齐鲁晚报

　　火箭飞船“再升级”　　5月30日9时31分,搭载神舟十六号载人飞船的长征二号F遥十六运载火箭在酒泉卫星发射中心点火发射,约10分钟后,神舟十六号载人飞船与火箭成功分离,进入预定轨道,航天员乘组状态良好,发射取得圆满成功。执行本次发射的长征二号F运载火箭,是我国现役唯一一型载人运载火箭,发射成功率达100%。　　“高可靠、高安全”是载人火箭始终不变的追求。航天科技集团一院长征二号F运载火箭主任设计师常武权介绍,本发火箭相比上一发火箭,共有20项技术状态变化。研制团队重点围绕冗余度提升和工艺改进,持续提升火箭的可靠性。　　此外,研制团队在确保发射可靠性的前提下,通过调整测试顺序、并行工作、整合测试项目等措施,不断优化发射场流程。目前,长征二号F运载火箭“发一备一”发射场流程已从空间站建造初期的49天压缩至35天。　　神舟十六号载人飞船由航天科技集团五院抓总研制。作为航天员实现天地往返的“生命之舟”,神舟系列载人飞船由轨道舱、返回舱和推进舱构成,共有14个分系统,是我国可靠性、安全性要求最严苛的航天器。交会对接“有难度”　　神舟十六号载人飞船入轨后,于5月30日16时29分,成功对接于空间站天和核心舱径向端口,整个对接过程历时约6.5小时。　　据介绍,神舟十六号载人飞船采取径向对接的方式与空间站进行交会对接,停靠于空间站核心舱的径向端口。这是中国空间站应用与发展阶段在空间站三舱“T”字构型下实施的首次径向交会对接任务,相较于以往中国空间站建造阶段的交会对接,有着不一样的难度。　　此前神舟十四号载人飞船径向停靠空间站,飞船的对接目标为47吨级,而本次神舟十六号载人飞船将与90吨级的空间站组合体进行径向交会对接。作为载人天地往返的关键核心产品,对接机构将再次面临与多构型、大吨位、大偏心对接目标的捕获、缓冲、刚性连接等全新挑战。　　空间站组合体尺寸的增大使得飞船和空间站组合体的发动机工作时,羽流间的相互影响相比以往发射和对接任务的情况变得更加复杂。对于这一问题,由航天科技集团五院502所自主研发的神舟飞船GNC系统在发动机分组使用和控制方法上进行优化,并通过地面的仿真计算加以验证,确保任务成功。　　神舟十六号载人飞船对接机构分系统及推进分系统控制单机的研制工作由航天科技集团八院控制所承担。八院控制所载人航天型号技术负责人王有波介绍,组批投产模式让生产、测试过程更为标准化、规范化,更有利于人员掌握产品状态、保证产品质量。首展国际绘画作品　　在载人飞船与空间站组合体成功实现自主快速交会对接后,神舟十六号航天员乘组从飞船返回舱进入轨道舱。神舟十五号航天员收拾好家,迎接神舟十六号航天员的到来,他们还特地准备了欢迎对联:“十五圆梦凯歌还,十六飞天旌旗展。欢迎战友!”　　5月30日18时22分,翘盼已久的神舟十五号航天员乘组顺利打开“家门”,欢迎远道而来的神舟十六号航天员乘组入驻“天宫”。　　“神舟十六号,我已打开节点舱舱门,欢迎你们来到天宫空间站!”　　“神舟十六号明白,我已看到你们了!”　　随着轨道舱前舱门打开,两个乘组的航天员彼此挥手致意。费俊龙与率先进入空间站的景海鹏紧紧拥抱,随后,朱杨柱、桂海潮也依次踏入空间站。随后,两个航天员乘组拍下“全家福”,共同向牵挂他们的全国人民报平安。后续,两个航天员乘组将在空间站进行在轨轮换。其间,6名航天员将共同在空间站工作生活约5天时间,完成各项既定工作。　　据介绍,“天宫课堂”太空授课活动将继续开展,让载人航天再次走进中小学生课堂。“这次飞行任务中安排了一项特殊而有意义的活动,就是在中国空间站首次展示国际绘画作品。”景海鹏说。这些作品是来自10个非洲国家青少年朋友获得“天和奖”的优秀作品。　综合新华社、央视、北京日报等

　　文/片　记者　郭春雨　荆新年　发自酒泉

“70岁男团”提前一天戈壁滩上“安营扎寨”　　虽然已经是5月底,但戈壁滩上依然是需要穿羽绒服的温度。　　5月29日,距离火箭发射还有十多个小时,东风航天城里,很多帐篷已经像蘑菇一样在戈壁滩上冒出来。天南海北的游客千里迢迢开车过来,抢占最佳的观赏位置。社交媒体上,“酒泉发射观礼”早就成了热门词条,人们互相提醒前往观看发射的注意事项,包括怎样规划出最佳路线,带什么样的装备最能拍清楚等。　　在齐鲁晚报·齐鲁壹点开通的火箭发射直播间里,全国的观众在这里涌入,他们有一个共同的名字——航天爱好者。在这里,他们讨论着有关神舟十六号的一切细节:“神十六”飞行乘组的三位宇航员中,桂海潮的身份是大学教授,是戴眼镜的宇航员；“神十六”在太空驻留约5个月,今年11月返回东风着陆场,回来时天气估计很冷；“神十六”乘组是首个由航天驾驶员、航天飞行工程师、载荷专家三种类型航天员组成的飞行乘组……　　相比网上的热闹讨论,在距离酒泉卫星发射中心不远处的东风航天城,这里等待现场观礼的人们,更多是表达现场观看火箭发射的激动:一晚上没睡,就在这看着发射塔；能够亲眼见证,真的太激动了!……　　这注定是一个无眠的夜晚。天蒙蒙亮的时候,74岁的蒋先生就开始守在观看点,计算着火箭发射的倒计时。即将看火箭发射的激动,冲淡了长途奔波的辛苦。蒋先生和其他四位朋友组成的“70岁男团”,从江苏一路风雨兼程开车到酒泉,只为见证火箭发射的神圣一刻。　　“我们五位老朋友,年纪最小的69岁,最大的74岁,平均年龄70岁左右。”蒋先生说,从新闻上得知了神舟十六号即将发射的消息,几位老伙计一拍即合,从家里收拾了行装奔赴酒泉。一路上轮番开车,吃住都最大简化,虽然旅途奔波,但一想到可以亲眼见证火箭发射,任何的辛苦都不值一提。　　“我们这代人,都是跟着共和国一起成长起来的。小时候吃过苦,年轻时也受过累,现在年纪大了,能够享受生活,现在还能亲眼看到火箭发射,感觉特别激动,为我们的祖国自豪。”蒋先生说,为了看到火箭发射,自己和朋友们提前24小时就到了戈壁滩上“安营扎寨”。因为附近没有配套的食宿条件,几位老伙计就睡在车里,吃饭就是自热米饭等速食,但“只要静静地看着远处的发射塔架,心里都觉得幸福。”　　对于这个“70岁男团”来说,航天梦,也是中国梦,是他们作为普通人和祖国共同奋斗的梦。如今,人生已到古稀——能够亲眼见证神舟飞天,这不仅是一次“追火箭之旅”,更是一次圆梦之旅。5个月的宝宝跟着父母“追火箭”　　随着火箭发射时间临近,越来越多的人聚集在观看点。　　大巴车首尾相衔,一辆辆接连驶来；全国各地的车牌在这里汇聚,等待。齐鲁晚报·齐鲁壹点记者询问在场观众得到最多的答案,就是“激动”“自豪”。　　一位从东莞过来的阿姨,早早地就在家族群里实时播报火箭发射的消息。戴着花帽、墨镜,以发射塔为背景不断地摆出各种“pose”；两位从深圳赶过来的小朋友,在父母的帮助下爬上了车顶,“登高望远”,忍着戈壁滩的日晒等待火箭发射；从湖南赶过来的一家人,爸爸笑称自己长途奔波,人都“黑了好几个色”；一位已经是满头白发的阿姨,说每次火箭发射自己都会从电视上收看,这次能够到现场观看,感觉是“追星成功”……　　现场还聚集了大量“拍客”:他们是职业的“追火箭的人”,哪里有火箭发射任务,他们就去哪里拍摄。这群基本是20多岁的年轻人,拿着高倍相机,从飞机换汽车,辗转几千里路程,只为记录每一次的火箭发射瞬间。　　在东风航天城的“火箭粉丝团”中,5个月大的小小吕,可能是最小的“火箭粉丝”了。　　作为此次来酒泉观看火箭发射的“最小观众”,还在襁褓中的小小吕和父母从武汉出发,经历4天的时间,穿越两千五百公里的距离,来到了酒泉。　　“孩子不懂,但是我们会等他长大了跟他讲看火箭的故事。”小小吕的父亲吕品告诉记者,这次一家五口专程来酒泉看火箭发射。此次“追火箭”,不仅是为了给父母圆梦,也是为了给宝宝种下一颗航天梦的种子。　　带着5个月大的宝宝长途旅行,可不是一件容易的事儿。为了这次长途旅行,一家人做了周密的筹划。除了日常用品,还有车载烧水壶、热饭锅等,虽然是开了一辆家用轿车,但装备非常齐全。　　“从酒泉看完火箭发射,我们计划再去新疆旅行。”吕品告诉记者,一家人几乎每年都会进行一次长途旅行。　　30日9时31分,在一片如雷的欢呼声中,搭载神舟十六号载人飞船的长征二号F遥十六运载火箭点火发射,载着所有中国人的航天梦,奔赴太空。　　现场响起了欢呼声、鼓掌声,有群众舞动着手里的红旗,热泪盈眶。　　随着神舟十六号破云升空,抬首远望,天空中已经不见火箭的踪影。然而,东风航天城的人群却不愿散去,很多人依然久久地望着火箭升空的方向……　　相比宏大壮阔的中国航天之路,在这戈壁滩上一双双凝望的眼睛,可能是普通人和航天梦之间更真实的人生交汇。　　中国航天的征程仍在继续,普通人追火箭的故事,也将一直在路上。

