新能源汽车液晶仪表盘

1、新能源电动汽车仪表上显示红色三角形里面闪电符号是什么意思?

仪表盘红色三角中间感叹号，这是常规故障显示灯。主要的原因有：干式双离合变速器离合器过热；断油系统干预或出现故障；驻车传感器故障；外部车灯故障；发动机油压力传感器故障；驱动防滑系统警示或故障 如果是括号圆圈中间1个感叹号。这是制动...

2、新能源电动汽车仪表盘出现小汽车中间有个感叹号是什么？

您照片上这个红色的感叹号是胎压报警灯说明，当前，您的，汽车轮胎压力是不足的，也就是我们说的没有气了，这个您可以，通过打气，从而通过仪表上的复位键进行复位，这个灯就没有了，而您描述的问题如果是小汽车中间有个感叹号，并且，这个是个红色的故障灯的话，这个是，动力系统故障警告灯说明您的纯电动汽车，当前，是不能够上电，行驶的，望采纳。

3、对比特斯拉、小鹏、蔚来三者中控大屏，哪个设计更加人性化？

在同等的事物之间，人们总是习惯性的进行对比，参考了很多的新能源电动汽车之后，我觉得在国内众多的新能源电动汽车品牌中，小鹏汽车旗下的新款车型小鹏G3在中控屏方面设计的比较人性化，新款小鹏G3对中控大屏进行了更新升级，搭载车规级的高通820A芯片，运算能力，流畅度，存储能力都将迎来很大的提升，并且屏幕本身的素质非常过硬，做过雾面屏处理，以及摆放位置都非常合适，使用起来非常舒适，起到了新能源电动汽车的智能终端作用。并且这一次推出升级版的车型，也使得小鹏G3这款新能源电动汽车的整体核心，以及性能各个方面都得到了提升，当然，这次升级除了中控屏之外，小鹏G3还在其他的部位分别进行了升级，车内的空间感也得到了进一步的提升，更加的受到广大消费者们的喜爱。

4、10多万买新能源车，担心踩雷掉坑？这款主流合资新能源了解一下！

随着当前汽车领域的逐渐发展，以及对环境污染的逐渐重视，和汽车排放政策越发严苛的大环境下，众多车企逐渐向新能源领域扩散发展，纯电动车即将是未来的大趋势。当下电动车市场可谓是鱼龙混杂，什么样子的都有，但是买车可不是一件小事，越来越多的新闻报导电动车安全问题，这让部分消费者产生顾虑。以及受疫情的影响，消费者们对出行途中车内空气质量也逐渐重视起来，买车也成为着重考量的范畴。那么这期推荐一款主流合资安全电动车——别克微蓝410KM版，看了它之后我想说这些担忧都是多余的，你想要的它都有！

外观方面：

微蓝410KM版在外观造型的营造非常年轻个性，延续了VELITE 概念车的设计理念，新能源Logo颇具新能源辨识度，像其他新能源汽车一样，采用封闭式格栅。飞翼状格栅与两侧如獠牙般的大灯造型搭配，让前脸造型看起来极具动感，视觉效果不错。光源方面，配备了LED远近光。整体造型前卫动感，非常受年轻人的追捧。

侧面看过去视觉效果就显得更加的丰富，侧裙边、后轮拱上方有这种比较锋利的硬折痕，凸显年轻运动感。

尾部全是横向拉伸的元素，视觉效果更加稳重，看起来扁扁的很有运动姿态。此外L形的尾灯采用了内部熏黑，和前脸日间行车灯造型呼应，点亮后极具辨识度，视觉效果出色。

内饰方面：

进入车内，映入眼帘的是微蓝环抱座舱和年轻的内饰氛围，整体时尚感突出，各方面布局用料与传统燃油车无太大差异。新车搭载了全液晶仪表盘、10英寸悬浮式中控屏，营造出了不错的的科技氛围。

