中的连接强度不足而造成的灯具总成的报废等类似问题。

附图说明

图1是本实用新型的热烫螺钉孔结构的一个实施例的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型公开了一种热烫螺钉孔结构，如图1，包括圆柱光孔2，所述圆柱光孔的侧壁上设有一处沿所述圆柱光孔的轴线方向(垂直于图1的纸面方向)延伸的排气槽3，所述排气槽的槽口朝向所述圆柱光孔的轴线，在所述圆柱光孔的横截面上所述排气槽位于除正上方以外的其他位置，其位置是在所述圆柱光孔所在实体通过该圆柱光孔与对应的热烫螺钉的连接处于设计安装状态时所度量的位置，度量的参考点是相应横截面的圆心点，即所述圆柱光孔的轴线在所述横截面上的交点。所在实体处于设计的安装状态时，所述圆柱光孔的轴线所处方位既可以是呈水平方向延伸，也可以是与水平面斜交。

所述实体处于设计的安装状态时，由于所述实体以及连接在实体上的其他零部件的重力影响，将所述排气槽设置在正上方和设置在除正上方以外的其他位置相比，后者的所述圆柱光孔和相应的热烫螺钉的有效接触面积更大，所述圆柱光孔的被损坏风险降低，所述圆柱光孔和相应的热烫螺钉的连接强度提高，也就意味着提高了所述实体的安装连接强度。

所述圆柱光孔所在实体1的材料优选为塑料。

所述排气槽的槽底相对所述圆柱光孔的轴线的距离的两倍应不小于所述热烫螺钉的外滚花部分的最大直径。

所述圆柱光孔可以为盲孔。

所述排气槽优选为横截面呈矩形的槽，结构简单，便于加工。

与所述热烫螺钉装配前，所述圆柱光孔和排气槽随所述实体一体注塑成型。

在所述圆柱光孔的横截面上所述排气槽优选位于最左边(如图1所示方位)、最右边或最下边的位置。所谓左、右是观察者正对所述圆柱光孔的横截面时观察者视角的左、右。

所述热烫螺钉孔可以设置成外、内两段阶梯孔，内段孔为所述圆柱光孔，外段孔可以是带有一定拔模斜度的孔，外段孔的最小直径大于所述圆柱光孔的直径，也大于所述排气槽的槽底相对所述圆柱光孔的轴线的距离的两倍，外段孔一般设置深度较浅。所述外段孔的孔口处可以设有倒角或倒圆。

本实用新型还公开了一种汽车车灯与车身的连接结构，包括车灯、车身和热烫螺钉，所述车灯的灯体的背部外侧面设有上述任意一种所述的热烫螺钉孔结构，通过将所述热烫螺钉穿过所述车身上的相应安装孔后再热烫滚花固定连接在所述热烫螺钉孔结构的所述圆柱光孔中，实现将所述车灯固定在所述车身上。所述热烫滚花固定连接的实现方式是：所述热烫螺钉被压入所述圆柱光孔的过程中，在所述热烫螺钉的外滚花的作用下，所述圆柱光孔的内壁表面被挤压产生塑性变形形成与所述热烫螺钉的外滚花部分相互嵌入对方表面的带有凹凸纹理的表面结构。由于相接触的两个表面上都具有嵌入对方的部分，由此实现二者固定连接。

所述车灯的灯体一体注塑制成，车灯安装到车身之前，灯体上只有所述圆柱光孔和相应的排气槽，安装时，所述热烫螺钉压入所述圆柱光孔的过程中，所述热烫螺钉的外滚花表面(为金属材料表面)将所述圆柱光孔的表面加工成带有凹凸纹理的表面，该表面与外滚花表面相互嵌合实现固定，热烫螺钉压入时的空气将从排气槽排出。

采用本实用新型的所述热烫螺钉孔结构以后，所述排气槽的开槽方向由汽车车体的Z向(即上下方向)改为其他方向，例如Y向(即左右方向)，使整个热烫螺钉孔的安装破坏力增强，使所述圆柱光孔与热烫螺钉间的有效接触面积增加，大大降低了热烫螺钉孔损坏的风险，提高了二者的结合强度。