“保命药”疯狂涨价　　2013年,30岁的花花准备生二胎,到医院做孕前检查时,却被确诊为肾上腺皮质癌。为了看病买药,花花从河南到了上海。　　癌症,在花花的身上表现出了库欣综合征。当肾上腺皮质分泌出过多的皮质醇,就会引发库欣综合征。而库欣综合征主要表现是满月脸、水牛背、向心性肥胖、痤疮、紫纹、高血压,继发性糖尿病和骨质疏松等。　　熬过了手术,花花却遇到更多问题。手术后,由于肾上腺激素分泌不足,花花开始服用激素药醋酸可的松片。长期用药导致肝功能损伤,花花在2016年更换成醋酸氢化可的松片。　　“我买的68元一瓶,一瓶100片。每天早上8时吃一片,下午4时吃一片。”此外,花花还要吃多种抗癌药物,一个月光药费至少8000元。　　“我查过,患上这个病最多再活两年。没想到,我多活了十年。钱都花完了,但是不管怎么说,还活着。”花花顿了顿。　　2022年夏天,花花买不到100片/瓶的醋酸氢化可的松片了,能买到的只有7片/盒(69元)装。花花算了一下,“比原来涨了十多倍的价格。”　　2023年3月,花花再次住院。医生给她开了醋酸可的松片,并解释,医院也没有醋酸氢化可的松片了。“担心长期吃醋酸可的松片可能会对肝有损害,所以我又加了护肝片。”花花说。　　面对醋酸氢化可的松片的价格,花花觉得“吃不消”。她说:“如果不吃化疗药,我一时半会儿不会死掉；但是不吃激素,造成肾上腺危象,直接会休克死掉的。”　　库欣综合征联盟负责人陈建敏表示,醋酸氢化可的松片之前的采购价是54元/瓶(100片)。她说:“目前我们能联系到使用这个药的患者有两万多人。”再贵也“无药可替”　　不只是库欣综合征患者,还有很多其他病患群体离不开这个药。　　齐鲁医院泌尿外科副主任医师刘希高告诉记者,使用醋酸氢化可的松片的患者群主要有三部分。第一,手术后造成肾上腺糖皮质激素减少的患者。第二,艾迪森氏病(又称原发性慢性肾上腺皮质功能减退症)患者。第三,继发性原因造成的下丘脑垂体功能减低患者。　　据他介绍,醋酸氢化可的松片是一种常见的肾上腺皮质醇激素类药物,主要用于各种原因造成的肾上腺糖皮质激素降低。　　是否有可替代性药物呢?刘希高说:“有些病症的患者必须用这个药,最好不要用其他药物替代；也有一些其他情况的患者,遵医嘱可以用其他药。”　　对于6岁的爱久来说,换药是行不通的。　　爱久在3岁时被确诊患有颅咽管瘤,因为误诊而耽误治疗,造成失明。手术后,爱久肾上腺激素分泌不足,需要吃醋酸氢化可的松片来作为外源性补充。同时,他还要补充甲状腺激素、生长激素等。　　爱久每天吃半片醋酸氢化可的松片,在运动、受伤、生病等应激状态时,还需要加大用药量。对于爱久来说,这个药是“保命药”。爱久妈妈说:“生长发育是针对孩子后期的生活质量,我们首先要保命。”　　之所以“无药可替”,爱久妈妈解释说,患这个病的多为儿童,本身就发育不完善,很多孩子肝代谢功能还差,因此不能换药。　　为了不让更多患儿走弯路,爱久妈妈组织“颅咽管之家”病友群。有病友已经给孩子换药了。爱久妈妈说:“我们没办法在乎伤肝还是伤肾这个问题,得先活着。”　　爱久妈妈去年发现药价上涨后,给孩子备了几瓶药。这些药会过期,所以她不敢囤药。她告诉记者:“希望大家能关注儿童用药的紧迫性,希望药企能保留100片装或30片装,别涨到800多元。这是每天用的药,涨价的话,我们特别无奈。”药价为何上涨?　　记者查询国家药监局官网,天津信谊津津药业是目前唯一拥有醋酸氢化可的松片生产批号且在生产的企业。而天津信谊是上海医药集团股份有限公司的子公司。　　2022年夏天,库欣综合征联盟负责人陈建敏向上药集团求证过,上药集团表示平时高毛利的药物可以补贴醋酸氢化可的松这类亏本的药物,但集采之后,原先高毛利的药品价格下降,无法再补贴其他药品,所以上药集团旗下子公司上海信谊药厂有限公司砍掉了这条产品线,移交给天津信谊。　　据了解,市面上售卖的醋酸氢化可的松片实际上是旧版库存药,两种规格为30片/瓶和100片/瓶,目前已停产。新版醋酸氢化可的松片为7片/板,目前采购价为69元。从集采执行来看,2022年7片规格的醋酸氢化可的松目前仅有浙江、广西、湖北等个别省份采购,尚未实现全国覆盖。　　据此前报道,天津信谊工作人员曾表示,目前市面上确实存在药品溢价的问题,但这并非公司行为。“实际上30片/瓶的药定价应为70元,但由于市场上需求较大,出现个别药店售价高的问题,我们公司也给授权经销商发过控价提醒,也曾从市场上收回旧版药,但由于无法掌握药品的最终流向和详细销售药店,无法管控这个问题。”　　药价为何上涨?爱久妈妈说,天津信谊津津药业上述工作人员曾答复她,主要还是成本上涨。目前市面上出现了合成型氢化可的松。相比合成型,发酵工艺生产出来的醋酸氢化可的松成本更高。天津信谊津津药业原本主要是做醋酸氢化可的松的原料出口,在合成型氢化可的松出现前,每年可出口三四十吨。但合成型出现后,天津信谊津津药业生产的发酵可的松逐渐失去市场,无法依靠原料出口获利。　　记者查询电商平台发现,醋酸氢化可的松片只有几家药店在售卖,且仅有30片/瓶规格,每瓶价格在128元到200多元。　　有患者回忆,2022年7月29日,京东健康查询到的醋酸氢化可的松公开价格信息是100片/瓶,每瓶68元。据报道,今年4月份,醋酸氢化可的松片(100片/瓶)在线上药店的售价曾经从749元涨到了858元。　　记者咨询上海、重庆等地多家医院、药店,工作人员表示,只有少量30片装旧版药,保质期到2024年2月。　　重庆周芳的母亲今年70多岁,患有席汉氏综合征。周芳说,母亲在60岁左右病情严重。按照医嘱,周芳母亲开始吃醋酸氢化可的松片,一天吃一片,10年没有间断。“如果不吃这个药,会有生命危险。”　　周芳算了一笔账,“如果换成用新包装,那么一个月就得花600元药费。过去,一年大约才花600元药费。”　　国家医保服务平台显示,该药是一种医保甲类药品。但全国多地的药房和医院均已无法购买醋酸氢化可的松片,少数可购买该药的医院却不可用医保报销。医保局出手了　　作为保命药,再贵患者也得吃。可是如果贵得患者吃不起了咋办?面对这一困局,齐鲁晚报·齐鲁壹点于5月29日刊发报道《保命药涨价十多倍,患者“无药可替”,药企作出回应》,国内多家媒体也对此事予以关注。　　此前,记者联系了天津市市场监督管理委员会,相关工作人员回应说:“目前,这个事国家医保局已经介入调查了,具体还得等国家医保局的结果。”　　很快,结果就等来了。5月30日,记者从天津市医疗保障局获悉,根据国家医保局部署调度,天津市医保局迅速行动,认真调查了解情况,多次约谈相关生产企业,严肃进行政策提醒告诫,在推动企业降低不合理价格、切实履行保供社会责任方面取得积极进展。在此基础上,经国家有关部门进一步约谈,醋酸氢化可的松片和原料药生产企业承诺下调醋酸氢化可的松片价格,7片装价格降至13.3元,30片装价格降至54.1元。企业还承诺将采取切实措施,保障降价后该药品在全国市场的稳定供应。　　据介绍,该药品是天津市医药采购平台挂网药品,由企业自主定价,尚未纳入集中带量采购。此次通过约谈降价后,将有效保障相关患者用药供应,同时减轻患者用药负担。　　事情至此终于有了一个好的结果。爱久妈妈感慨地告诉记者,“面对这次药品涨价,我们原本以为又是一场不自量力的发声。没想到医保局跟进,改变了局面。我们又看到了新的希望。”

　　5月30日,齐鲁晚报·齐鲁壹点联合《公益时报》、阿里公益及全国多家媒体发起的寻找公益创新先锋系列活动正式启动。活动面向全社会征集寻找那些运用新技术、新视角、新理念、新模式等创新手段,为公益事业带来新进展或新变革的公益人物、团队或组织。　　寻找公益创新先锋系列活动将以线上征集、线下寻找、论坛分享、集中展示为主线,旨在通过树立公益创新榜样、宣扬公益创新典型、传递公益创新经验,推动中国公益事业发展,完善公益慈善行业生态建设。此次征集采取机构推荐、公众自荐和专家评审相结合的方式。自即日起至10月31日,齐鲁晚报·齐鲁壹点联合《公益时报》、阿里公益,面向山东省内征集公益创新先锋人物及项目,然后择优进行报道并推送组委会。活动最终将以网络投票+专家评选的方式(暂定),选出20名公益创新先锋人物和20个公益先锋创新项目案例。这些入选的人物和项目案例将编入《中国公益创新发展报告》。欲参与活动,可以将您的个人事迹材料或者项目资料打包之后发送至[email protected],或者拨打0531—85193041电话进行咨询。

谭旭光为什么为山东重工“带货”　　老谭带货,总统亲自提车。　　5月20日,吉尔吉斯斯坦采购的1000辆中通客车首批车辆在聊城下线。这1000台天然气客车订单,不仅创下了中国对吉尔吉斯斯坦客车出口新纪录,也是2023年中国在“一带一路”沿线国家的最大客车订单。　　在西安开完中国-中亚峰会后,吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫亲自来到山东聊城,参加下线仪式。在吉总统“提车”现场,山东重工董事长谭旭光亲自“带货”,介绍山东重工的一系列产品。　　这次中国-中亚峰会议题中有个热词是“修路”,其中铁路基建出现的频次最高。　　筹谋25年之久的中吉乌铁路项目可行性研究接近尾声,有报道称将于9月开工。俄乌冲突爆发后,新的安全通道亟待建立,欧亚铁路南线这条对中国极具战略价值的铁路,让吉尔吉斯斯坦这个国家走上前台。　　扎帕罗夫曾说,吉尔吉斯斯坦需要中吉乌铁路,就像需要“空气和水”一样。这句话里溢出的“迫切性”,预示了中国企业的诸多机会。　　数据显示,2022年,中吉双边贸易额155亿美元,中国已经成为吉国第一大贸易伙伴国和投资来源国。　　吉尔吉斯斯坦面积19.99万平方公里,相当于山东省面积的1.28倍,90%以上的国土面积为山地,人口约700万,相当于烟台市人口。2022年,吉尔吉斯斯坦GDP约为107亿美元,经济体量与在烟台排名第五的莱州市相当。　　这组数据说明,吉尔吉斯斯坦现在急需解决的,是发展问题,这也是中亚五国的共同问题,从中通客车这1000台大单一见端倪。　　比什凯克市市长艾米尔别克·阿布德卡德罗夫说,这是吉尔吉斯斯坦2023年规模最大的民生项目,将解决比什凯克市交通问题。这个发展节奏,就像上个世纪八十年代风靡中国的一句话“要想富,先修路”。　　比什凯克的公交系统,正在进行一场清洁能源革命,这1000台天然气公交车就是用来替换原有的燃油公交车。　　中亚地区富含丰富油气资源。在哈萨克斯坦,92号汽油3元人民币左右,天然气价格每方0.8元人民币。吉尔吉斯斯坦主要从俄罗斯、哈萨克斯坦进口天然气,价格目前每升2.75元人民币左右。山地气候和地形,低廉的能源成本,使得以压缩天然气为燃料的CNG公交车更具优势。　　与燃油车相比,天然气公交车碳排放量减少20%-30%,硫化物减少99%。这批订单的车辆配备了潍柴WP7高热效率天然气发动机,气耗低动力足,一次加气续驶里程可达400多公里,非常适合跑山地。霍尔果斯口岸成为中国车企前哨阵地　　今年3月,宇通客车出口乌兹别克斯坦的800辆客车才创下了“最大订单”纪录,现在纪录又被中通客车打破。“中国制造”进军中亚的热潮中,车企冲在了最前面。　　商务部信息显示,2023年一季度,中国对中亚国家汽车出口额5亿美元,同比增长121%,尤其是中国新能源车受到中亚民众青睐。现在,在霍尔果斯口岸,排队等待出口的商品车简直把这里变成了国产汽车博览会现场。　　据中国海关统计,前4个月中国与中亚五国进出口贸易额达到1730.5亿元,同比增长37.3%,其中4月当月中国与中亚五国月度进出口规模首次突破500亿元。　　2022年,霍尔果斯公路口岸出口商品车4.3万辆,成为全国出口汽车最多的陆路口岸。　　今年2月,中国重汽、新疆安拓(集团)与霍尔果斯经济开发区(市)签约,中国重汽不光要在霍尔果斯建销售中心,提升车辆出口数量,还要落地零部件制造,引导产业链企业落地霍尔果斯,打造霍尔果斯汽车制造产业园。　　霍尔果斯市商务局透露,除了中国重汽外,还有十多家车企正在与霍尔果斯洽谈合作。　　新通道带来新枢纽崛起,也带来了新的产能迁徙。2018年,霍尔果斯曾因税收优惠引得空壳公司扎堆,现在却成了中国车企进军中亚、出口欧洲的前哨阵地。把国家战略用足布局海外市场　　对于常年位居重卡出口第一的中国重汽来说,投资霍尔果斯无疑是一个风向标式动作。　　2022年,国内重卡整体销量同比降幅达到52%。本土市场越发内卷,满溢的产能必须向海外市场释放。　　5月19日,吉尔吉斯斯坦总统来聊城“提车”前一天,山东重工召开全体领导干部会议,对集团产品出口进行专题调度。这已经是谭旭光近期第二次提及出口的重要性。　　4月16日,谭旭光在内部讲话中强调,必须抓住重卡行业出口机遇,应对当前全球经济衰退。谭旭光直接点明,“国内重卡全行业有250万辆的产能,预计今年市场需求是80万辆,剩余的卖给谁?”　　2021年,山东重工集团重组中国重汽,为包括中国重汽在内的所属企业搭建起一体化出口协同机制——由销售能力强的海外派驻人员担任“链长”总经理,统筹海外销售渠道,共同开发市场。　　这个时候,谁能把国家战略用起来、用足,谁就能受益。　　近3年,山东重工出口连续保持60%以上高速增长。今年一季度山东重工出口收入200亿元。2022年,中国重汽以重卡出口8.9万辆的成绩,再次勇夺中国重卡出口第一名,今年前4个月中国重汽出口达4.1万辆,同比增长69%。　　随着国家战略方向指向,中亚地区成了企业海外布局的重点。　　公开报道显示,中国重汽仅在中亚五国的服务站点就达到300多家,比两年前增加了50%。深耕18年宇通客车在哈扎根　　中通客车正在“攻占”比什凯克。在哈萨克斯坦,到处跑的都是宇通客车。　　宇通客车在哈萨克斯坦已深耕18年。与中通客车一样,出口到哈的宇通客车也是根据当地气候、运营环境以及乘客出行习惯量身定制的。行驶在哈萨克斯坦的宇通纯电动客车,能在哈国-27℃的极寒环境下跑320公里。　　2021年6月,宇通客车与哈萨克斯坦合作建设的组装工厂开工,规划产能为每年生产1200辆客车和500台工程机械,这是哈萨克斯坦目前规模最大,技术最先进的客车制造工厂。　　从产品输出到建组装厂进行技术输出,再到现在的服务输出,中国汽车工业在中亚国家的本土化在一步步加深。2020年4月,宇通客车已经在哈萨克斯坦建有8家服务站、1个配件库,形成了以阿拉木图为中心,辐射当地主要城市交通运输服务及培训的网络。　　同样,为深耕吉尔吉斯斯坦,中通客车在比什凯克也建立了售后服务体系。　　除宇通客车外,现在,江淮汽车、金龙纯电动客车都在哈萨克斯坦建了组装厂,前者还在2019年收购了哈最大汽车工业集团ALLUR。　　据哈萨克斯坦汽车商业协会数据,2021年,中国品牌汽车占了哈萨克斯坦新车销量的3.4%,大约4000辆,是上一年两倍。到了2022年前9个月,4家中国汽车制造商在哈萨克斯坦总销量已超过6000辆。在乌兹别克斯坦下“一盘棋”　　现在,在哈萨克斯坦第一大城市阿拉木图,奇瑞、长城汽车和特斯拉满街跑,连小鹏汽车都在刷存在感,替代了原来拉达车和日系车独霸的局面。这让在阿里木图生活了7年之久的科瑞油气哈萨克斯坦分公司总经理孙福营很是感慨,这里的奇瑞轿车一台价格20来万,卖得比国内还贵。　　中国车企的西进步伐,离不开欧亚班列搭建的物流大通道。　　4月24日,261台山东制造的奇瑞牌汽车搭载“齐鲁号”,从青岛出发,将经由新疆霍尔果斯口岸出境,15天后运抵阿拉木图。　　现在,齐鲁号欧亚班列(齐鲁号)的“上合快线”,已开通至塔什干、阿拉木图等中亚五国的17个主要城市。2021年6月举行的济南欧亚班列第1000列开行仪式上,中国重汽方面透露,比起自驾出口,中国重汽通过KD(散件组装)方式出口不但享受较低关税,通过班列运输还能降低成本,大大提升产品的海外竞争力。　　随着中国车企布局中亚市场,中亚国家和中国在汽车工业领域的合作正在逐步深化。　　在中亚峰会期间,哈萨克斯坦总统托卡耶夫不光签署了47份价值220亿美元的文件,建议结合本地区国家的优势和需求,制定“中亚-中国工业合作计划”,还邀请中国公司在哈建立汽车产业集群,深化工业合作。　　信号不断地传出。17天后在青岛举行的上海合作组织产业链供应链论坛暨2023上海合作组织国际投资贸易博览会两大会议,又将山东和中亚国家的合作推向新高潮。“产业链供应链”这个关键词,揭开了中企与中亚五国合作的重点——在能源、汽车、机电产品、矿石、粮食等领域,进行产业链、供应链的构建。　　快来中亚“建链”吧!　　在中亚,中国车企正在走上个世纪八十年代大众和丰田在中国走的路,以“技术换市场”,通过建合资厂打开中亚市场。　　2022年,奇瑞、长安、长城三大车企与阿斯塔纳汽车公司签署协议,总计投资15.5亿美元,在阿拉木图生产奇瑞、长安、哈弗汽车。现在,物美价廉的奇瑞在哈的销量超过了俄罗斯的拉达汽车。中国的新能源汽车卷到了国外,在中亚人口最多,也是中亚最大的汽车市场乌兹别克斯坦,奇瑞和比亚迪分别建立了组装厂,奇瑞旗下的中高端品牌星途汽车现在已经开始在乌组装生产。　　　比亚迪在乌兹别克斯坦合资建设的组装工厂,是继泰国工厂后的第二座海外工厂。　　2022年,乌兹别克斯坦新车销售17万辆。商务部信息显示,2022年乌兹别克斯坦进口电动汽车2180辆,其中来自中国1941辆。　　乌兹别克斯坦的人口只有3491万人,但整个中亚五国总人口超过7000万。中吉乌铁路的建成,势必提升乌、吉两国在中亚国际物流干线上的位置,也让乌兹别克斯坦成为通往阿富汗、巴基斯坦方向的国际物流枢纽。　　乌、吉两国正在凭借这条铁路打开新格局。而这样的战略枢纽,值得中国企业去征战。

