【40年·致敬第一】中建八局第一个机场项目

40年，40个第一，致敬历史

专栏第十三期

铁军带你走进

中建八局成立后承接的第一个机场项目

——南京禄口国际机场航站楼项目

1997年7月1日，一架空客“300”飞机从南京禄口国际机场昂首冲向蓝天，直航香港。这次航行穿越了百年历史，见证了香港回归。而承载这一重大历史使命的机场——南京禄口国际机场，由八局铁军历时2年4个月高效打造，这座机场也是八局第一个机场项目，八局机场建设项目由此腾飞。

南京禄口国际机场

禄口国际机场坐落在距南京市区40公里的禄口镇。航站楼工程总建筑面积15.83万平方米，由主楼、国内国际连廊和指廊、高架桥三部分组成，建筑面积分别为9.2万平方米、5.42万平方米、1.20万平方米。除航站楼屋盖外，整个工程为现浇钢筋混凝土框架结构。

项目政治意义巨大，得到了中建总公司、中建八局高度重视。开工前，成立了以中建八局副局长刘树礼任总指挥，三公司副经理丁维民任常务副总指挥的工程建设指挥部，并组建了项目管理及技术攻关团队。

项目施工进度得到业主肯定

由于工前准备工作充分，开工一个月就完成了底板砼的浇注任务，1995年4月提前完成了全部地下室的施工任务。高效的施工进程得到甲方高度认可，八局也顺利承接了主体工程施工任务。

1995年5月，项目主体正式开工，八局铁军按流水线网络图施工，每隔24天完成主楼一层施工任务，1995年9月20日航站楼主体框架施工任务全部完成。1996年春节前完成了施工难度最大的钢管屋面盖施工任务。整个施工前期紧迫，后期宽余，为设备安装、装饰提供了充分的时间。1997年5月完成了高架桥施工任务，1997年6月初完成了灯具安装等全部收尾工程任务。各施工段的实际工期较计划工期全部提前。地下室工程工期提前2天，主体工程提前8天，整个工期提前23天。

南京禄口机场航站楼俯瞰图

施工中，推广应用12项新技术，其中8项为建设部重点推广的新技术。推广应用新技术，加快了工程进度，保证了施工质量，节省了材料，获经济效益685.50万元，科技进步直接效益179.45万元。

南京禄口国际机场航站楼在施工建设中，即引起社会关注，获得了良好的社会效益。1996年在全国100家民航系统在建工程中该工程被评为质量好，进度快的样板。海南美兰国际机场和仪征化纤厂综合楼建设单位先后派员来航站楼工地考察学习。

航站楼钢管屋面

工程航站楼大跨度波形金属屋盖结构施工技术填补了国内空白，达到国内领先水平，被国内机场和其它大型相关工程广泛推广应用，把建筑业金属屋盖施工推上了新台阶。工程作为中建八局第一个承建的大型国际机场项目，为八局后续机场项目承接奠定了坚实基础。

如今的禄口国际机场

夜幕下的南京禄口机场T2航站楼以及停车场

该工程的顺利建设，也为中建八局和东部机场集团的合作奠定了坚实基础。29年来，双方深化合作，共同建设了T2航站楼、T1改扩建、南指廊等项目，见证该机场成为年均旅客吞吐量超2500万人次，货运吞吐量近40万吨的华东航空枢纽、全国一流机场。

机场经典代表工程

七十年薪火相传

四十年辉煌发展

中建八局承建了80多座大型机场航站楼

是中国总承包航站楼及机场场道工程最多的企业

不断助力区域交通网络完善

为地方经济社会发展注入强劲动能

北京大兴国际机场

2019年9月25日，新中国成立70周年之际，北京大兴国际机场正式投运。北京大兴国际机场被誉为“世界第七大奇迹”之首，是服务京津冀协同发展的全世界规模最大的一体化综合交通枢纽，创下多项“世界之最”，完美诠释了中国基建实力的新高度。中建八局在新机场的建设中承建了停车楼及综合服务楼、东航基地、地下人防、地源热泵、机场场道等十余个项目，总合同额近100亿，在这项世界建筑奇迹创造过程中留下了浓墨重彩的一笔。

