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目录补充一款手动MT变速油再看说明书的描述，重点：免维护、AW-1认证什么叫免维护？什么叫AW-1认证？什么时候换油？AW-1的变速油怎么选？换油方式：重力换油还是循环机换油？换后效果如何？补充一款手动MT变速油原车是嘉~实多BOT130M，75W90矿物手动变速油。推荐你们换一款很划算的福斯合成型75W90，是半合成油。因为手动几乎没有全合成的，半合成已经算最好的，这油大概45元1L，弄3L够用。（朋友换了说2L不够）~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~分割线~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~买这车以后，自从看了说明书一直有个疑问，变速箱油要不要换？长安怎么这么牛逼的写着终身免维护。买CS75的头一年，一度很崇拜长安太厚道，心想：一定是用了爱~信的全合成油，说明书才敢写终身免维护。但是。。。。。。。后来我对车的研究越来越深，发现不对劲了，事实是：1、根本没有终身不变质、不用换的变速箱油。因为即使是全合成油，寿命也大概是5年而已。2、很多车厂用爱~信变速箱，但根本没车厂用它自家的变速油（太贵并且不合适）。长安的变速箱油是新~日~石代工的，半合成还是矿物油也不写出来，新~日~石也曾经出过写明全合成的变速油，估计是没市场就不产了，不写明半合成还是矿物油的专供油，也许只是矿物油，最多也只是半合成。3、最搞笑的是爱~信自家一直没有通过自家AW-1认证的油，直到2017年才出了一款AFWs才适合新的爱~信华纳变速箱，但是个坑钱货超级贵4L要900块！买这车以后，自从看了说明书一直有个疑问，变速箱油要不要换？长安怎么这么牛逼的写着终身免维护。买CS75的头一年，一度很崇拜长安太厚道，心想：一定是用了爱~信的全合成油，说明书才敢写终身免维护。但是。。。。。。。 后来我对车的研究越来越深，发现不对劲了，事实是：1、根本没有终身不变质、不用换的变速箱油。因为即使是全合成油，寿命也大概是5年而已。2、很多车厂用爱~信变速箱，但根本没车厂用它自家的变速油（太贵并且不合适）。长安的变速箱油是新~日~石代工的，半合成还是矿物油也不写出来，新~日~石也曾经出过写明全合成的变速油，估计是没市场就不产了，不写明半合成还是矿物油的专供油，也许只是矿物油，最多也只是半合成。3、最搞笑的是爱~信自家一直没有通过自家AW-1认证的油，直到2017年才出了一款AFWs才适合新的爱~信华纳变速箱，但是个坑钱货超级贵4L要900块！  AFW+粘度7.3，属于中高粘度? 这款就是大家常说的爱信神油AFW+，实际上仔细研究这油，一点都不牛逼。根本不符合AW-1标准。这油是给旧款爱信变速箱用的，例如它写着的日产J认证，就是给日产旧款5AT变速箱用的，可以看看日产风雅5AT是什么年代？再看说明书的描述，重点：免维护、AW-1认证  什么叫免维护？免维护≠不用换。这几个字真的特别误导人，真正的意思是：在变速油的寿命到达之前，不用管（不用添加不用更换）变速油。免维护这个词，大家见得最多的是在蓄电池，现在的蓄电池普遍都是免维护蓄电池。大家都知道电池迟早缺电挂掉，2-3年电瓶挂了就要换一个，所以很少人去问什么叫免维护。免维护蓄电池是什么，其实是不需要在使用过程中加水维护的意思，电池已经没有了可以拧开加水的孔：而以前的需要维护的蓄电池，铅酸电池用久了，需要往里面添加蒸馏水的，我有一块需维护的汤~浅蓄电池，用3年后拧开电池液的盖子往里面加入蒸馏水，又可以继续用2年。电池不多讲了，免维护的概念就是如此，在它寿命到达之前，不用管它。 什么叫AW-1认证？近几年才出来的一个变速油认证。长安车友对这个研究比较少（可能都被说明书的写法迷惑了），普遍还处于纠结变速油要不要换的问题，其他品牌用爱信变速箱的车型车友对此研究就深入很多，人家早已经在研究换什么油才合适的话题。也直接解释吧，AW-1：是符合爱~信华纳变速箱要求的变速油认证，最大特点是低粘度、流动性好，阻力小。因为新型的变速箱为了提高效率降低油耗，从设计上就考虑用低粘度的变速油，减少油阻力，并且低粘度的变速油已经能满足它的功能要求。