　　文/片　记者　宋祖锋　　　　　　　

一船带回千斤蛏子　　5月30日凌晨3点多,天色还未亮,趁着潮水逐渐退去,青岛市即墨区田横镇南芦村渔民于敬军和其他渔民一起,穿好水衣,戴着头灯,来到自家养殖滩涂开始挖蛏子。　　在即墨区田横镇丁字湾海域沿岸村庄,渔民养殖蛏子已有三十四年历史。今年54岁的于敬军也是当地最早养殖蛏子的一批人,对蛏子养殖收获技巧早已熟稔于心。挖蛏子时,先用铁锨把淤泥掘开,然后再把埋藏在淤泥下30多厘米深的蛏子一个个挑出来放到筐中,整个过程都全靠人力,这种古法养殖收获技巧一直传承至今。　　于敬军收获的蛏子属于两年蛏,也就是说从播种种苗到收获,蛏子在滩涂下已整整生长两年,这时候的蛏子也是味道鲜美个头饱满的时候。如果蛏子生长时间再长,肉质略偏老,而生长时间短了,个头就小,对渔民来说也卖不上好价钱。　　潮汐规律决定渔民一天作息时间。早晨8点多,潮水开始上涨,滩涂逐渐被淹没,渔民开始收拾准备上岸。在岸边,收购商贩早已等候多时。渔船靠岸后,于敬军和其他渔民当天收获的近千斤蛏子被抬上岸,称重后直接装车运到市场,整个交易过程不到十分钟。每天上万斤供应市场　　丁字湾海域外宽内窄,非常狭长,上游河流也是从这汇聚入海,是海水和淡水的交界地带,海水咸淡适宜,饵料非常丰富,滩涂涂质以泥沙为主,养殖出的蛏子味道非常鲜美。　　　“今年蛏子不但个大,价格也不错。”于敬军说,今年蛏子亩产量预计能达到2000多斤,收购价每斤9元左右。现在渔民都是提前接受预订,第二天收获上岸后直接装车运到市场,保证市民吃到当天收获的新鲜蛏子。　　据即墨区田横镇政府工作人员介绍,即墨田横镇丁字湾海域有着几十年的蛏子养殖历史,丁字湾海域上下游沿岸十多个渔村,基本上村村都有蛏子养殖经验,如今养殖面积达到上万亩。从入夏后一直到秋季,每天约有上万斤蛏子源源不断供应市场。　　记者了解到,即墨丁字湾海域虽然盛产蛏子,但是本地种苗稀缺,渔民播种的蛏子苗都是从浙江引进的,这种“南苗北养”的模式保证了即墨丁字湾海域蛏子养殖规模不断扩大。

　　记者　宋说

为爆款IP“售后”　　综艺《萌探3》和前两季相比发生了明显的变化,节目以剧综联动创新、经典IP改编,带领观众沉浸式参与探案解谜。　　第三季节目里,先后出现了都市刑侦、民国谍战、古装悬疑等丰富的爆款IP题材类型。第一期节目以电视剧《狂飙》为主题,嘉宾分为强盛集团、新帅集团、响队阵营三组战队进行对抗,《狂飙》里扮演李响、老默、麻子的演员纷纷现身,生动还原老默杀鱼、吃棒棒糖和疯驴子舞步等经典场面,还在平行时空中改写了人物故事,让原剧里遗憾下线的李响有了新结局,老默成为了警方卧底。这种延续原作内核的设定让观众梦回追剧日常,还抚平了不少观众心中对角色李响和老默的“意难平”。　　用原班演员上演“番外”戏码,这些爆款IP在“售后”的过程中处处高能。　　《萌探3》的《满江红》主题还原了名场面和强反转,出现了真假秦桧、争夺密信、寻找卧底等设定,把电影里没有细说的部分,在这档综艺里全面升级。节目还有多个主题性的IP联动,比如《风声》《潜伏》两大经典谍战戏和《一年一度喜剧大赛2》里《少爷与我》联动,编出了全新的故事脚本与人物关系,产生了诸多让人意想不到的笑点,黄子韬、徐志胜复刻了原版《少爷和我》的人物关系,登场时主仆情深,游戏时却反目成仇,两个人物一度用山东方言吵架,这样让人意想不到的反转拉满了综艺效果。　　《公主小妹》《恶作剧之吻》等经典偶像剧IP的联动,在这档综艺中被设定得更好玩。《萌探3》第四期节目里,郑元畅和孙千重演了《恶作剧之吻》里的表白场面,明道和谢娜搭档重现《王子变青蛙》的经典片段,徐志胜和古力娜扎上演了一出喜剧大舞台式的《微笑Pasta》,演员张韶涵则穿梭在易天边和皇甫珊两个角色里,把《海豚湾恋人》和《公主小妹》这两部偶像剧串成了一个圆。　　节目还将电视剧中“灰姑娘邂逅王子”的故事变成了恋综模式,许绍洋拿出旧日记忆,黄子韬进行花式表白,孙红雷跳起古怪舞稻,三个男主角轮番示爱,为节目制造了笑点满满的“番外”。创新是保鲜妙招　　选择爆火影视作品的角色让其继续“营业”,并在此基础上设计出完整、不同画风的剧情线,综艺《萌探3》的这种创新是让观众在熟悉的IP基础上沉浸式探案,带来欢乐的同时还满足了观众对各种角色的“意难平”,更为难得的是,综艺里设计的故事也没有脱离探案解谜的主线。　　比如节目里提到的电视剧《公主小妹》本是偶像剧,在节目里却被加入了悬疑的色彩,《恶作剧之吻》里纯爱走向的男主角江直树,在节目里也出现了黑化。《萌探3》和前两季相比创新多多,这样影综联动的形式让嘉宾为角色气得跺脚,甚至在游戏过程中委屈落泪,也让观众很有沉浸式探案的感觉。　　《萌探3》的嘉宾阵容也很吸睛,看点之一是孙红雷和黄子韬的回归。节目里各种社交场面欢乐多多,谢娜被孙红雷气哭,黄子韬和徐志胜互相挑战智商,徐志胜还延续了此前“绝美大帅哥”的人设,演员宁静说“情人眼里出西施,他是民国最后一个帅哥”更是将喜剧感拉满。　　《萌探》走过三季,也算是一档老牌综艺了,从口碑来看,这档节目在第三季用全新的模式,避免了“综N代”节目会出现的审美疲劳问题。　　其实综艺《萌探》系列前两季的口碑并没有第三季那么“欢乐”,该节目的第一季曾经屡陷“抄袭”风波,孙红雷在第三季某一期中直言,自己不参加第二季,是因为觉得《萌探2》的赛制不够刺激。《萌探3》此次的形式创新不仅引得孙红雷回归,也让观众觉得新鲜感不断。每一期给嘉宾的身份角色都不同,让每一期嘉宾都能在有限的任务里制造出不同的节目效果。嘉宾孙红雷总是颠覆节目规则的综艺感,也给观众带来套路以外的惊喜。演员徐志胜脱口而出的爆梗,也给这档综艺注入了很多新鲜度。

　　6月16日与20日,国足将与缅甸和巴勒斯坦先后进行两场热身赛。5月30日,这两场热身赛售票信息公布,票价从180元至480元不等。就在国足首场热身赛的前一天,梅西领衔的阿根廷队将在北京与澳大利亚进行一场热身赛,网传信息显示,这场比赛的最高票价高达8880元,最低票价也要卖到680元。　　两场比赛仅隔一天,票价却相差十几倍。是高价圆自己的“梅西梦”,还是以相对较低的票价来支持国足?这是个问题。　　梅西的比赛,贵有贵的道理。2022年卡塔尔世界杯,阿根廷36年后再夺世界杯,梅西终于补齐“球王”的最后一块拼图。能够一睹球王风采,是不少中国球迷的心头所盼,而在国内见到梅西的机会可谓凤毛麟角。　　从2005年至今,梅西只有过6次“中国行”。他上一次来中国还要追溯到2017年,是来参加商业活动,而他上一次来国内踢球,则是2014年的事情了。　　按此频率,本次热身赛之后,35岁的梅西几无可能再以现役球员身份来到中国。　　即使机会如此可贵,球迷们还是需要斟酌再斟酌。从网传座区图来看,票价在2880元以下的席位位于球场最高层。在这里别说看清梅西的正脸了,能依稀看清他的身影就算不错了。更不要说,如此火热的比赛,注定一票难求:如果从“黄牛”手上购票,票价翻上几番也毫不稀奇。如果不考虑时间成本,去一趟欧洲看一场大巴黎的比赛,说不定更省钱。　　相较而言,国足热身赛要“实惠”得多。两场国足热身赛的球票分为4档,分别为480元、380元、280元和180元。即使是一张最便宜的阿根廷队热身赛票,也足够观看两场国足的比赛了。　　国足的主场热身赛也来之不易。国足上一次在本土比赛,还要追溯到2021年5月30日。当时,球队与关岛队在苏州进行了世预赛40强赛,最终以7:0的大比分赢下比赛。时隔这么多天,国足将士终于有机会在主场听到球迷的声音。　　目前这支国足可谓焕然一新。新任主帅扬科维奇以其“铁腕治军”的风格,对球队的整体阵容和精神风貌进行了革新。这支全新的国足有没有冲击下一届世界杯的潜力,这两场热身赛或许会现出端倪。　　同时,新建的大连梭鱼湾足球场,依靠专业的灯光音响系统,也将大大提升球迷的观赛体验。同时,该体育场也是我国唯一的三面环海的专业足球场。海风徐徐吹,带来的是卡塔尔世界杯“网红”场地974体育场的同款观赛感受。　　高价看梅西还是支持国足,你考虑好了吗?