北京首都国际机场

北京首都国际机场T3航站楼是世界第二大单体航站楼，同时是中国第一个枢纽机场航站楼。项目总建筑面积超过40万平方米，为国家重点工程建设项目，同时也是2008年奥运会主要配套项目，建成后首都T3航站楼开启了以机场为核心的临空经济，创新了开发模式，并以此拉动了城市区域发展。

成都天府国际机场

2021年6月27日，成都天府国际机场正式通航。中建八局承建成都天府国际机场T1航站楼，占地面积12.6万平方米，总建筑面积38.74万平方米，整体设计建筑造型新颖，犹如展翅飞翔的太阳神鸟。作为国家“十三五”规划中全国最大的民用运输枢纽机场，天府国际机场定位为国家级国际航空枢纽，随着机场的正式通航，成都正式迎来双机场时代，成为国内第三个同时运营两座国际航空枢纽机场的城市。

重庆江北国际机场

重庆江北国际机场T3A航站楼于2017年7月竣工。项目平面呈H型环抱布局，由中央大厅及4条指廊构成，建筑面积53.7万平方米，航站楼外观以“比翼神鸟”为灵感，其“两江汇流”的建筑形态寓意长江、嘉陵江在重庆交汇，是国家“十二五”、“十三五”的重点建设项目，是目前西南地区首家拥有三条跑道，设施最齐全的航空港核心枢纽工程。

重庆江北国际机场T3B航站楼是全球建筑面积最大的单体卫星厅，项目总建筑面积约36万平方米，由主楼和四条指廊组成，其中主楼分为地上四层、地下二层。建成后，重庆江北国际机场将形成4条跑道、4座航站楼布局，满足年旅客吞吐量8000万人次、飞机起降58万架次、货邮吞吐量120万吨的需求，运行保障能力将进一步提升。

杭州萧山国际机场

杭州萧山国际机场三期工程是浙江省大通道建设十大标志性项目之一、是杭州亚运会重要基础配套项目，也是浙江省迄今最大的机场改扩建项目。2022年9月22日投运后，机场终端年旅客吞吐能力跃升至9000万人次，货邮吞吐能力达360万吨，成为浙江省“四型机场”建设标杆和华东地区第二大航空枢纽，进一步奠定杭州萧山国际机场作为长三角世界级机场群核心机场之一的地位。

西安咸阳国际机场

西安咸阳国际机场三期扩建工程东航站楼项目，建筑面积约70万平方米，位于陕西省西咸新区，是西北地区最大的门户机场、陕西省重点工程，建成后，将满足年旅客吞吐量为8300 万人次，货邮吞吐量100万吨的需求，全面提升西安机场基础设施保障能力和运行效率，支撑“国际运输走廊”“国际航空枢纽”建设，对深度融入共建“一带一路”大格局，奋力谱写陕西高质量发展具有重要意义。

郑州新郑国际机场

郑州新郑国际机场是中国八大区域性枢纽机场之一，T2航站楼工程平面呈“X”布置，为一座可供国内及国际旅客共同使用的四层式航站楼，2015年投运后，郑州航空枢纽和综合交通枢纽的主体框架基本形成，能够保障目前世界最大客用飞机空客A380机型满载起降，是具备空陆联运条件，实现客运“零距离换乘”和货运“无缝衔接”的现代综合交通枢纽。

天津滨海国际机场

天津滨海国际机场二期扩建工程T2航站楼建筑工程总建筑面积24.8万平方米，于2014年建成，可满足年旅客吞吐量1700万人次，能更好地保证备降，并与首都机场形成互补，对京津冀机场圈的发展将起到重要的促进作用。

长沙黄花国际机场

长沙黄花国际机场改扩建工程T3航站楼项目总建筑面积约50万平方米，由大厅和指廊组成，指廊采用五指廊构形，形似五角星，机坪规划近机位75个，可满足年旅客吞吐量4000万人次，是湖南省最大单体公共建筑工程，建成后，将成为国内交通接驳方式最多、无缝换乘效率最高的现代化立体综合交通枢纽。

