美军海上部署隐身战机时代来临 空军专家傅前哨解读中国隐身四代舰载机

傅前哨，1968年入伍，1977年毕业于西北工业大学空气动力学专业，历任机械师、分队长、编辑、处长、副编审。发表各类科普文章数千篇，发明航空技术专利十几项，长期担任中央电视台特约评论专家，著有《未来飞机手册》、《瞩望云霄》等书籍。

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垂直／短距起降 优劣势并存

众所周知，美军拥有两款第四代隐身战斗机：F－22和F－35。F-35主要用于执行前线支援、目标轰炸、防空截击等多种任务，并发展出A、B、C型三种衍生版本。

F－22

傅前哨介绍，F-35A、 F-35B、F-35C虽然都属于F－35系列，但却是三种不同的战斗机，并用于不同的军种。F－35A为美国空军型，它采用常规的在陆地机场滑跑的方式起飞和降落，F－35C是美国海军航母上用的常规舰载机，采用弹射起飞、拦阻着舰的方式离舰和回收，而F－35B是海军陆战队使用的垂直／短距起降型，其起降平台主要是两栖攻击舰。

“黄蜂”号

傅前哨说，当初美国空军、海军和海军陆战队在提出下一代战斗机的需求时，准备各搞各的方案，五角大楼认为同时研制三种不同的战斗机，费用太高，于是要求将这些方案合成一个联合攻击战斗机项目，即设计出一个模块化的基本平台，然后在该平台上根据三个军兵种的不同需求再细分出三个子方案.

“所以F-35A、 F-35B、F-35C实际上是三种不同的飞机，这与一般的军用飞机通过改型、升级的方式，发展出A型、B型、C型、D型等不同型别的系列飞机的概念是不一样的。它们一开始就分为了A、B、C三个型号，其功能和使用方式差别很大。”

F－35B最大的特点就是具备垂直／短距起降能力。实际上，它是目前世界上性能最先进的垂直／短距起降战斗机，也是全球第一款具备隐身能力和超音速飞行能力的垂直／短距起降战斗机，过去研制成功并列装的这类军机都是亚音速或高亚音速的，不能进行超音速飞行。

F－35B配装的F－135发动机，是目前世界上推力最大的战斗机用的喷气式发动机，其加力推力可达190千牛左右。该型发动机采用轴传动式远距增升系统来实现飞机的垂直／短距起降。为其配置的三轴承尾喷口可向下偏转90度以上，轴传动式升力风扇垂直安装在驾驶舱之后，这种两级对转式风扇具有一个能使喷流向前或向后偏转的喷口。F－35B起降时，F－135发动机的尾喷管向下偏转，并带动升力风扇往下排气，二者的合力可以把飞机托举起来。在这样的发动机工作状态下，F－35B可以做到垂直起飞、悬停、降落。

F－35B

作为空军专家，傅前哨表示，任何飞机都有优缺点，而F－35B的优缺点都来自上述特点。“它对起降场地的依赖性弱，既能在机场上以常规的方式滑跑起降，需要时也能上舰。它不像空军型的F－35A那样必须使用机场才能升空，而海军舰载型的F－35C没有弹射装置也飞不起来。试想一下，一旦战争中起降场遭到攻击，F－35A就无法起飞了，F－35B却能够利用两个弹坑之间的跑道短距滑跑升空，或者直接垂直起飞，使用上非常灵活。”

F－35C

不过垂直起飞、悬停和过渡飞行时油耗极高，必须使用最大油门才能将其托举到空中。要想实现垂直起飞，发动机产生的动力升力必须大于飞机的重力，全机的推重比需达到1.3左右，才能飞起来。为此就要减少飞机的载油量和载弹量，载油量少了，飞机的航程和留空时间就必然会大大缩短。另外，F－35B配备的升力风扇不但重量大，还要占用一定的机内容积，让原本能够装油的地方无法装载燃料。这些都直接影响了F－35B的性能，其作战半径和续航时间均小于F－35A和F－35C。例如，F－35A作战半径大约在1200公里左右，而F－35B只有800公里，“800公里的作战半径还是在常规起降的情况下实现的，如果采用垂直起降，作战半径会更小。”傅前哨强调。

看该机试飞的视频，垂直起飞时炫酷无比，但实际使用时一般都不这么干，而是采用短距起飞的方式升空，即滑跑100米左右起飞，以降低油耗，增大起飞重量（可以多带油）。

那么，这样一种优缺点明显的飞机，美军装备的用意是什么？

配备在两栖攻击舰上，可用于支援登陆作战，执行防空、护航、火力压制、近距空中支援等任务。必要时，也可与航母编队及其舰载机进行配合，它们起飞后在统一指挥下对敌方海上目标、岸上目标实施侦察、攻击，以提升海空联合作战能力，特别是空中掩护和夺取制空权的能力。

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中国的隐身舰载机很快会出来

F－35B作为舰载机是在两栖攻击舰上使用，而中国海军目前还没有两栖攻击舰，也就自然没有相应的垂直／短距起降战斗机。

傅前哨表示，是否研发这类舰载机，主要是看需要与可能，当然也要考虑技术、成本、装备数量等问题。

“没有两栖攻击舰，研发这种飞机意义不大，目前我军考虑的重点还是常规舰载机的发展与使用的问题。今后如果造出了排水量较大的两栖攻击舰，当然就需规划与之匹配的舰载机和舰载直升机了。那么，我们是否非要像美国人那样为国产两栖攻击舰研制垂直起降战斗机呢？我个人认为那倒不一定，若能够设计制造出具备短距甚至超短距起降的舰载机，并开发出先进可靠的弹射器，那么，这样的固定翼舰载机也能够在两栖攻击舰的甲板上滑跃起飞或弹射起飞,而其研制难度和成本则会低得多。”

航母舰载机一直是中国军迷关注的焦点，其与陆基战斗机的区别源于机舰适配性的设计需求和作战使用上的差异。航空母舰是一个尺寸有限的海上浮动平台，舰载机携带实际作战载荷时的性能特性，必须能在母舰常规操作能力允许的速度范围内实现发射和拦阻。飞机必须是紧凑的，而且应能折叠得更小，必须具有与运动甲板相适应的起落架装置，必须能基本上在飞机自身投影面积内进行补给和维修，并且要求的外部保障设备最少。由于存在海水、蒸汽、烟囱烟气及飞机上油液的影响，飞机应避免使用某些材料和设计技术。

傅前哨表示，辽宁舰的歼－15舰载战斗机与美军现役的主力航母舰载机F／A－18E／F“超级大黄蜂”的性能相当，都属于第三代战斗机，在某些方面歼15甚至还具有一定的优势。而一旦F－35C正式列装，将与歼15拉开代差，因此，我们需要开发一款具备隐身能力的下一代舰载机。

歼－15

俄罗斯的苏－57、美国的F－22和F－35、中国的歼－20和歼－31是全球主要的四代机。傅前哨认为，俄罗斯的舰载隐身战斗机目前只能用苏－57来改，如果新研发一款专用的隐身舰载战斗机，周期会很长，加之需要量太少，其成本也将很高，俄罗斯不一定会这么做。

“而我们有两款现成的隐身战机，不管选歼－20还是歼－31，或者两者都选（轻重搭配），甚至为国产航母全新研制一款隐身舰载战斗机，我们都具备相应的能力，相信中国的隐身舰载机很快就能出来，实现上舰，跟美国齐头并进，领先世界。”返回搜狐，查看更多