长安奔奔E

当下，新能源车发展已经走过多个年头，不论是传统车企还是造车新势力，都在新能源汽车市场收获了较高的关注度。然而，许多消费者对新能源车仍然心存顾虑，除了续航焦虑和补能焦虑以外，普遍高于同级燃油车的价格也是让消费者犹豫不决的重要原因之一。

2020年7月，五菱宏光MINIEV上市，作为一台新能源车，小巧的外形配合2.88万元起售的价格让它收获了极大关注，仅半年时间销量就突破11万台，12月份单月销量更是达到3万台以上。巨大的价格优势让消费者接受了续航焦虑的现实，由此，更多的品牌参与到微型车市场的竞争近日，2021款长安奔奔E-Star国民版上市，2.98万元的起售价格直指五菱宏光MINIEV。那么，这两款微型新能源车究竟孰优孰劣？它们之间又该如何选择？今天，就让我们从多个方面来对两款车型进行比较。

外观对比

圆润时尚VS方正硬朗

即便是一台起售价不足3万元的微型车，依旧要有抗打的颜值。长安奔奔E-Star国民版采用了奔奔家族化的设计语言，银色饰条从车标下方向两侧延伸，两侧前大灯犹如水汪汪的大眼睛，圆润的造型增添了几分可爱。下包围部分，全黑前格栅设计以浪花一般的造型延伸至两侧，赋予整个前脸灵活、生动的感觉。

来到侧后，贯穿车身的腰线十分锋利，配合五幅刀锋式轮毂，整车运动气质得到增强。长安奔奔E-Star国民版的尾部设计与前脸柔和的风格一致，尾灯、下包围等部分设计都十分圆润。

虽然同为微型车，但相较于长安奔奔E-Star国民版，五菱宏光MINIEV整体给人的感觉则更加硬朗，几乎是五菱宏光PLUS的缩小版车型。前脸部分，黑色进气格栅造型四四方方，内部以黑色横条装饰，两侧与之相连的前大灯同样没有十分锋利的棱角设计，配合下部依然为方形设计的下包围，各种“方形”组合在一起的前脸给人以硬朗、沉稳的感觉。不过，结合其微型的“身材”，一股“反差萌”的感觉不由自主的流露。

五菱宏光MINIEV的侧后设计依然延续了前脸方正和硬朗的风格。从前大灯向后延伸至车尾的腰线十分笔直，多幅式轮毂造型犹如风火轮一般犀利，C柱的黑色饰板设计，营造出悬浮式车顶的感觉。车辆尾部，尾窗、尾灯以及下包围等部分依旧采用方形设计，从上至下十分具有层次感。

小结：长安奔奔E-Star国民版的外观设计融合了圆润和锋利的线条，整体给人以运动时尚的感觉，相较之下，五菱宏光MINIEV则运用了更多方正的设计元素，给人以硬朗沉稳的感觉，结合其小巧的车身又有一丝可爱。

内饰对比

新老风格碰撞，MINIEV完胜

与外观设计相比较，长安奔奔E-Star国民版的内饰可谓毫无亮点。多年前的老式设计风格沿用至一台2021款新车型上，着实让人提不起兴趣。大面积的塑料材质配合落后的造型设计显得十分廉价，难道两三万元只配拥有这样的内饰吗？

相比较之下，五菱宏光MINIEV内饰设计给人轻快、时尚、运动的感觉。细节方面，双幅式方向盘运动气息更加浓厚，贯穿式空调出风口在视觉上拉伸了车内横向空间，中控台以及门板上的亮色点缀增加了车内时尚氛围，全液晶仪表的搭载增添了科技感。不过，稍有可惜的是，在价格因素的限制下，五菱宏光MINIEV并没有配备中控屏幕，驾乘者的用车体验相较普通家用轿车会有所下降。

小结：在内饰对比环节，两车造型设计风格相差很大，时尚、运动是五菱宏光MINIEV内饰设计的主旋律，十分符合当下年轻消费者的喜好。相比较之下，长安奔奔E-Star国民版内饰沿用了多年前的落后设计，在这个互联网时代显得有些格格不入。

空间对比

尺寸存在明显差距

长安奔奔E-Star国民版采用了四门设计，车身尺寸为3730/1650/1560 mm，轴距为2410mm。作为一台微型车，在前排乘客调整好座椅的情况下，后排膝部仍有一拳以上的空间，在同级车型中表现优秀。长安奔奔E-Star国民版全车拥有多处储物空间，后排座椅支持四六比例放倒，经过调整，后备箱空间可以得到拓展，完全可以满足日常使用。