罗马一年一台阶　　上世纪八十年代初期,是“红狼”罗马历史上最辉煌的时刻,他们不仅获得了意甲冠军,还曾打进过欧洲冠军杯决赛。但是米兰双雄与尤文图斯过于强大,罗马在昙花一现后逐渐沉默。1991年,他们打进欧洲联盟杯决赛,可是未能夺冠,“红狼”在欧洲的传说从此渐行渐远。　　但是近年来,随着穆里尼奥的入主,罗马重新找回了昔日的光彩。上赛季他们在穆帅的带领下一举获得了首届欧协联杯冠军,球迷们将更多的目光聚焦在这支有着悠久传统的意大利足球俱乐部身上。　　本赛季同样是他们风光的一年,在欧联杯赛场上,罗马球员一路过关斩将,萨尔茨堡、皇家社会、费耶诺德以及勒沃库森都成了他们的手下败将,而每一轮淘汰赛,穆里尼奥都拿捏得恰到好处,让对手输得心服口服。　　罗马在穆帅的带领下正取得扎实的进步,从去年欧协联杯冠军到今年的欧联杯决赛,其中的艰辛与付出只有球员与教练心中最为清楚。六冠王继续狂奔　　虽然罗马取得了长足的进步,但是他们在本场欧联杯决赛中的对手却不是很好对付,这支球队就是已经六获欧联杯冠军的塞维利亚。　　与罗马一步一个脚印不同,塞维利亚本赛季开始是参加欧冠联赛,但是最终以小组第三的身份滑落到欧联杯,拿欧联杯拿到手软的塞维利亚知道,这里才是他们真正的家。　　在欧联杯淘汰赛中,塞维利亚一改在欧冠萎靡不振的姿态,瞬间活跃起来。他们连续淘汰埃因霍温、费内巴切、曼联和尤文图斯杀进决赛,后两个对手的实力都是豪门级别的,但是塞维利亚在欧联杯上的确非常神勇,全部有惊无险地过关。　　他们的更神奇之处在于六进欧联杯决赛全部拿到冠军,成功率惊人。丰富的决赛经验和过人的勇气与胆识是罗马无法企及的。如果塞维利亚第七次夺冠,相信没有人会觉得惊讶,并且更能印证了一个事实,那就是欧联杯的确叫做“塞维利亚杯”。谁的“奇迹”更管用　　虽说塞维利亚在欧联杯有骄人的战绩,但是不要忽视了罗马主教练穆里尼奥的奇迹同样惊人。这名主帅又被称为“杯赛之王”,他此前带队参加了五次欧战决赛,全部夺冠,包括2003年波尔图的欧联杯冠军、2004年波尔图的欧冠冠军、2010年国米的欧冠冠军、2017年曼联的欧联杯冠军和去年罗马的欧协联杯冠军。可以说,“六冠王”塞维利亚碰上“五冠王”穆帅带领的罗马,真可谓是“针尖对麦芒”。　　塞维利亚其实在本赛季西甲联赛上成绩并不理想,目前仅排第11位,要想参加欧冠只有夺取欧联杯冠军一条路,而罗马同样渴望用欧联杯冠军来为自己的欧冠之旅铺路。在两队抛开一切压力争胜时,穆里尼奥的智谋能否为自己、为罗马带来新的荣誉呢?　　穆帅的战术是十分适合打一场定乾坤的决赛赛制的,他立足于防守的伺机反击战术在很多时候都能收到奇效,而一场决赛往往只需要几分钟的灵光闪现便已足够。箭已在弦上,就看哪支球队率先发射。　　6月1日凌晨,一场好戏即将上演,是新王加冕还是旧主回归,让我们一起期待答案吧。

　　记者 秦聪聪 通讯员 毛瑞锋

　　疼痛对每个人来说都不陌生，世界卫生组织将其确定为继血压、呼吸、脉搏、体温之后的第五大生命体征。久痛成疾，疼痛也属于疾病范畴。　　多年来，山东第一医科大学第一附属医院(山东省千佛山医院，以下简称“山一大一附院”)疼痛科以中西医结合为鲜明特色，在传承与创新中书写中医微创技术的发展新篇，引领疼痛疾病诊疗专业前沿，为数不清饱受疼痛折磨的国内外病患祛痛消病。对因治痛精准诊断治疗更靶向　　作为机体面临损害或疾病的信号，疼痛是临床中最常见的症状之一。而山一大一附院疼痛科主任刘方铭指出，疼痛不止是一种症状。　　“对于疼痛，许多人能忍且忍，但是对一些患者来说，疼痛已经成为他们生活中挥之不去的一部分，甚至让他们痛不欲生。”刘方铭介绍，疼痛可分为急性疼痛和慢性疼痛，急性疼痛多由原发病引起，随着原发病的治愈，疼痛也随之消失。当疼痛长期作用于人体、困扰到人的健康时，就成为一种独立的疾病状态，也便进入疼痛科的诊疗范围。　　当然，疼痛科对于疼痛的治疗，绝不只有镇痛药物这一传统的基本工具。刘方铭指出，慢性疼痛的原因多样且复杂，所谓治病要去因，首先需要找到导致疼痛的“靶点”。　　以颈肩上肢痛为例，除去人们熟知的肩周炎、颈椎病等颈肩部位的疾病，它还可能牵扯到心脏、肺部的疾病。与此同时，疼痛又是一种主观感受，和心理因素、精神因素都有关联。比如截肢患者术后最常见的并发症之一——幻肢痛，明明病变的肢体已经不存在，患者却可能在断肢远端感受到电击样、切割样或撕裂样的持续性疼痛。　　“病中有证，证中有机。我们需要从多学科、多维度去寻找疼痛的病因，对因治痛。”刘方铭强调，只有诊断更精准，治疗才能更“靶向”。在精准诊断的基础上，科室在国内首创性提出心阴虚性颈椎病等新病种，率先建立腰椎间盘突出症、心阴虚性颈椎病、强直性脊柱炎等临床路径、诊疗规范。　　山一大一附院疼痛科坚持中西医理论并重、中西医技术并举、中西医优势互补，真正实现中西医结合，从识痛、治痛到无痛，为患者一站式解决各种复杂疑难的慢性疼痛，如头面部疼痛、神经病理性疼痛、颈肩腰腿痛、骨关节痛等顽疾，并致力于以学科优势推进疼痛诊疗的精准化、规范化。微创祛痛巧施针刀游刃筋骨间　　经筋病，也就是软组织损伤性疾病和骨关节病变带来的疼痛，是临床比较棘手的一种。患者常辗转于多个科室就诊，但疼痛依然在经年累月中反复发作。　　刘方铭表示，在社会发展、人口老龄化到来等因素的影响下，这部分患者人群还在增加。而传统医学与现代微创技术的碰撞，带来新的希望曙光，比如，小针刀的应用。　　“针刀起源于针灸，属于中医现代化的典型。”刘方铭说，针刀外形似针，末端却带有0.8mm左右的刀刃，它可以发挥“针”的刺入和“刀”的切割作用。进入皮肤时，患者几乎没有痛感，也不会在体表留下瘢痕，属于闭合性手术。但是，它又可以深刺到病变处进行切割，在不破坏整体结构的前提下，通过疏通和剥离，松解粘连，使阻滞得以疏通，气血得以流畅，从而达到止痛祛病的目的。　　随着影像技术的进步，针刀技术又从传统“盲扎”，发展到如今的超声引导下可视化针刀、可视化微创针刀镜手术，帮助医生更加精确地避开重要神经血管，精准识别治疗靶点。　　如今，以针刀为代表的中医微创技术，早就成为科室的“王牌技术”。针刀技术也被列入“齐鲁医派中医药特色技术整理推广项目”，在全省予以推广应用。　　科室在刘方铭的带领下，紧跟学科发展前沿，积极探索创新之路。其中，刘方铭首创针刀松解“颈周腧穴”概念，建立了以针刀松解颈周腧穴治疗颈椎病的理论创新体系，其“针刀松解颈周腧穴治疗颈椎病技术创新体系构建及推广应用”，丰富了针刀医学治疗颈椎病理论体系构建。　　筋骨之间，游刃有余，攻克病灶，祛除顽疾。山一大一附院疼痛科在专注疼痛疾病诊疗的同时，将继续通过技术推广、教学培训，让中医微创技术更好地传承下去，让更多患者远离疼痛困扰。