道理跟日本车用0W20低粘度机油是相通的，日本车油耗低，0W20机油功不可没。好了，确认了变速油是需要换的，那什么时候换才好呢？ AW-1的变速油怎么选？什么时候换？看图，这是天津日~石给雪~铁~龙代工的AW-1油，保质期写明2年。  有效期2年以前在长安4S见到的变速箱油也是日~石代工也有保质期的，但刚找了一下照片，新版的广州~日~石代工的长安变速油已经不写明保质期了，估计是写上保质期2年太尴尬了。当时我看到长安的变速油写着保质期的时候，茅塞顿开，什么终身不用换油都是骗人的~~油本身放几年就会变质了。什么时候换油？给大家具体的建议：出厂超过3年/60000公里的，都可以考虑换油，换后的效果很明显。出厂超过4年的，强烈建议换，油都变质了。注意，看车的出厂时间！AW-1的变速油怎么选？我的选择宗旨是3点：全合成，符合AW-1，并且最好是AW-1中的低粘度油。为什么我执意要找低粘度？ 因为自动变速箱的液力变矩器的工作原理就像两个风扇相对吹，一个风扇工作，然后将另一个风扇吹动，但他们吹的不是空气，而是搅动变速箱油，所以比较稀的变速箱油更容易被搅动，动力传动就更爽快了，换挡效率高，更省油。 这个圆饼就是液力变矩器了，里面有涡轮风扇，如下图的结构，通过吹变速油带动另外的”风扇轮“，所以变速油的流动性直接影响传动效果  真的跟风扇一个原理最后锁定在2款，都是超低粘度油：美国~安~索~ATF和意大利阿吉普ATF VI全合成安~索~是我朋友用过的，说用起来比原车的好挺多，我看了参数粘度是5.9很低了，有人说是酯类油，但按道理变速箱油普遍是长寿命设计，酯类的话寿命短，酯会吸水，变速箱也不是密封的，还有它价格很高，1夸脱一瓶120块，买13瓶才够12L，有点疯狂。 阿吉普的机油用过多次，油品是很好的，但没用过变速油。ATF VI这款全合成油粘度是5.7，比安索粘度更低，我找不到比这粘度更低又符合AW1认证的了，再看它粘度指数，倾点（凝固点）-48度，都不错。价格是安索的70%吧，77块1升，比安索厚道很多。  马~云t~b找的图 符合AW-1认证，倾点（凝固点）-48度，冷启动效果很好了可能你们不明白这5.7粘度是啥概念。旧款的自动变速箱油粘度普遍是7.5左右，前文我说的不适合用的爱信AFW+是7.3粘度。长安的初装油、售后油AW-1因为不是合成油，粘度要高一些才能满足AW1要求，它的粘度大概是6.8-7.0。全合成的分子油膜强度高，所以可以做到6粘度就能满足AW-1，这个5.7真的是超低粘度的了，反正符合AW1认证的肯定就是完全OK的，不怕它太稀。因为我要的就是流动性好的效果！换油方式：重力换油还是循环机换油？换油方式有传统的重力法和现在已经普及的循环机换油法。强烈建议用循环机换油，而维修点的人工费通常是100-200元，我后来找到一家100元的挺划算，也问过一家~途~虎~店说要250元很贵。因为重力法拆掉油底壳，只能放出40%变速油，很多变速油都藏在变速箱的各种凹槽里和液力变矩器里，太没意思了。而循环机换油是用新油慢慢冲洗、替代旧油的， 6AT需要12-13升油才能达到干净。补充说明一下，有些地方实在没有循环机的，可以通过2次重力换油的操作：先重力换油一次，跑几天让新油洗一遍，再重力换油第2次，2次一共用约8至9升油，最终大概可以换干净80%左右。这是我最近学习到的方法，不过就要给2次工时费，搞2次有点麻烦。仅限于没有循环机的地方了。所以更加建议你们循环机换油买12-13升过去，因为12升油循环才刚好算是换干净，13升会更加干净。   特意找老板弄了塑料杯子，对比强烈！ 这个已经不是最黑的时候拍的，已经换到差不多10L的时候拍的换后效果如何？非常惊喜，比预期的效果还要好，以前我总是想着原车的油不换的话也不会差到哪里去，结果真不是这样。实际上这几年用车，变速箱的传动效率是很慢很慢的下降的，只有通过对比才知道原来换了油效果差这么远：1、 1换2换3换4挡都特别轻快，很轻微一跳就过一个挡位。特别是1-2档，顿挫小得很了。5-6档倒是没啥感觉，和原来差不多2、传动感觉很顺，提速比原来要爽些。3、天冷的早上启动，以前车子挂挡不怎么溜得动，换油以后冷启动的动力要好太多。
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