五菱宏光MINIEV车身尺寸为2917/1493/1621 mm，轴距为1940mm。虽然同为微型车，但与长安奔奔E-Star国民版相比，五菱宏光MINIEV车长短了0.7米，轴距也有0.4米的差距。五菱宏光MINIEV采用三门四座设计，由于车身尺寸存在先天劣势，在牺牲了后备箱空间的前提下，换取了还算宽适的后排乘坐空间，正常身材的乘客膝部还可以有一拳左右的余量。五菱宏光MINIEV的后排座椅支持整体放倒，配合可以开启的后尾窗，可以当做后备箱使用。

小结：两款车型虽同为微型车，但在车长以及轴距方面都存在显著差距。长安奔奔E-Star国民版可以看做一台能够满足日常家用的两厢车，而五菱宏光MINIEV则更偏向于一台两座车，后排/后备箱不能兼得，更适合两人上下班代步使用。

动力对比

E-Star国民版更具优势

长安奔奔E-Star国民版为纯电车型，拥有两种动力可选。长安奔奔E-Star 2021款 国民版 心动版车型搭载了一台前置永磁同步电机，最大功率30kW，最大扭矩150N·m，与之搭配的是一台单速变速箱。电池方面，该款车型搭载了磷酸铁锂电池，综合续航里程为150千米，慢充仅需5.5小时即可充满。长安奔奔E-Star 2021款 国民版 心悦版车型同样搭载了一台前置单电机，但动力有所提升，最大功率55kW，最大扭矩170N·m。该款车型拥有磷酸铁锂/三元锂电池两种可选，综合续航里程均为301千米，慢充时间为8.35小时。

五菱宏光MINIEV全系车型均搭载了一台最大功率20kW，最大扭矩85N·m的后置永磁同步电机，与之匹配的是一台固定齿比变速箱。电池方面，五菱宏光MINIEV配备了锂离子电池组，综合续航里程可达170千米，支持家用220V电源进行充电，9小时即可充满电量。

小结：长安奔奔E-Star国民版拥有高低两种动力可选，高配车型续航里程更是达到了301千米。与之相比的五菱宏光MINIEV无论在动力还是续航，较长安奔奔E-Star国民版都存在较大差距。不过就一台微型纯电车型而言，150千米的续航里程足够在二三四线城市使用两至三天。

配置对比

受限价格，可满足最基本需求

不管是对于刚上班的年轻人还是有代步需求的女性，两三万元的价格都极具诱惑力。那么，在配置方面，两三万元能给到消费者什么惊喜？在这个环节，车叔选择了指导售价3.98万元的（长安奔奔E-Star 2021款 国民版 心悦版）与指导售价3.88万元的（五菱宏光MINIEV 2020款 悦享版）两款车型作为比较对象。

在安全配置对比环节，两车可谓棋逢对手，均搭载了胎压报警、儿童座椅接口、ABS防抱死以及制动力分配等配置。相较于传统轿车，这样的配置着实有些寒碜，虽然价格只有三万多元，但如果能增加主副驾安全气囊，会让消费者对这两款车型拥有更多信心。

在驾驶及内部配置方面，两台车型各有优势。五菱宏光MINIEV优势在于拥有运动和经济两种驾驶模式，而长安奔奔E-Star国民版则拥有更实用的后排座椅四六比例放倒功能和多一个喇叭的扬声器。相同部分，两车均配备了塑料方向盘、主座椅前后/靠背调节、前排USB多媒体数据接口。总体来看，两款车型还是可以满足最基本的用车需求。

在灯光及其他配置对比环节，两车再次打成平手。两车均配备卤素光源远近光灯，车前雾灯等其他灯光配置均为搭载。车窗功能方面，长安奔奔E-Star国民版由于是四门车型，相较五菱宏光MINIEV多出了后排电动车窗。而在空调方面，受制于价格因素，两车也均配备手动空调。

小结：在配置对比环节，对于仅仅起到代步作用的两款微型车，结合其不足四万元的指导价格，胎压报警、制动力分配、USB接口、电动车窗以及手动空调等配置的搭载还是可以满足最基本的用车需要。如果一定要比较出高下，长安奔奔E-Star国民版还是较五菱宏光MINIEV占据些许优势。

写在最后

新能源电动车作为未来汽车的发展方向之一，传统车企和造车新势力都在这条路上取得了一定的成绩。然而，新能源技术如何真正惠及百姓？满大街的的两轮、三轮电动车给出了答案。相较于电动自行车，汽车无疑拥有更高级的形态，五菱宏光MINIEV的推出，就是结合了汽车、代步、电动、法规等几个关键点与一身，再配合潮流时尚的内外造型设计，短短半年的时间就吸引了10多万消费者买单。五菱宏光MINIEV在微型电动车的细分领域爆红已是事实，然而，随着长安奔奔E-Star国民版加入之后，势必还会有更多品牌加入这场争斗。就这两款车型而言，经过了全方位的对比，屏幕前的你会如何选择？