还配备了安吉星远程启动功能，支持通过手机远程控制打开空调，提前调节车内温度，净化车内空气，这个功能还是非常人性化的。

如今购车的消费者已更加注重车内空气质量，别克微蓝充分了解消费者需求，现已推出国内首款空调内UVC深紫外线光学杀毒系统与车规级深紫外线杀菌盒，以及负离子空气净化系统、纳米级PM2.5空调滤网及AQS空气质量传感器等空调配置让车内空气质量再度升级。采用内置暗箱式深紫外线消毒方式，对空调系统进风壳体处空气及空调过滤器进行杀菌消毒。

UVC深紫外线杀菌消毒原理：通过UVC对细菌、病毒等微生物的光化作用有效破坏微生物机体细胞中的DNA（脱氧核糖核酸）和RNA（核糖核酸）的分子结构，引起DNA链断裂、核酸和蛋白的交联破裂，造成生长细胞死亡和再生性细胞死亡，达到杀菌消毒的作用。

坐进微蓝车内，与燃油车差异不大，不需要适应，直接就可以正常驾驶，这就是一辆我们最熟悉的别克车。

空间方面：

空间上也是要着重夸奖的，整车尺寸为4650*1817*1510mm，这个尺寸虽然是非常标准的紧凑级车型尺寸，但惊喜却不少。比如后排地台非常平整，得益于2660mm的轴距使后排空间非常宽裕，完全是越级的表现。它也不像其他电动车那样由于电池组的原因坐姿很高会不舒服。后备箱容积是455L，放倒第二排后空间可达1098L，日常使用完全够用。

动力方面：

别克微蓝410KM版搭载全新升级的别克eMotion电驱技术，采用新型高效率、高功率密度、宽调速范围的永磁同步电机，最大功率110kW，最大扭矩350Nm，整车0～50km/h加速用时仅需3.6秒，百公里电耗低至13.1kWh，动力输出与能源效率同获提升，应对城市道路多拥堵、多启停的复杂工况更加从容。新车配备全新高安全、高可靠性的三元锂电池组，电池容量大幅提升至52.5kWh，能量密度提升至140 Wh/kg，续航里程提升至410公里，利用直流快充30分钟内即可从30%充至80%。同时电池组全新配备智能水循环温度管理系统，在极寒环境中，系统驱动加热器对电池进行加热，提升充电效率；在高温环境中，通过冷却水循环使电芯温度维持在更适的工作区间，进一步增强了车辆的环境适应性。

作为别克布局新能源车市场的重要产品，别克微蓝根据新能源车的特点和安全标准进行正向开发设计，为整车的高安全性、高可靠性和高耐久性奠定了扎实基础。在物理结构安全方面，别克微蓝采用高性能BFI一体化车身结构，整车架构设计高于碰撞保护安全法规，尤其是电池包按照通用汽车全球标准订制，并在周围设计了100%高强度钢打造的下防撞梁、双框架结构梁以及多条贯穿式结构梁三重物理防护。得益于全新电气安全架构布局，别克微蓝的行车关键子系统及电池管理系统均达到《道路车辆功能安全》ASIL D最高功能安全等级。电芯隔热采用航天级纳米温控材料气凝胶，通过纳米微孔有效锁止并控制温度，确保电池包的安全性及稳定性。同时，动力电池经过穿刺、挤压、浸泡、火烧、过充、过放及短路等七重13大类极限安全检测，并增加铁轨、跌落和高于法规要求的横向柱碰实验，更大程度确保行车的安全性。

值得一提的是，别克微蓝严格按照通用汽车全球新能源试验认证体系标准，历经极热、极寒、极湿以及新能源车专项测试，仅新能源车专项试验累积里程就达百万公里。高标准的开发与验证，连同代表通用汽车全球高水准的上汽通用汽车“智造”体系加持，充分保证别克微蓝稳定可靠的高品质。