青岛胶东国际机场

青岛胶东国际机场于2021年8月12日正式转场运营。项目是国家重点规划建设的区域性枢纽机场，东北亚地区的门户机场，国际最高运行等级4F级。更好承载上合示范区、山东自贸试验区青岛片区、黄河流域生态保护和高质量发展等重大国家战略，对打造“一带一路”国际合作新平台、建设国际性综合交通枢纽城市、更好发挥新格局中的“双节点”意义重大。

济南遥墙国际机场

济南遥墙国际机场位于山东省济南市历城区，是中国重要的入境门户和干线机场之一。从2003年老航站楼的初次结缘，到2013年南指廊的续创，再到2020年北指廊的顺利交付与当前正在建设的场道工程，中建八局“建”证着遥墙国际机场的成长与完善，不断升级的济南遥墙国际机场将集成空港、高铁、轨道交通、高速公路、城市快速路等于一体，助推济南临空经济区建设，为济南强省会建设增添新动力。

昆明长水国际机场

昆明长水国际机场位于云南省昆明空港经济区中心位置，于2012年6月28日转场运营，为4F级国际机场，是继北京、广州、上海之后第四个全国大型门户枢纽机场，是我国辐射南亚、东南亚的国际航空枢纽，西南对外开放的现代综合交通枢纽。机场航站楼形状如汉字的“大”字，犹如振翅欲飞的雄鹰，总建筑面积达54.83万平方米，是当时国内最大的单体航站楼建筑。

贵阳龙洞堡国际机场

贵阳龙洞堡国际机场扩建项目航站楼工程是国家新一轮西部大开发战略重点工程，总建筑面积11万平方米。2012年10月1日竣工后，以T2航站楼为中心，实现了航空、铁路、公路三种交通方式楼内“零换乘”，成为国内“三网”无缝连接的综合立体交通枢纽体系之一。贵阳龙洞堡国际机场年旅客吞吐量达1550万人次、货邮22万吨、飞机起降14.6万架次，已成为西南区域重要航空枢纽。

石家庄国际机场

石家庄国际机场改扩建工程，总建筑面积28万平方米，于2014年8月竣工，是河北省交通基础设施“十二五”重点工程，改扩建后新机场年新增旅客吞吐能力1500万人次，是首都机场的主要分流和备降机场，为河北在京津冀地区运输协同发展中发挥重要作用提供了良好的条件，成为区域经济发展的“引擎”，有效带动了周边产业聚集和产业结构升级。

南宁吴圩国际机场

南宁吴圩国际机场T2航站楼南北总长度约329.5米，东西长度总长度约1080米，总建筑面积18.38万平方米，于2014年8月竣工。项目是广西壮族自治区“十二五”重点工程、中国西南重要的区域干线机场，也是广西对外开放窗口具有战略意义的大型国际机场。航站楼以“双凤还巢”的形象，被誉为广西的“第一窗口、第一印象、第一形象”。

长春龙嘉国际机场

长春龙嘉国际机场是我国东北地区四大干线机场之一，是民航“十三五”规划重点基础设施工程及吉林省重要空运枢纽。二期改扩建项目建筑面积12.8万平方米，于2018年10月正式通航，设计满足2025年1100万旅客的吞吐量。

海口美兰国际机场

美兰国际机场二期是海南省首个4F等级飞行区，拥有长3600米、宽60米的跑道，可起降世界最大型号客机——A380，计划2025年可满足旅客吞吐量3500万人次，年货邮吞吐量40万吨。项目2021年12月2日正式投入运营，整合了航空、铁路、公路等多种交通方式，构建起高效便捷的交通换乘体系，打造海南重要的陆海空立体交通节点。

拉萨贡嘎国际机场

拉萨贡嘎国际机场机场项目位于西藏自治区山南市贡嘎县甲竹林镇，坐落在壮丽的雅鲁藏布江南岸，距拉萨市距离58公里，海拔3600米，新建航站楼工程位于原航站楼西侧，面积共8.8万平方米，包括21个机位的站坪，于2021年6月竣工，可满足年旅客吞吐量900万人次。