　　从童年走进少年　　在济南著名的朝山街和佛山街之间,有一条不起眼的广胜街,街道两边都是老旧小区,一入夏,五角槭树浓密的树叶几乎遮挡了所有的烈日,车辆很少,道路静谧。在这条普通的街道上,有一家木质风格的面包店,而它不远处,则是这条街上的一所幼儿园,孩子们的笑声、歌声、欢呼声,让一整条老旧的街道焕发生机。　　每周二会员日,高美会来这家面包店买半价面包,大多数时候都需要排队,有时候在队伍的前列,有时候在队伍的后排,总有幼儿园的小朋友跟着爸妈或爷爷奶奶,叽叽喳喳地排队,明亮的眼睛闪着喜悦:“我要吃脏脏包!”“我要吃云朵奶排!”他们还不认识字,但是都熟悉面包的名字。天气热,高美要了一个树莓奥利奥冰面包,她旁边的一个虎头虎脑的小朋友马上说:“我也要树莓奥利奥冰面包!”吐字清晰,聪明极了,与他一起的奶奶只好一连声笑着说:“好好好,这个也买。”　　为了迎接六一,高美还预订了一款“快乐女孩”水果奶油蛋糕,要送给她家的两个宝贝女儿。蛋糕是粉红色的,一个粉嘟嘟的小姑娘托着胖乎乎的小腮帮,四周一圈洁白的云朵,旁边还有一只可爱小猪陪着她,上面插着欢乐的小粉牌子,分别写着:“小棉袄!““快乐加倍!”“莓有烦恼!”“最棒啦!”她都能想象得到,孩子们见到蛋糕的欢喜!　　高美小女儿正在上幼儿园,幼儿园里六一儿童节的活动不计其数,提前好久彩虹气球就扎了起来,热热闹闹的,每一个小朋友都要参加,唱歌、跳舞、画画、做小手工,连家长也有项目,要参加当天的亲子运动会。高美已经45岁,生老二时就是高龄妈妈,唱啊跳啊跑啊都拉胯,她只好报了一个比较简单的小游戏,重在参与,但孩子依然很高兴,小嘴巴每天都像树上的小鸟一样,欢乐地说个没完没了。　　老大上高二,走读,忙得像陀螺,头发剪得像个假小子,戴着厚镜片,睁开眼睛就是学习、学习、学习,什么都顾不上。但是,高美还是像给老二过六一一样,给老大也准备了她喜欢的礼物。她对老大有点小心翼翼的,她知道老大想考什么大学,知道她的奋斗目标是什么,她有点心疼老大,弦绷得太紧了,她不想给孩子太多压力,她想说的是,“等闲识得东风面,万紫千红总是春。”孩子将来做什么她都可以接受,可是,现在是箭在弦上不得不发。上周她去参加孩子的家长会,每个老师都在滔滔不绝地讲学习、学习、学习,语速飞快,信息量惊人,她很害怕一不留神就错过了什么重要信息,一颗心紧张得怦怦乱跳。　　高美也问老二,“你将来长大了做什么呀?”老二扬起她粉扑扑的小脸蛋,快快乐乐地答:“我要开面包店!”说完,又哈哈大笑,风一样地奔跑。她眼睛就会忍不住地湿润,不过从童年走进了少年,老大的少年老成、不苟言笑、埋头学习的模样,常常让她问自己,从孩子上了小学、中学到高中,到底发生了什么?多年以后,她那个曾经也像风一样哈哈大笑的孩子还能无所顾忌、无忧无虑、开怀大笑吗?让他们有选择的可能　　当夏天的风吹来晴朗天空的炙热,当火红的石榴花绽放在枝头,我和朋友海涵坐在一间咖啡屋,点了冰凉的薄荷莫吉托,开始了我们的老友唠嗑模式。我们差不多有一年没有见面,每次都在电话里约,带着孩子出来聚一聚,但是孩子们周末永远有课,线上英语、编程,线下游泳、钢琴、书法课,最后,只好我和海涵匆匆约了个下午茶。　　孩子们不在现场,但是聊的话题,都是关于孩子。海涵女儿上五年级,她已经在深入了解小升初,小姑娘非常优秀,四年级就获得市级三好学生,钢琴过十级,小小年纪,写得一手漂亮的毛笔字。但是也会和妈妈相爱相杀,每天晚上,哪怕多练10分钟钢琴,都会引发一场母女强烈的情绪冲突,“明明可以做到却不做”“时间到了就是不弹!”　　我女儿学校有一个传统项目,初一的孩子在最后一个六一儿童节来临之际,要写一份属于自己的《童年小传》,女儿洋洋洒洒写了几千字,据说写了她从小到大最喜爱的一处小树林,在我们生活的校园,有一座花园一样美丽的“滋兰苑”,取自屈原《离骚》:“余既滋兰之九畹兮,又树蕙之百亩。”滋兰苑,四时花开不谢,广玉兰树像哨兵一样威武挺拔,绿草青青,斑鸠、喜鹊、麻雀成群结队,孩子们从不叫它“滋兰苑”,只叫“小树林”,他们在小树林里爬树、摘花,你追我赶,嬉戏玩闹,但是,上了小学后,他们就很少去小树林玩了,儿时的小伙伴想约着见一面,也十分困难。我和女儿说,“也许等你们上了大学就好了。”　　“哼,所有的大人都喜欢画大饼!”她以她的方式来抗议。我问过她,最后一个六一想要什么礼物?她对礼物并没有太大的兴趣,她最高兴的事是没有作业,可以好好睡一觉。我每天早晨喊她起床,她说的第一句话就是:“好困啊!”《小王子》的作者圣·埃克苏佩里说:“所有大人都曾是孩子,虽然只有少数人记得。”不不不,不是不记得,是爱莫能助。　　纪伯伦的小诗《论孩子》:“你可以给他们以爱,却不可给他们以思想。因为他们有自己的思想。”孩子们想要一个什么样的童年?想要一个什么样的六一儿童节?我们真的知道吗?“孩子们从成年人那里获得过度充裕的爱,也必然体验着因爱之名的控制与侵犯。”我很高兴听到孩子们的抗议和拒绝,但是,依然有源源不断的爱、安排、作业、项目、表演活动包围着他们,一个接一个,连环套一样,密不透风,让孩子们不堪重负。　　曾有位老校长说:“让孩子像个孩子!”他希望孩子们可以阳光、自信、快乐成长,前提是,尊重孩子的天性,让他们有选择的可能。不管是爱,还是作业,还是看得见的成绩,绝不是多多益善。揠苗助长,过犹不及,背后是我们成人的贪心与贪婪。　　让孩子像一个孩子,让孩子有玩的时间,有充足的睡眠,有热腾腾的饭菜,有同学一起玩一起闹,周末,可以去爬爬山,去赏赏泉水,去逛逛书店,可以放空自己,可以有空闲时间反刍一周的学习……夏天最迷人的是西瓜,带孩子去挑一个大西瓜……这样正常、温馨、宽松的童年,也许才是我们给孩子最好的礼物。每条路径各有乾坤　　5月,人文社科原创好书榜上榜书单中,由上海三联书店推出的复旦大学教育研究曙光丛书之《金榜题名之后——大学生出路分化之谜》,获得了众多媒体和学子们的深度关注和热烈讨论,它在某种意义上,以回眸的姿态,告诉了我们一些关于孩子、关于读书、关于选择的更真实的答案。　　作者郑雅君,本科、研究生毕业于复旦大学,后在香港大学攻读博士学位,是我们眼里光芒四射的名校精英,是那个毋庸赘述的优秀的“别人家的孩子”。但,褪去名牌大学的光环,作为个体,她在考入复旦大学之后,却面临着更大的挑战。哈佛大学教师安东尼·亚伯拉罕·杰克在《寒门子弟上大学》一书中指出:“入学并不代表融入”,精英大学像一所精心布置的迷宫,每一条路径都各有乾坤。　　郑雅君至今还记得,老师表扬一位同学的课程作业,作业名叫《金色拱门之下》,理解那套文化符号的人,一眼就明白,是说社会像麦当劳一样,正在变得快速、流程化,但是,对于从小到大只会做题的她,超出试题以外的知识和常识,她的大脑就会一片空白。她说,她已经努力到了极限的程度。一个更严峻的事实是,四年下来,同样是金榜题名,上的是同一所大学,为什么出路却千差万别?　　与她有同样困惑的,还有许许多多的学子,大家都天真地以为,上了大学,金榜题名后,一切美梦就都会成真,现实却给她兜头泼了一瓢冷水。那些优势背景出身的学子,在精英学校,在出路上,更如鱼得水,抢占先机。　　从那时起,她开始想要研究大学生的出路。有了方向,些许的挫折便不再困扰她。她发现,生活可以有很多种,看待生活的方式也可以有很多种。特别是像家庭背景这样的参数无法改变时,要获得长远的发展,必须得思考自己到底想成为一个什么样的人,到底想干什么,什么事情对自己有意义。在做研究的过程中,她整个人开始真正脱胎换骨。　　郑雅君的故事,最打动我的地方也正在于,她在积重难返的困境面前,勇敢地去做了新的尝试,走出了一条属于她自己的有意义的人生之路,同时也告诉更多的人,社会的价值评判正在越来越多元化。我们不妨将目光放得更长远一些,去关注那些金榜题名后的孩子们的出路,他们的生命价值感、亲密关系的建立、幸福与安全感的获得、归属感、开怀大笑、对他人、对社会的积极回馈……　　这些,其实和一个孩子的成绩已经没有多大的关系,或者说,没有必然的关系。那么,回到2023年的六一儿童节上来,这是孩子们的节日,请所有的大人们按孩子们喜欢的方式,让孩子们过一个属于他们的儿童节吧!让孩子像孩子!让童年像童年!这也是所有永葆童心的人的节日,也但愿,有更多的人记得,他们也曾经是一个孩子!祝儿童节快乐!

“人造肉”是真肉还是假肉　　类似大黄鱼仿真鱼排,近年来,人造肉俨然成了资本和食客的新宠。品种繁多的人造肉食品陆续端上餐桌,让人眼花缭乱。这些产品的常见噱头是,“口感媲美传统肉制品,但更低碳、更营养、更健康”。那么,什么是人造肉?它究竟是真肉还是假肉?　　据中国肉类协会技术专家张子平介绍,就目前来讲,人造肉分为两类:　　一种是“植物源性人造肉”,主要是用大豆等植物蛋白,添加植物油脂、血红素和纤维素等成分,制造出口感类似于真肉的植物蛋白肉,是假肉,也就是我们常说的素肉,如市场上常见的素肉汉堡、素鸡柳、素牛肉干等。　　据一项报告显示,2019年全球植物性人造肉的市场规模约为121亿美元,预计每年以15%的复合增长率增长,到2025年将达到279亿美元。　　第二种是“动物源性人造肉”,就是从动物身上抽取干细胞,扩增培养成肌肉细胞,然后分化成肌肉纤维,这种“肉”是真肉。　　其实,早在20世纪初期,时任英国首相丘吉尔就预言,人类将来可以用采样培育方法,直接生产肉类食品,无需为了吃块鸡肉而去养只鸡。　　随着生物技术发展,培育肉的理想之光照进了现实。　　为了实现人类在太空探索中肉类的自给,2002年,美国国家航空航天局资助了一个体外培育肉项目,科学家使用鱼身上的纤维细胞,培育出了片状鱼肉。　　培育肉的生产流程可以概括如下:首先,科学家从动物身上,采集小块组织(无需杀死动物),研磨成浆后,分离出肌肉干细胞或全能干细胞,放入有血清的培养液中,干细胞附着在支撑载体表面,增殖分化为肌肉纤维(即肉丝)。　　近些年,科学家已陆续培育出牛肉、猪肉、鸡肉等产品。科学家希望,在不久的将来,用培育肉部分代替传统动物肉,以缓解大规模畜牧、水产养殖带来的环境压力和肉类供应压力。

一个汉堡价百万,“人造肉”为啥这么贵　　多年来,人造肉一直徘徊在实验室内,它正式出现在大众面前,是在2013年8月5日,当时,世界上首个“试管牛肉汉堡”,在英国伦敦被两名志愿者吃到了肚里。　　这个汉堡的“牛肉饼”,是荷兰研究人员用牛的干细胞培育而成的,140克人造牛肉,成本高达25万英镑(约合人民币235万元)。　　志愿者品尝后说,这块人造牛肉有肉的纹理,但由于缺乏脂肪、胶原蛋白、血管等成分,少了一点真正的“肉味”,而且口感很干,并不像传统肉类那样鲜嫩可口。　　人造肉凭啥这么贵?当知道制造一块人造肉有多难时,你就能明白,为啥一个平平无奇的汉堡,能值两百多万元人民币了。　　这块人造肉的肌肉干细胞,取自牛的肩膀,然后在小牛血清中培养增殖,因为没有血管,无法输送养分,所以长出来的肉只有薄薄一层。只有把这些薄薄的“肉层”堆起来,才能得到一“块”肉。　　一个细胞也就20-30微米,一块只有1厘米厚的午餐肉,需要五百来个细胞摞起来才能达到那么高。而这还只是高度,若算上长度和宽度,生长一块立体的肉,需要培育更多的肉细胞。　　而且,用这种方式制造出来的肉,充其量也就是“细胞肉”或“蛋白质肉”,并非一大块完整的肉。　　科学家一直都知道人造肉存在的问题,所以想方设法让人造肉口感上更接近真肉。　　2018年9月,硅谷一家初创企业研发出世界上第一种同时含有脂肪和肌肉细胞的人工培养猪肉香肠,被誉为“重现真正肉类味道”的一项突破。因为加入了脂肪,比单纯的肌肉组织更好吃。　　2020年12月,以色列一家公司推出了第一块实验室培育的牛排,真正有了“肉”的模样,因为整个肉的生长过程,是模拟真实的“长肉”场景。　　制造这种人造牛排,需要两至三周时间,售价约50美元(约人民币350元),虽然还是有点贵,但比起“百万汉堡”来说,已经算便宜了。　　我国人造肉的研发也在不断推进。2021年11月18日,南京农业大学研究人员,便制造出中国第一块人造培养肉。虽然这块肉只有5克,还不够塞牙缝的,但意义非凡,因为它看起来已经很像真肉了。猛犸象肉丸、人造肉月饼……你敢吃吗　　今年3月28日,荷兰科学博物馆展出了一颗巨大肉丸,这是由已灭绝猛犸象DNA培养出的“人造肉”,总量约为400克。　　　生产这个肉球的,是一家澳大利亚公司,该公司已合成了50多种动物的人造肉,这次之所以选择猛犸象,是因为气候变化是猛犸象灭绝的因素之一,他们想借此机会告知大众,如果人类还是无节制地大规模养殖动物,气候危机只会愈演愈烈,顺便也展示一下现在人造肉的技术,让人们看到养殖肉的可能性。　　其实,如今市场上人造肉商品有很多,也许在不经意间,你就已经吃过了。　　2020年12月2日,新加坡一家餐厅开始提供人造鸡块,套餐价为265美元,成为首个批准销售人造肉的国家。　　2021年4月,美国人造肉汉堡初创公司宣布,在全美7000家门店推广其研发的素肉汉堡；其对手——美国素食肉生产商也相继推出“超越鸡柳”人造肉产品。而汉堡王在美销售的“植物蛋白肉”汉堡,据称与传统牛肉汉堡相比,味道几乎一致,但脂肪和胆固醇含量分别减少了15%和90%。　　2021年9月份,中国珍肉公司还推出了首款人造鲜肉月饼,上线3分钟内,1000份月饼便迅速售罄。　　很多人赞同人造肉的诞生,他们认为,人类吃肉的本性难以改变,但随着人口增加,意味着要养更多动物,而动物养殖面临着很多问题:如资源不可持续(环境污染)、食品健康问题(养殖动物使用多种药物)、道德因素(屠宰动物和动物关怀)等。　　不过,以动物肉细胞为基础的人造肉,目前仍面临很多难题,一是制作过程中,如何确保细胞多次增殖后不突变不癌变；二是即使合成了人造肉,这种商品该如何定义?最关键的是,以现在的技术来生产人造肉,成本很高,比真正的肉还贵,没多少人买账。　　专家表示,人造肉确实能解决不少环境问题,合成食物也是未来发展趋势,但以目前的技术和现有法规来说,要实现大规模生产,还有很长一段路要走。

人造奶来了,奶牛会“失业”吗　　如果有人端上一杯牛奶,并告诉你,这是实验室“造”出来的,你会是什么反应?没错,继人造肉之后,人造奶也闪亮登场了。不过,乳业专家说,人造奶虽然在科学上有探索价值,但要真正走向市场取代牛奶,还没门。　　如今,从美国硅谷到欧洲瑞士的实验室,数亿美元被用于研发与普通牛奶口味相同但所含蛋白质不同的人造奶。　　科学家根据消费者需要,依次把化学物质放入试管中调试,利用生物工程酵母,生产出牛奶蛋白质,最终复制出普通牛奶的口味,同时更富含营养价值。比如,可以往人造奶中添加母乳低聚糖,以调节肠道菌群。　　只不过,人造奶的成本,是普通牛奶的数倍。　　支持者认为,人造奶能减少温室气体排放,还解放了奶牛。但是,刨除高昂的成本不说,这样的人造奶,真能被消费者接受吗?　　“到目前为止,科学研究还没完全搞清牛奶中到底有多少生物活性物质。”国家奶业科技创新联盟秘书长张养东认为,人造奶只是对牛奶的简单模仿,就像饮料添加香精一样,只能做到口味上相似。至于添加母乳低聚糖之类的物质,或许只是一个宣传噱头。　　中国奶业协会乳品加工委员会副主任顾佳升也表示,实验室“造”出来的奶,不可能和奶牛产的牛奶一模一样。　　顾佳升说,牛奶除了基本营养外,还有很多含量极低但有生物功效的活性物质,如生物活性乳蛋白、β-乳球蛋白、乳铁蛋白、免疫球蛋白等。　　“这些生物活性物质,才是牛奶中的精华,怎么可能在实验室里‘造’出来呢?”顾佳升举例说,小牛犊刚出生时,如果喝不到牛妈妈的奶,不及时摄入这些生物活性物质,甚至都无法顺利站起来。　　“人造奶在科学上有探索的价值,但要说完全取代牛奶,日子还远着呢!”顾佳升表示。

