汽车之家

    从老款福克斯的时候就开始研究，经历过12款换代，对中指尾灯有点胆怯。。。之前在襄阳做测试的时候，与福特的工程师谈过这款车，被告知一句话，“大毛病没有，就是有点漏水漏油”，经过深层次的研究，还是倒在2.0高配车的外观、内饰、底盘和动力总成上。14年初决定入手，车源少都需要订，又赶上杭州限购。气啊~一个电话打回老家，订车提车上牌一个星期就解决了。选手动是因为当时DCT漏油爆发，也因为MT好打理。

    从14年6月底到如今，平平安安开了63500公里了，自从4W公里出保后，就一直精心伺候，5W后犯的一个大错误就是没有经常去检查冷却水，导致前几天发动机高温，缺了2升水。咨询跳槽去福特的同事，发动机已停用，售服件未知。也查询过这款发动机的族谱，最后选定了盖茨的GWP5141，盖茨官网查询适配。好了，剩下就开始换了。约了个公司的技术员，今天开搞。

    2.0机不用动到正时那块，比较简单，唯一难点其实有三点：1. 副水箱水壶后面的卡子难拆，倒刺扣进去的，不敢太用力怕坏，大力巧劲取下；2. 水泵皮带轮螺丝难拆，不管有没有皮带挂着，棘轮扳手很难拧松，皮带轮会转，得用撬棍别着另外两颗螺丝；安装时打扭力，必须得开口扭力扳手，否则与大梁太近，塞不下套筒；3. 发动机水道和暖风里的冷却液无法彻底清除干净，用公司车间里的气源吹，只能吹出来热蒸汽，从我车上的情况看，只能清出来4.5升左右，与维修手册上6.5升还是差点。

    过程不算难，步骤如下：1. 拧开副水箱盖，放水。放水口在水箱下面；2. 拆掉副水箱，方便后面作业；3. 拆掉发动机侧的悬置，给后面作业留下空间。顺便检查下悬置橡胶，还好没坏，但车还是有点抖，接受范围内；4. 14号扳手卡住自适应张紧轮的固定座，松掉皮带张力，拆下皮带。拿不下来的，除非拆压缩机那跟皮带。因为曲轴皮带轮上，压缩机的皮带在外侧，水泵的在内侧；5. 撬棍别住水泵皮带轮的两颗螺丝，挨个松，共3颗。6. 拆掉水泵锁付螺丝3颗。一定要看清楚，水泵螺丝和正时链条盖的螺丝大小一样，而且都分布在一块。7. 卸水泵，巧劲卸，可以俩人合作，结合面间隙很小，上下左右轻轻的用撬棍撬。8. 新水泵密封圈用新的冷却液抹一圈，起到润滑作用，塞进水泵叶片室的时候不会弄上密封圈。9. 按拆卸顺序依照维修手册反向安装。

    过程很快，第一次拆，工具没准备齐，弄了俩小时才完事了。着车一二十分钟没有发现再泄露，装下护板走人。只是我躺在底盘下，眼睛里进灰，头发上浇了点冷却水。从出保后，车一直都是自己在修，能用大品牌的副厂件从不用原厂，自己做耐久测试将近10年，清楚主机厂降成本玩的有多狠。车子用得舒服就好，不敢奢求太多。

    费用清单：1. 水泵225，某东正好可以领199-60券，实际165。2. 巴斯夫G40  4L两桶，190。还剩3.5升备用。3. 中华两盒，给技术员了，大周末的，走人情走人情了，大概90。4. 中午饭，29技术员很实在，知道我老婆大肚子要用钱，能给省就给省了。共计：474。