福州长乐国际机场

福州长乐国际机场项目位于福建省福州市，总建筑面积约48万平方米，飞行区等级为4F，建成后，到2023年，可满足年旅客吞吐量3600万人次，年货邮吞吐量为45万吨，对福建省服务和融入新发展格局，构建国家综合立体交通网重要枢纽节点，完善福州长乐国际机场集疏运体系，更好地满足群众出行需要具有重要意义。

太原武宿国际机场

太原武宿国际机场三期改扩建项目建筑面积约40万平方米，采用“大港湾+三通道”的三指廊构型。于2022年5月正式开工，项目按旅客年吞吐量4000万人次、货邮年吞吐量30万吨目标设计，建成后将成为山西省未来发展的重要航空新引擎，对于加快建设太原区域航空枢纽、升级山西对外开放新平台、深度融入国家战略具有重大意义。

乌鲁木齐国际机场

乌鲁木齐机场改扩建工程航站楼项目位于乌鲁木齐市地窝堡乡，主要建设内容为50万平方米的北区航站楼工程、新建3600米的第二跑道和3200米的第三跑道为主的飞行区工程。项目是全国首个、全国最大的门户枢纽机场PPP项目，建成后有助于将乌鲁木齐国际机场打造成连接中国内地、东亚与欧洲，面向中亚、西亚地区的国际航空枢纽，有利于推进新疆丝绸之路经济带核心区建设，促进中国与丝绸之路经济带沿线国家、特别是与中亚地区国家航空互联互通。

呼和浩特新机场

呼和浩特新机场航站区项目位于内蒙古自治区呼和浩特市和林格尔县巧什营镇，项目包含航站楼、停车楼、交通换乘中心、管廊地道等。作为内蒙古自治区首座4F机场，项目建成后将成为国内重要的干线机场、区域枢纽机场、京津冀机场群的主备降机场、一类航空口岸机场使用，是我国向北开放的桥头堡，对促进内蒙古自治区经济社会高质量发展具有重要意义。

兰州中川国际机场

兰州中川国际机场三期扩建工程航站楼项目，总建筑面积40万平方米，作为西北地区主干机场之一，承载着甘肃省全面承接国家“一带一路”倡议、支撑“丝绸之路空中走廊”的重大使命，肩负着着中国民航局“将兰州中川国际机场打造成西部样板机场”目标和甘肃省“两纵两横一枢纽”中重要枢纽项目的重大责任。

阿尔及利亚布迈丁国际机场新航站楼

阿尔及利亚布迈丁国际机场新航站楼项目位于原机场西侧，占地面积65万平方米，建筑面积20万平方米，含新航站楼和能源中心2个单体，是阿国最大最现代化的民用机场，年旅客吞吐量为1000万人次。该项目于2018年竣工，目前是阿尔及利亚最繁忙的机场，已成为阿尔及利亚航空的主要运营基地，是北非地区最重要的航空枢纽 ，有力地促进了当地地区经济、文化和旅游业的发展。项目荣获2021年中国建筑境外工程鲁班奖。

泰国素万那普国际机场

泰国素万那普机场扩建项目是泰国“东部经济走廊”计划以及“泰国4.0”经济战略重要民生工程之一，包括D大厅、南通道、新航站楼（2-4层）三个部分两边均匀对称分布共计28个停机位，总建筑面积21.6万平方米，可容纳客流量由每年4500万人次增加至6000万人次，助力泰国旅游业发展。项目于2021年7月竣工。

毛里求斯SSR国际机场

毛里求斯SSR国际机场扩建项目位于享有“印度洋上的明珠”美誉的毛里求斯共和国东南部麦埠市内，工程内容包括5.6万平方米航站楼，5.9万平方米扩建停机坪、停车场、冷却站、应急发电站等配套设施的设计、采购、施工，是毛里求斯唯一的门户机场。项目荣获2014年中国建设工程境外工程鲁班奖。返回搜狐，查看更多