铁路大战：中国与日本胜负几合？

用微信扫码二维码

分享至好友和朋友圈

今天，我们将聚焦一个颇具看点的主题，那就是中国铁路与日本铁路在国际项目上的竞争关系。这个话题或许会让你惊讶，为何铁路项目也会引发国际竞争呢？请听我细细道来。

回顾过去几十年，中国和日本都在全球铁路建设市场中占有一席之地。在高速铁路技术上，不仅在各自国内得到广泛应用，也在全球范围内产生了深远影响。

其中一个引人注目的竞争案例就发生在印度尼西亚。这个东南亚国家计划建设一条连接雅加达和万隆的高速铁路。2015年，中国和日本都提交了自己的建设方案，但最终，中国以其更有利的财务条件和更短的建设周期赢得了这个项目。

再看泰国，2015年，泰国政府批准了中国铁路公司提出的一项高速铁路项目，连接泰国的曼谷和东北部的廊开。而日本则获得了泰国南部的高铁项目。这个案例中，两国都在泰国的铁路建设中获得了一席之地。

然而，并非所有的竞争都是中国所赢。在印度，日本赢得了孟买至艾哈迈达巴德的高铁项目，总金额高达1052亿人民币，项目原本计划2017年开工、2022年完工，但高铁迟迟没有进展，素以高效优秀而闻名的日本在建造印度高铁上遇到了很多挫折，包括土地征收困难，还有成本高与预期和疫情影响。据报道称，到2022年底印度土地征收取得了很大的进展，部分区域已经征收完毕。这代表着印度高铁的修建终于可以迈开第一步了，相信很快就可以开工了。

总的来看，中国和日本在全球铁路项目的竞争中，各有胜负，赢得的项目也各有特色。中国铁路通常以其超强的建设能力、快速的建设速度和具有竞争力的价格赢得项目。而日本铁路则以其高质量的服务、成熟的技术和良好的安全记录来吸引客户。

这就是我们今天的内容，我们下期节目再见！

特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.