方便!伸伸手就能坐地铁　　乘客不用刷卡、不用刷码,只需伸出手掌,依靠国内自主研发的掌纹生物识别技术,就能刷开地铁闸机。这样“刷掌”乘车的便利新模式,如今在北京地铁大兴机场线实现了。这里也成为世界首条生物识别掌纹支付技术应用的示范线。　　在地铁大兴机场线草桥站,进站闸机外多了几部新的自动售票机。和其他售票机有所不同,除了可以实现购票、充值、网上取票等常规操作外,页面上多了一个“开通刷掌乘车”的选项。在屏幕下方,还多出一个圆形的手掌识别区域。　　开通刷掌乘车,需要先录入掌纹。当把手掌放到圆环识别区上方时,识别区开始闪烁起红色光线,录入掌纹时,需要不断调整手掌高低。完成录入后,设备会发出“嘟”的一声提示,圆环也会变为绿色。　　随后,屏幕上出现二维码,乘客需在微信小程序上完成协议授权、实名信息授权,并开通微信刷掌支付。在完成所有流程后,即可开通刷掌乘车业务。　　随着“刷掌乘车”业务的开通,部分闸机通道也增加了刷掌乘车区域。乘坐地铁时,乘客只需找到带有圆环标志的刷掌闸机,将掌心面对圆环内的识别区,就可以刷掌。完成识别后,圆环变为绿色,闸机便会自动打开。出站之后,手机便会收到扣款的提示。　　北京地铁上线的新功能,实现了“刷掌支付”在公共交通场景应用的重大突破。此前,刷掌技术并未有大范围落地,还处在测试阶段。不过,目前北京地铁的“刷掌乘车”业务,仅支持大兴机场线使用。在小范围试点成功后,下一步可能需要更大范围推广与更多场景的拓展。　　刷掌支付对于用户的隐私性如何保证?北京地铁解释,在完成提取掌部信息要素后,服务提供方将删除原始掌部信息样本、图像或进行匿名化处理。　　刷掌乘车业务仅允许一人绑定一个掌纹信息,且仅支持14岁以上中国大陆居民开通。

巨头为啥热衷于推进刷掌支付　　从扫码到刷脸,再到刷掌,如今,支付方式正朝着脱离手机介质的方向演进升级。　　中南财经政法大学数字经济研究院高级研究员金天介绍,“刷掌支付”涉及的掌纹识别技术,是一种较新的生物特征识别技术。　　掌纹是指手指末端到手腕部分的手掌图像,其中很多特征可以用来进行身份识别,如主线、皱纹、细小的纹理、脊末梢、分叉点等。　　刷掌识别,就是通过手掌纹路、静脉分布等具有独特性、唯一性的生物信息,来完成用户身份的精准识别。不同于刷脸易被偷拍和盗用,手掌信息的采集,更需要得到用户本人的知情和配合,能够在安全、便捷和隐私保护等层面实现更好平衡,得到不少支付巨头的青睐。　　自2021年传出内测消息,再到如今开始落地应用,微信的刷掌支付可谓赚足了眼球。2022年10月14日,微信上线刷掌支付小程序。同时,腾讯已申请多个“微信刷掌”图形商标。在深圳多地,腾讯已在线下试点刷掌支付功能。　　美国最大的电商平台——亚马逊在刷掌支付上的布局更早。2020年9月,亚马逊便发布了掌纹识别技术,最初应用于实体零售店的缴费环节,实现刷“手”结账。　　如今,支付宝方面也在研发“掌纹支付”功能,并已获得“掌纹识别设备”“掌纹识别装置”“生物特征识别设备”等技术专利。　　在业内人士看来,刷掌支付之所以成为支付公司的“香饽饽”,在于它作为刷脸支付和扫码支付的“中间态”,是一个综合体验更优的选项。　　相比二维码标识固化、易被伪造、触达繁琐的缺陷,以及刷脸支付在公共场合扫描人脸的“尴尬”,刷掌支付拥有更好的便捷性和高识别率,作为非接触式、非侵入性的生物识别方式,似乎拥有光明的发展前景。　　常州信息职业技术学院电子工程学院副院长牛杰介绍,目前除了脸和手掌,生物识别技术还有很多,比如步态识别、静脉识别、虹膜识别、声纹识别等,“生物识别技术从介质层面看,有不易遗忘、随身携带、不易伪造等特征,在个人信息不被泄露乱用的前提下,更加安全和方便。”

隐私问题仍是最大隐忧　　“全身上下都能支付,出去逛一圈,攒的那点钱都要逛没了……”“要是大范围推广,是不是先考虑给手买份保险?”这是不少用户对刷掌支付的戏谑评论,可以看出,不少人对刷掌支付还心存疑虑。　　牛杰认为,生物特征具有个体的唯一性,具有较高的安全性,但不可否认,生物信息在采集、传输、保存、使用以及第三方调用过程中,可能出现数据泄露和滥用问题。　　密码泄露的话,可以修改密码,但个人生物信息数据无法修改,一旦泄露或被滥用,将给用户及社会带来额外风险,还需未雨绸缪。　　“以支付宝的刷脸举例,其技术团队开发了图像脱敏技术,所有上传的人脸图像都将进行脱敏与加密处理。此外,支付宝的‘刷脸支付’技术背后,还包含对用户日常轨迹数据的对比,在用户常光顾的小店消费可直接‘刷脸’,在首次消费的小店,还需结合手机号进行验证等等,相对提高了安全性。”牛杰说。　　刷掌支付这一新兴方式面临的最大难关,可能并不在于技术上的推广,而在于用户的接受程度。许多人对于刷掌支付又一次采集人体生物信息表示担忧,似乎“人在运营商面前,越来越无隐私可言”。　　牛杰认为,对于生物信息技术应用,不能因噎废食,应进一步规范并谨慎应对,适度应用。从国家相关制度以及技术发展两方面着手,设定相关生物信息技术的使用红线。同时,也可以在即时支付、大宗资产交易领域,采用诸如指纹识别、虹膜识别、人脸识别等多种方式组合的复合技术,来提升支付安全。　　博通咨询金融业资深分析师王蓬博认为,除了支付机构端外,科技企业也要重视用户隐私问题,防止信息滥用,遵循“最小、够用”原则,自查自纠,从源头上杜绝信息滥用。

“刷掌时代”还有多远　　其实,除了隐私问题,“刷掌支付的时代”还远未到来。首先是掌纹识别精准度的技术难题。　　腾讯公司副总裁、微信支付负责人张颖介绍,刷掌支付需要解决至少三个问题:复杂光线环境、人群生理差异、刷掌习惯。　　落实到刷掌乘车的现实中亦是如此,相比乘客所熟悉的刷卡和刷码过闸,刚接触刷掌乘车时,乘客过闸所需时间可能会稍长。如果设备没能识别到手掌,闸机会提示乘客“靠远一点”或“靠近一点”,有时甚至需要多次调整手掌的高低,才能顺利完成刷掌入闸。　　据2022年4月中国支付清算协会发布的《关于2021年移动支付用户问卷调查的报告》,95.7%的移动支付用户,最常使用扫描或出示条码完成支付,20.2%的用户,不接受使用生物识别技术进行身份识别和交易验证。　　同时,用户希望生物识别信息数据库由国家相关机构掌握,做好生物信息安全存储,确保个人生物信息安全。　　“从长期来看,刷掌支付还需要从场景应用角度出发,找准与刷脸等其他支付方式的差异化竞争优势,才能在市场中站稳一席之地。”王蓬博表示,“虽然刷掌支付应用前景待验证,但从技术本身来看,生物识别是支付介质随着科技进步而变化的趋势之一,且这个趋势不可逆。”

汽车变钱包?车载支付或将流行　　美国人平均每天花在车上的时间超过61分钟,总时长相当于他们生命中3年多的时间,而且这个数字还在不断增长,从2020年到2021年增加了近6分钟。　　随着汽车变得更先进,消费者将能使用车载界面进行支付,省去了把信用卡伸出窗外或停车后拿出手机的麻烦。这个新领域被称为“车载支付”。　　车载支付的趋势越来越火爆。日本贸易公司住友商事株式会社与沃达丰英国公司合作,将于2023年底在欧洲推出基于SIM卡的车载支付服务。一旦自动驾驶技术普及,车载支付有望成为各种车载服务计费不可或缺的基础。支付认证的方式多种多样,例如指纹和语音认证等,而标准之争可能会愈演愈烈。　　车载支付,意味着以汽车本身作为支付终端系统,这类似于智能手机的移动支付。车辆将配备一个用于智能手机通信的SIM卡,或利用Wi-Fi,将车辆与停车场和餐馆的支付系统连接。　　联网汽车变得更广泛,这将促进对车载支付的需求。如果汽车能永久联网,将有可能对接到现有支付平台。　　目前,车载支付通常用于支付停车费、加油费、高速公路过路费甚至罚款。如果自动驾驶普及,车内导航更新、音乐或视频下载,也将能利用车载支付功能。　　专家表示,有了车载支付,汽车可以成为智能家居集成的一部分。人们可在不下车的情况下,在线购买商品,并由汽车支付,当开车去商店时,员工只需把包装好的货物放入车内即可。　　面对车载支付可能存在的安全隐患问题,可利用身份验证等技术,如生物特征扫描,提高支付安全性。　　或许,随着更先进的自动驾驶系统的开发,大部分车主担忧的问题都会得到解决。　　据报道,2019年,小鹏汽车便与支付宝正式签约联合开发“车载支付”功能,这是国内首批将“车载支付”落地的车企。

长胖,或许是肠道内　“胖菌”太多了　　说到肥胖诱因,遗传因素当然不可忽视。科学家目前已发现很多与肥胖相关的遗传位点,但基因突变需要一定时间,怎么可能在短短二三十年内,全世界人口范围的基因池会发生巨变,大家突然都变胖了?所以,从基因角度,或许并不能解释肥胖在全球的快速流行。　　除了饮食结构、生活方式、相关疾病导致的肥胖,还有没有其他因素呢?科学家发现,肠道细菌的变化,在肥胖发病机制中,也占举足轻重的地位。也就是说,让你吃点东西就变胖的,很可能是肠道细菌在作怪。　　瑞金医院科研人员对1500名BMI>30的胖子和1500名瘦子,两两配对后进行肠道菌群分析,结果发现,胖人肠道菌的数量和多样性,显著少于正常人。大量证据表明,细菌多样性降低,不仅可能导致肠道微生态失调,与各种疾病比如炎症和癌症等,都有密切关系。　　悲催的是,胖人的肠道细菌虽然总数少,但一些“催肥菌”可一点都不少,甚至还远高于常人。早在2013年,上海交大赵立平团队就发现,在肥胖人群肠道中,大量存在一种细菌——阴沟肠杆菌B29。这种细菌在一名体重高达350斤的患者体内,占细菌总量的30%左右。后来通过膳食调整,阴沟肠杆菌几乎检测不到时,这位患者的体重,不到半年就降了50公斤。　　瑞金医院的科研人员,也发现了一种在健康人群中很普遍但在肥胖人群中欠缺的细菌——多形拟杆菌(简称BT菌),这种菌能降低饮食中的脂肪含量,延缓体重增长速率。　　吃多容易变胖,大多是因为高脂食物可能正是部分“胖菌”的最爱。当肥胖细菌成为肠道优势菌时,你想吃什么已不重要,重要的是你肚子里的细菌喜欢吃什么了。　　研究还发现,经常熬夜或打破昼夜节律,会导致肠道微生物组成发生明显变化,从而引起肥胖等各种代谢相关疾病。

