5.6 滚动轴承装配

5.6.1  装配滚动轴承前，应测量轴承的配合尺寸，并应将轴承清洗洁净；轴承应无损伤和锈蚀，转动应灵活及无异常声响。

5.6.2  采用压装法装配时，压入力应通过专用工具或在固定圈上垫以软金属棒、金属套传递（图5.6.2），不得通过轴承的滚动体和保持架传递压入力；釆用温差法装配时，应均匀地改变轴承的温度，轴承的加热温度不应高于120℃，冷却温度不应低于—80℃。

5.6.3  轴承外圈与轴承座孔或箱体孔的配合，应符合随机技术文件规定，无规定时应符合下列要求：

    1  剖分式轴承座或开式箱体的剖分接合面应无间隙；

    2  轴承外圈与轴承座孔在对称于中心线120°范围内、与轴承盖孔在对称于中心线的90°范围内应均匀接触，且用0.03mm的塞尺检查时，塞尺不得塞入轴承外圈宽度的1/3；

    3  轴承外圈与轴承座孔或开式轴承座及轴承盖的各半圆孔间不得有卡住现象，当轴承座孔和轴承盖孔需修整时，其修整尺寸宜符合表5.6.3的规定。

5.6.4  轴承与轴肩或轴承座档肩应靠紧，圆锥滚子轴承和向心推力球轴承与轴肩的间隙不应大于0.05mm，其他轴承与轴肩的间隙不应大于0.10mm。轴承盖和垫圈必须平整，并应均匀地紧贴在轴承外圈上。当随机技术文件有间隙规定时，应按规定留出间隙。

5.6.5  装配在轴的两端径向间隙不可调、且轴的轴向位移是以两端端盖限定的向心轴承（图5.6.5）装配时，其一端轴承外座圈应紧靠端盖，另一端轴承外座圈与端盖间的间隙应符合随机技术文件的规定；无规定时，其间隙宜按下式计算：

c＝Lα△t＋0.15        （5.6.5）

    式中 c——轴承外座圈与端盖间的间隙（mm）；

            L——两轴承的中心距（mm）；

            α——轴材料的线膨胀系数，按本规范附录G中表G.0.1-3的规定选取；

            △t——轴工作时的最高温度与环境温度的差值（℃）；

            0.15——轴热胀后应剩余的间隙（mm）。

5.6.6  装配两端可调头的轴承时，应将有编号的一端向外；装配可拆卸的轴承时，必须按内外圈和对位标记安装，不得装反或与别的轴承内外圈混装；有方向性要求的轴承应按图样进行装配。

5.6.7  角接触球轴承、单列圆锥滚子轴承、双向推力球轴承的轴向游隙应按表5.6.7-1的规定调整；双列和四列圆锥滚子轴承在装配时，均应检查其轴向游隙，并应符合表5.6.7-2和表5.6.7-3的规定。

5.6.8  滚动轴承装配后应转动灵活。当轴承采用润滑脂润滑时，应在轴承约1/2空腔内加注符合规定的润滑脂；采用稀油润滑的轴承，不应加注润滑脂。

5.6.9  装在轴颈上和轴承座内的轴承，其轴向预过盈量，应符合轴承标准或随机技术文件的规定。  

5.6.1  本条为常规的质量检查，以保证滚动轴承的装配质量，防止返工现象发生。

5.6.2  本条中压力法装配参照国家现行标准《装配通用技术要求》JB/T 5994修改；温差法装配参照《重型机械通用技术条件 装配》JB/T 5000.10及《装配通用技术条件》JB/T 5994修改。

5.6.3  本条参照国家现行标准《重型机械通用技术条件装配》JB/T 5000.10修订。一般情况下，剖分式或开式箱体，因加工尺寸有保证不致过紧或过松，而影响轴承的游隙，所以不需要修帮；需要修帮时，应按本条的规定进行，但也必须掌握不应过紧或过松的要求。

5.6.4  本条参照国家现行标准《装配通用技术要求》JB/T 5994，《重型机械通用技术条件 装配》JB/T 5000.10修订。一般滚动轴承的支承型式分为两端固定支承、一端固定一端游动支承和两端游动支承3种。两端固定支承的向心推力球和圆锥滚子轴承，可用调整垫片来调整轴承的轴向游隙。单列向心球轴承可在一端支承处的外圈端面与端盖之间预留适当的间隙，以调整其轴向游隙，一般预留间隙为0.05～0.10mm。

5.6.5  本条参照国家现行标准《重型机械通用技术条件 装配》JB/T 5000.10和《装配通用技术要求》JB/T 5994修订。因为径向间隙不可调且轴向位移是以两端端盖限定的轴和轴承装配时，其自由端必须留有轴向的间隙，否则就会有被卡死发生事故的危险。

5.6.6  本条参照国家现行标准《重型机械通用技术条件 装配》JB/T 5000.10、《装配通用技术要求》JB/T 5994修订，同时增加了“有方向性要求的轴承应按图样进行装配”。对装配可调头的轴承时，应将有编号的一端向外，其目的是便于识别。

5.6.7、5.6.8  这两条参照国家现行标准《重型机械通用技术条件 装配》JB/T 5000.10修订。原条文主体未动，仅作文字修订。

5.6.9  向心轴承和向心推力轴承其轴向预紧量过小，则达不到预紧的目的；预紧量过大将增加轴承的摩擦而降低寿命。预紧的方法很多，各种负荷条件下最小预紧负荷大小也各不相同，故规定应按轴承标准或设备技术文件的规定执行。