“吃便便”就能躺瘦　你敢尝试吗　　如果有一天,你胖到减肥无望,而我告诉你:想瘦,只要吃“便便”就行,你敢不敢?其实,所谓的“便便减肥”,并非真的去吃“便便”,而是“粪菌移植”,“吃”的也是“肠道菌群”。　　一般肠道里会驻扎好几百种微生物,科学家把它们称为“肠道菌群”。这些菌群可归为两大类,一种是有害菌,一种是有益菌。　　在2022年《科学》杂志的一项研究中,来自法国的科学家证明:肠道细菌与大脑之间会发生直接“对话”,神经元可以直接感知到细菌,并相应地调整食欲和体温控制。　　“吃便便”其实是指“粪菌移植”,它是一项提取健康人的粪便,经过稀释和过滤,然后通过管道灌输或口服胶囊,移植到病人体内,达到治疗目的的科学技术。目前,在临床上,“粪菌移植”主要用于治疗艰难梭菌感染。此外,科学家发现,它对糖尿病、肥胖、便秘、肠易激综合征、慢性疲劳综合征、抑郁症、自闭症等均有疗效。　　科学家通过小鼠实验发现,得到胖子菌群的小鼠长成了胖鼠鼠,而得到瘦子菌群的小鼠依然是瘦鼠鼠。不过,如果喂养高纤维、低脂肪的健康饮食,那么携带胖子菌群的鼠鼠并不会发胖,可见饮食在减肥过程中的重要性。饿到崩溃?　如何打破反弹魔咒　　“只有一个感觉:饿疯了,什么都想吃……”这是一位网友在尝试果蔬减肥法时的真实感受。而在恢复正常饮食后,他还是总想大吃一顿,“总觉得饿”。不再极端节食,为啥还会觉得那么饿?　　北京科技大学化学和生物工程学院教授宋青解释,这就涉及一个概念——瘦素,这是由脂肪细胞产生的一种蛋白质类激素。　　瘦素主要作用于下丘脑,抑制食欲,告诉大脑,此时已处于热量满足状态,可以少吃或停止进食了。除了瘦素,胃分泌的饥饿素,也在饮食平衡系统中起着主要作用。　　不过,高强度节食者,大多都会有“瘦素抵抗”,这意味着,他们会一直处于饥饿状态,难以抵挡高糖、高油食物的巨大诱惑。减肥者一旦扛不住,恢复饮食甚至暴饮暴食,结果可想而知。　　有研究者对美国真人秀节目《超级减肥王》的14名参与者进行了6年追踪研究发现,这些曾经的“减肥王”在节目中减掉的体重,绝大部分又长了回来——6年后,14人里只有1人保住了减肥成果,其他人全部复胖,平均反弹七成,有些人甚至比参赛前更胖。

每天跑45分钟　甩掉一斤肉要多久　　“管住嘴迈开腿”是减肥的不二法门,管不了吃,那运动总行吧。但天天泡健身房、跳减肥操,体重却纹丝不动的,仍大有人在。原来,身体有一个机制叫“能量补偿”,当你为了减肥,在跑步机上大汗淋漓,美滋滋地想要创造更大热量缺口时,你的身体却在想办法堵上热量漏洞。　　研究人员曾做过一个试验,320名成年女性,随机分配到运动组和无运动组(对照组)。运动组要求每周进行5次、每次45分钟的有氧训练,一年后发现,运动组平均减肥2公斤,也就是说,辛辛苦苦运动一年,掉了4斤肉,每三个月掉一斤。　　不少人觉得,跑步一小时,差不多消耗700卡热量,跑步5小时,总消耗量就是3500卡,按照卡路里平衡理论,那就能消耗大约一斤脂肪,为啥事实却啪啪打脸?　　真相在于,如果不改变饮食结构,你增加的运动量,只是消耗了多进食的卡路里,有时你还会吃更多,导致越运动越胖。心理学上,这种现象叫“运动后补偿性进食”,所以,想减肥,你的目标其实不是超量运动,而是想办法少吃。　　其次,运动消耗的卡路里,远低于想象。艰苦运动一小时,消耗的热量是500-600卡,而一个汉堡和一份炸鸡就超过800卡。那为啥有人真的通过运动瘦下来了?最关键的是,运动完后还能严格控制饮食,他们才是真正的“减肥达人”。　　通常,经过3—6个月时间,新的“体重调定点”才能稳定下来,理想状态下,一年减重10公斤足矣。如果快速降低体重,就会打乱正常代谢步伐,遭受“报复”性反弹。专家强调,“减肥哪有什么神丹妙药,一步步来,长期坚持才是最大秘诀。”

●枣庄市世宏物流有限公司,鲁DK2976,车辆营运证丢失,证号:鲁交运管枣字370405303336,声明作废。枣庄市世宏物流有限公司,鲁DK0733,车辆营运证丢失,证号:鲁交运管枣字370405303335,声明作废。●泰安市泰山区众泰职业培训学校有限公司不慎丢失中华人民共和国民办学校办学许可证副本,编号:人社民3709022021002号,声明作废。

　　5月28日,高东高速高集互通立交正式通车。开通后,高东高速全线7个收费站已全部贯通,对加快国家和山东省高速公路网的形成,促进省会城市群经济圈规划实施,以及聊城市经济社会发展具有重要意义。聊城市委常委、副市长王峰出席并宣布项目建成通车。市机关事务管理局党组书记张吉会,市交通运输局局长韩德振,中国铁建投资集团副总经理高志明,高东公司董事长总经理贾光伟等出席通车现场会。　　高东高速全长76.754公里,全线位于聊城市境内,起于高唐县尹集镇西侧青银高速公路,向南经过高唐县、茌平区、东阿县等三县(区),终点于东阿县南侧接青兰高速。高东高速是山东省“九纵五横一环七连”高速公路网中“纵八”德州——东阿——单县高速公路的重要路段,也是西部经济隆起带、省会城市群经济圈、中原经济区重要的交通基础设施。高东高速高集互通立交的建成通车,将进一步改善群众出行条件,提升物流运输效率,发挥路网整体效益,促进聊茌东都市区一体化发展,密切省会经济圈联系交流,更好地服务黄河流域生态保护和高质量发展。　　近年来,市委、市政府高度重视交通运输事业,始终放在优先发展、率先发展的突出位置来抓,在各县(市、区)党委政府和各有关部门的大力支持下,全市交通运输系统真抓实干、攻坚克难,先后开工建设了济郑高铁、雄商高铁、东阳高速等一批大项目；今年,还将开工建设济南至东阿、济南至临清、德州至高唐等高速公路项目；另外,还有一批高铁、高速、机场、普通国省道、黄河大桥、铁路专用线项目正在开展前期工作。目前,全市在建和谋划推进的重大交通项目达43个、总投资1400多亿元,“高铁叠加、高速成网、飞机起降”的综合立体大交通体系正在加速成型。下一步,全市交通运输系统将继续坚守人民交通为人民的初心,聚焦交通强国山东示范区聊城样板建设,为建设“六个新聊城”做出新的贡献。

　　2023年4月28日,新修订的《聊城市城乡建设档案管理办法》(下称《办法》)经第40次聊城市人民政府常务会议审议通过,将于2023年7月1日起正式施行。　　新修订的《办法》,根据国家关于全面开展工程建设项目审批制度的要求,取消了建设工程档案预验收和核发《山东省建设工程档案合格证》的相关内容,增加了建设工程竣工联合验收、实行告知承诺制移交以及对新建、改建、扩建的项目开工前建设单位应到城建档案管理机构获取该地段地下管线现状资料的内容。《办法》修订后契合了国家深化“放管服”改革精神,满足了大数据时代信息化发展的需要,内容条款更加精准、细致、全面,具有很强的可操作性。　　新修订的《办法》出台,进一步规范了聊城市城建档案管理工作,必将有效推动聊城市城建档案工作高质量发展,更好地为城市经济建设和社会发展服务。

　　为创设“办人民满意教育,做人民满意教师”的浓厚氛围,调动家长参与学校、班级建设的积极性,振兴路小学近日举办了“校园开放日”活动。　　在“校园开放日”中,学校邀请了高级家庭教育指导师王舒老师通过钉钉平台开展家庭教育讲座,他以通俗易懂的语言向家长们介绍了很多常见的心理学现象、真实的教育案例、实用的家庭教育方法等,让家长们受益匪浅。同时,近视防控专家王丽娟主任也来到学校,为大家讲解近视防控科普知识,呼吁家校携手,共同呵护好孩子的眼睛。　　在“校园开放日”中,各班主任及任课教师也趁此机会,和家长展开真诚而全面的交流。老师们立足班情,就孩子的行为习惯、学习习惯、品质发展等进行反馈,共同探讨教育方法,并向家长们发出“家校共育,携手同行”的倡议,共同帮助孩子们做到严格自律、主动学习、涵养人格,以最好的状态迎接未来的学习生活。家长们纷纷表示,通过本次活动,他们了解到振兴路小学细致扎实的教育教学工作,明确了家庭教育中的目标和方法,未来会继续积极配合学校,家校合力,共同关注孩子的成长。　　家校共育谱美篇,携手同行助成长。“校园开放日”活动让家长们更好地了解学校的教育教学情况、孩子在校的学习及生活情况,加强了学校与家庭之间的联系。

　　为满足市民早晚高峰出行需求,节省乘车时间,聊城公交将于5月29日试运营贯穿东昌路的大站快车公交专线,简称“快6”路。　　K6路常规线从“火车站”出发经东昌路至“东昌路东首站”,往返运营,单程长达12公里,停靠27个站点。“快6”路由“市人大站”出发经东昌路至“东昌路中华路口东站”,往返运营,停靠13个站点,可为乘客减少约20分钟时间。“快6”路开通后,K6路运营时间、班次不受影响,大家可根据自身实际情况选乘,乘车时请注意车前路别牌。　　“快6”路线走向:沿东昌路由“市人大站”至“东昌路中华路口东站”站点往返。停靠站点为:市人大——东昌路向阳路口西站——青年林——市人民医院——市政府——百货大楼——聊城市委——聊城六中——东昌路鲁化路口东站——潍坊银行聊城分行——开发区管委会——国际会展中心；日照银行——东昌路中华路口东站。共13个站点。　　运营模式:工作日早、晚高峰运营。周六、周日及法定节假日停运。发车时间:市人大发车时间:上午7:20、7:30、8:00、8:10,下午5:40、6:00、6:20、6:40。东昌路中华路口东站发车时间:上午7:20、7:30、8:00、8:10,下午5:40、6:00、6:20、6:40。

　　5月19日,聊城市医疗机构医护注册数智化审批创新改革(暨业务培训)现场会在开发区召开,全面推进医疗机构医护注册电子化改革。来自全市行政审批系统和卫健监督领域的90多人共聚一堂,共同学习探讨全市医疗机构医护注册数智化审批创新改革工作,推进审管联动,促进医疗审批服务工作全面提速增效。　　现场会上,聊城市行政审批服务局副局长吴杨介绍说,此次现场会,是深入贯彻落实聊城市委“三提三敢”要求的具体举措,既是现场会,也是推进会,更是全面吹响卫健审批监管领域改革创新的号角。聊城开发区医师、护士“不见面”审批是医疗机构医护注册数智化审批的缩影。优化升级后的医疗机构、医护注册数智化审批新增了身份认证单点登录、系统内电子证照直接调用上传、办件数据回传、业务办理好差评、业务办理结果及材料推送审管互动平台、证照到期提醒等几大新功能,真正实现了“一次登录、一次提交、一次查验、一键办理、多网共享”,数据共享、便民利企,有效提升注册便利度,积极打造卫健领域的政务服务“聊城样板”。　　“下一步,聊城经济技术开发区将持续深化卫生健康领域‘放管服’改革,积极探索‘互联网+政务服务’新模式,努力在‘优化流程’方面迎来新进展,在‘数智审批’方面取得新成效,在‘服务群众’方面实现新突破,为推动聊城市卫生健康事业高质量发展做出应有的贡献。”聊城经济技术开发区党工委委员管委会副主任赵继渠表态。　　记者从会议上了解到,近年来,开发区持续深化“放管服”改革,积极探索“互联网+政务服务”模式,强化平台赋能、深化流程再造,推动政务服务数字化建设,实现诸多事项无纸化、全程网办。在医疗申管领域,对医师、护士电子化注册信息系统进行改造升级,实现医师护士“不见面”审批,既是一次审批管理系统的创新突破,也是医疗机构医护注册数智化审批创新改革的缩影。医师、护士“不见面”审批,就是开发区强化平台赋能、深化流程再造,优化审批服务,率先对全区的医师、护士电子化注册信息系统迭代升级,改变传统“线上申请,线下审批”模式,只需通过电脑或手持移动终端登录电子化注册信息系统个人端,根据提示在线填写电子信息并上传相关附件,提交待医疗机构和审批部门分别于机构端及管理端线上审核通过后,即可自动生成医师、护士电子证照。由“有纸化”到“电子化”,由“跑一次”到“跑零次”,由“面对面”到“键对键”,从而实现医师、护士注册全程网办“不见面”审批。　　自系统上线以来,已为医师、护士提供服务千余次,办理时限缩短60%以上,办事效率提高70%以上,医护工作人员满意率达到100%。

　　为了确保学校安全工作顺利开展,共同建设和谐平安的校园环境,5月26日下午,学校全体教师开展“牢筑安全防线,守护校园安全”系列培训会。会议主要从校园隐患排查、防溺水、防欺凌和消防器材使用等方面进行培训。　　首先,全体教师观看了防溺水安全教育警示片。视频中出现的一幕幕触目惊心的画面,深深刺痛着每一位教师的内心,让大家明白溺水事件的发生,不仅是一条鲜活生命的逝去,更会毁掉一个家庭的未来。　　随后,为了让教师们掌握必要的消防急救知识,学会常见消防器材的使用方法,王德强主任和刘军毅主任分别对灭火器和消防栓的使用方法进行了详细讲解　　最后,副校长吴凤英强调,安全工作关系到每位师生的生命健康,需要全体教师共同努力,在平时的工作中,要善于发现问题,及时解决问题,共同维护全体学生的身心健康。　　安全是学校工作的重中之重,维护校园安全,构建平安稳定的校园环境一直以来是学校工作的重点。通过本次培训活动,不仅提高了学校教师处理突发事件的能力,同时也增强了老师们的安全防范意识。下一步,学校将继续严格落实有关安全规定,确保学生在一个安全和谐的校园环境中健康成长。

　　为提高广大员工对《信访工作条例》的认识理解,5月24日,中国一冶集团有限公司天津分公司冠县科创综合体项目部开展主题为“办事依法、遇事找法、解决问题用法、化解矛盾靠法”的《信访工作条例》学习宣传活动。　　项目部召集各分包单位负责人及班组长为工人们讲解了《信访工作条例》读本,项目负责人结合近期重大信访事件进行了讲解,准确地将《条例》内容和主要内容传达给每位员工,并对员工群众所关心的热点问题,进行了全方位、多角度、近距离的解读。　　随后,项目全员用手机微信描扫了公司下发的的二维码,并参与了《信访工作条例》实施一周年知识竞赛答题活动,答题结束后,大家将答题结果截图汇总给项目办公室。　　中国一冶集团有限公司天津分公司山东省片区党支部书记李义新要求各部门要抓实抓细信访工作,建立更加完善的信访体系,强化信访工作责任划分,从源头上预防和减少信访问题发生；要努力营造办事依法、遇事找法、解决问题用法、化解矛盾靠法的良好环境。

　　为全力应对暴雨汛情、强对流天气等突发事件的应急反应和处置能力,最大限度降低汛期洪涝等灾害对高速公路的危害,5月24日上午,聊城市交通运输执法监察支队、高速交警、齐鲁高速公路股份有限公司德莘运管中心,在莘南高速莘县方向K9+500处开展了夏季防汛抢险应急处置演练。　　演练现场模拟莘南高速莘县方向K9+500等多处由于大雨引发边坡滑塌,路基损毁,如不及时修复,存在较大安全隐患。应急演练领导小组迅速启动防汛抢险专项工作应急预案,启动II级响应,组织高速交警、交通运输执法部门对该路段实行临时交通管控,指挥过往车辆减速通过,确保防汛抢险道路畅通。各参演单位快速响应,迅速调集抢险车辆和应急物资,在规定时间内赶到现场实施抢险,有效控制了险情,保障了辖区道路的安全、畅通,达到了预期效果。　　整个演练过程有条不紊、反应迅速、措施得当,各单位人员配合默契,团队协作意识强,操作规范,实战效果良好。通过此次演练全面提升了高速公路应对突发性灾害天气防范处置能力,最大限度降低汛期灾害造成的社会和财产损失,确保汛期高速公路安全畅通。

深化油公司改革破解老油田困境　　从“3”字头到“7”字头，青南管理一年一个台阶，五年实现一个大跨越。截至2022年底，“一县一企”改革的五年间，青南采油管理区在用工总量压减近四成的情况下，原油产量从3.6万吨提高到7.3万吨，实现产量翻番、效益翻倍。　　2018年1月，胜利油田实施“一县一企”改革，鲁明公司整合划转的鑫联公司后成立了青南采油管理区。起初，这个管理区面临“两难”：一边是每天近100吨的产量压力，一边是开井时率低、单井产能仅1吨、地层能量严重亏空等重重矛盾，向何处用力、往哪方攻坚，不仅关系当前效益，更关乎企业长远发展。　　向管理提升、存量优化要效益，成为破局的关键。2018年，青南采油管理区坚持一手抓双低单元治理、一手抓长停井扶停，建立长停井措施储备库，先后扶躺井6口、措施作业2口，日增油24吨，全年超产4000吨。　　从经理到党支部书记，从“更专业”迈向“更全面”，一路走来，管理区执行董事、党支部书记杨风标深切感到，无论形势怎么变，抓“三基”、强管理、促发展的劲头不能松、方向不能变，要与时俱进、务实高效强化“三基”。　　五年来，青南油田和王家岗油田的6个开发单元，水井开井数由7口增加至12口，日注水量由120立方米上升到200立方米，增加水驱储量48万吨，老井综合递减最低为0%，单井产能达到3.6吨/天、增幅超200%，各项开发指标持续向好，老油田持续焕发着新活力。　　产量做大，队伍规模随之做大，是传统开发单位绕不开的老路子。而青南采油管理区的发展壮大，恰逢油田构建新型采油管理区的关键期，走的是高质高效采油管理区建设的新路子。　　按照“集中监控、无人值守、有人巡检、专业维修”的建设要求，青南采油管理区将“三室一中心”优化为“一室一中心”，刻画生产组织、综合管理等7类16项标准化业务流程，优化整合大岗位9个、岗位数量优化45%，用工总量由76个压减到47个，减少38.2%、压减近四成，人均管理油水井数提高近3倍，劳动生产效率提高53%，实现基层管理效率、效能与效益的全面提升。　　以青南油田莱87和莱78两个主力开发单元为例，青南采油管理区依托信息化、数字化与智能化，在岗员工由23人压减至6人，原油年产量规模2022年达到5.84万吨，正努力向“百人百万吨”迈进。建设智能油田提高油藏经营效益　　每天早上八点，郑钰走进智能运营大厅，打开无人机平台，只需要在智能操控平板上轻轻一点，远在30公里以外的无人机拔地而起，不到七分钟，一个井场的巡检就能顺利完成。　　时而按一下按钮，时而点击触摸屏，这是郑钰每天的工作常态。在这里，他觉得自己像一名置身于科技前沿的操控员。作为一名“油二代”，郑钰记忆中父辈们风雨无阻早出晚归巡井干活的印象，在来到青南采油管理区后被彻底打破。　　“越来越多的一线员工从‘拿管钳’变为‘拿鼠标’。”每次有人来参观他们新建成的智能运营大厅，郑钰都会骄傲地介绍，无人机就像给技术人员安装了“千里眼”，设备异常生产、人员异常聚集、管线跑冒滴漏等问题都清晰可见、无处遁形。　　“数字化转型、智能化发展不是简单的信息化提升，而是要把智能建设贯穿于生产经营全过程。”作为智能油田建设先行单位，青南采油管理区早在2017年起就迈上了数字化转型、智能化发展的探索之路。　　他们打造的“油田数字化运营管理平台”，涵盖了“油藏运营、工程运营、生产运营、专业运营、经营管理”五项业务、十个智能监控管理模块，“无人机巡检、工况监控、经营管理”等功能陆续投运，不仅可以根据异常工况进行高精度、全自动诊断和报警，推送处理意见，还能进行最新经营动态监控和高效经济评价，让智能系统给出效益开发的“最优解”。　　“通过管理平台实现数据源头采集、在线分析、实时更新，把人从繁重的基础性工作中解放出来，集中更多精力进行决策。”这一点，让从事多年财务经营工作的青南采油管理区经营优化岗员工凌云有着深刻体会。过去，她每天要和大量的数据、图表、进度、总结打交道，差之毫厘，失之千里。随着智能经营分析和管理系统上线，她所畅想的精准快捷逐步变为了现实。　　智能运营大厅运行后，管理区地质、工艺、生产运行等各个专业的技术人员拆除“围墙”、打破壁垒坐在一起办公，兵团作战的一体化运营模式逐步形成。　　“生产运营模式变革，极大提高了我们工作的科学性、有效性、针对性。”青南采油管理区开发主管师武丽丽说，通过智能系统找问题，运营中心下指令，现场人员“点对点”解决问题，管理区劳动生产效率提高53%，开发效益逐年提升。　　智能化不断“升级”，让这个年产量7万吨、只有76名员工的“小单位”悄然发生着大变化：连续四年原油产量年递增5000余吨、综合递减率连续三年保持为负、自然递减同比下降3个百分点、桶油成本下降18美元、主力区块生产自动化率超过80%、油井动液面等参数采集时效提升3倍、人均劳动生产率高达1443吨/人/年，位居油田前列。加快新旧动能转变发展质量效益攀升　　2021年，鲁明公司《以提升油藏经营价值为目标的油气生产数字化转型与升级管理成果》，不仅荣获“第28届全国企业管理现代化创新成果二等奖”、中国石油行业智能化创新成果一等奖、山东省企业现代化管理成果一等奖，还助力油田获得中国“智能化转型创新示范企业”，这标志着鲁明公司初步实现了油田生产经营活动从传统模式向现代新型油田的跨越式转型。　　项目围绕“推进油田数字化转型”战略任务，历时五年，全面建设形成“生产现场无人化、运营管理数字化、油藏开发智能化、风险防控立体化、管理体系集约化”为主要特征的油气生产数字化管理新格局，全方位推动管理方式变革、新旧动能转换、经济效益翻升，申报国家发明专利4项、软件著作3项，成为引领智能油田未来发展方向的先锋力量。　　鲁明公司执行董事、党委书记赵光宇说，针对管辖区域稳产难度大、低品位油藏动用成本高等现实困难，传统油气生产经营和管理模式很难满足产能持续扩张需求。同时，随着主业岗位人员逐年压减，油藏经营管理、现场风险管控等方面的压力攀升，在一定程度上制约了油气勘探开发的整体效能提升。　　为此，鲁明公司从2017年提出深化信息化建设、打造智能油田理念，大力推进油气生产数字化建设与转型，大幅提高对油藏经营过程、管理对象及油气资源的感知预判能力、敏捷反馈能力、整合运营能力和风险防控能力，以此提升生产运行效率、管理效率和决策效率，为推动做优做大做强油气主业开辟新路径、激活新潜力。　　如今，鲁明公司信息化数字化云服务环境在生产开发、安全环保、油藏经营等全业务领域深度渗透，彻底打破专业壁垒，依托“油田管理虚拟专家”，自主调控注、采、输系统所有控制节点，全面支撑以油藏经营为核心的油公司体制机制建设。　　数据显示，2018年以来，鲁明公司油气产量保持逐年递增态势，用工总量整体压减一半，人均管井数提升3倍达到1.28口/人；同口径条件2022年实现利润1.45亿元，较2021年增幅达181%，盈亏平衡点从57.2美元/桶下降至39.9美元/桶；通过加快光伏、地热、太阳能等新能源技术规模化应用，全面改变传统“大量生产、大量消耗、大量排放”生产模式，实现主力油区采油能效提高15%，光伏新能源应用占比超过20%、清洁能源占比过半，能耗总量及强度持续下降，能耗管控水平大幅提升。坚持党建引领凝聚发展合力　　建立“党员政治生日”制度，利用“主题党日”集中为党员过政治生日，是青南采油管理区特色“主题党日”活动的一个缩影。近年来，该管理区党支部以“主题党日”为切入点，全面带动基层党建工作全面提升，并将组织优势转化为发展优势，促进生产经营任务高质高效完成。　　在规划上，他们确立了主题党日“四步走”。每年年初，策划全年主题党日内容与形式；每月活动开展前，党支部根据油田形势，结合生产经营实际，讨论调整、决定主题党日内容与形式；定时定期倾听骨干党员对主题党日的效果评价与意见反馈，让主题党日更加贴近生产、生活实际。年底，举办主题党日全年回顾活动，重温一年活动镜头，鼓舞党员士气和干劲，形成主题党日有计划、有评价、有总结、可持续、接地气的闭环管理。　　在内容上，青南采油管理区主题党日活动首先坚持“党味正”，他们走进胜利采油厂注采201站党支部，听中国石化优秀基层党支部书记王友忠介绍党建工作，在“走出去”与“请进来”、在对标追标中找差距、补不足；围绕“油味足”，他们聚焦主责主业，联合鲁明公司机关党支部、油田兄弟单位，展开生产技术研讨会，并组织全体党员“走进生产一线”，深入开展井场标准化建设工作；围绕“家味浓”，他们成立了党员志愿服务队，通过志愿服务活动、企业文化建设等工作，让广大员工感受到“家”的温暖。　　为了不断增强党员的责任意识、角色意识，青南采油管理区党支部重新划分四个党小组、四个党员责任区，促使党小组与党员责任区“同向一体”，实现组织内部高效衔接。同时，他们创新实施支委下沉基层班站党小组工作，助推基层班站重点工作稳中有序开展；党支部强化月度考核评比，为优秀责任区颁发流动红旗，并将其作为年度优秀共产党员和责任区评先树优的重要依据。　　在党员责任区内，班站党员将影响效益的单人、单井、单向设备、单个项目作为基本要素，合理规划确定每名党员的责任岗，让每名党员成为挖潜增效的带头人，充分发挥党员个人的作用。　　随着“七项经营优化权”全面下放、油藏经营“五项机制”全面做实，风险管控好不好，决定着高质量发展的底色成色。为此，青南采油管理区以廉政文化建设为抓手，总结梳理出“阳光青南”文化内涵，为全面高质量发展保驾护航。　　在廉洁文化建设方面，他们的创建目标是履行阳光责任、规范阳光决策、深化阳光运行、做实阳光监督、涵养阳光生态，打造“阳光青南”廉洁文化，提高廉洁文化独特的感染力、亲和力、影响力，高效服务生产经营。　　连续多年超额完成生产经营任务、被评为中石化信息化采油管理区标准化建设示范区……聚焦高质量党建引领高质量发展，青南采油管理区以更高的政治站位，增强推动了高质量发展的使命任务，以实干担当奋力书写再立新功再创佳绩的优异答卷。