最后说点真的：

那么，别克微蓝410KM版是不是一辆值得买的车呢？我认为这个需要根据个人的需求分析。根据相关报导显示，“北京等限购城市应迅速按照国务院三令五申的要求，明显放宽电动汽车购置限额，缓解因总体市场疲软和政策剧烈变动造成的新能源汽车销量下降趋势”，同时提出，“北京市三年内每年多发放10万辆以上新能源汽车指标”。既然指标可贵，那买车就一步到位，所以它非常适合作为消费者的第一款电动车。第一次买车难免忐忑，尤其是电动车还有一块大电池，更是增加了几分紧张。其实了解之后就会发现别克微蓝410KM版的电池和车身安全是值得信赖的。可别忘了这是别克品牌，它还有宽敞的第二排和后备箱空间以及自主品牌最难提供的驾驶味道，以及被保留下来的传统内饰和机械按钮可以使你无缝切换。更何况现在购车还有惊喜，交1000元抵10000元；首付35% 24期0利息；享受6000元置换补贴；8年/16万公里三电系统质保；安吉星/车连应用终身免费流量。这些难道不是选它的理由吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、比亚迪秦PLUS内饰官图首发，这全液晶仪表也太袖珍了

日前，比亚迪发布了一组全新的 秦PLUS的内饰官图。比亚迪秦以及秦Pro都是大家比较熟悉的车型，而这个秦PLUS则是在今年广州车展上刚刚迎来首次亮相的全新车型。相比于之前的比亚迪秦，这台车只是变得“PLUS”了吗？

从外观来看，全新的秦PLUS有着明显的比亚迪家族式设计风格。前脸部分，黑色的进气中网尺寸非常大，很具有视觉冲击性。中网上方，粗壮的镀铬饰条贯穿整个前脸，并且在两侧大灯上方形成了“灯眉”的设计。这样看这个前脸，算不上难看，但总感觉少了点新车的味道。家族化设计带来了品牌内部车型的高度相似，虽然品牌辨识度是有了，但区分具体车型可就变得有点难了。

从车身侧面来看，这台车果然没有辜负“PLUS”的名号，整体的车身尺寸相比于此前的比亚迪秦都要更大一点。不过具体的车身尺寸，目前还不得而知。直到现在，看这台车还是略有“放大”的比亚迪秦，不过咱们还得往下看。

车尾的部分，秦PLUS更偏向于比亚迪汉的设计，贯穿式尾灯也是目前比亚迪家族最新的家族式设计，看起来更具时尚感。在贯穿式尾灯的上方，则有着比亚迪的字母标识，不过在字体上相比此前的比亚迪车型好像有所不同。总的来看，这台新车的外观还是中规中矩，甚至不太像一台新车，反倒像是升级版的比亚迪秦。

现在重点来了，新车的内饰官图刚刚发布没多久，还是热乎的。从这张官图来看，新车基本上还是采用了比亚迪的家族式内饰布局。不过比亚迪还是为这台新车注入了一些新元素。新车采用了悬浮式的全液晶仪表，可是这个尺寸未免有点太袖珍了吧？中控部分，依旧还是比亚迪经典的大屏幕，不知道这块屏幕还会不会旋转。

动力部分是这台新车最值得一提的部分。秦PLUS将采用全新的骁云-插混专用1.5L高效发动机，最大功率110马力，最大扭矩135牛·米。不过据目前的信息来看，这台发动机并不会单独出现，而将于全新的插电式混动系统一起出现，比亚迪称之为DM-i超级混动平台。在传动方面，官方称这台新车将使用E-CVT变速箱，不知道和丰田经典的E-CVT变速箱有何区别。

看来这台新车将主打平顺与节能，并不会将运动性作为第一追求。作为自主品牌中比较“资深”的新能源造车品牌，比亚迪一直都在探索新能源车领域。如今这台新车就是比亚迪在新能源领域最新的技术成果，虽然目前新车仅仅是亮相，但未来还是非常期待能够试驾到这台车。（文/简屿）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、液晶仪表是什么

液晶仪表，顾名思义，就是在液晶屏上显示仪表的信息。其实，市面上的车型基本都会在传统的转速表和时速表之间 放上一块显示屏。这块屏经历了从无到有，再经过黑白的断码屏—单色的点阵屏—彩色的液晶屏的发展。与此同时，屏的尺寸也在不断地扩大。如果采用的显示屏是 液晶屏，而且它的尺寸等于整个仪表时，称之为全液晶仪表。现在，全液晶仪表不再是豪华车型专有的配置，像国内比亚迪、野马、长安、众泰等自主品牌的家轿车型上也有搭载。下图就是售价在7万以下的长安欧尚上搭载的液晶仪表，直接通过数值进行速度等参数的显示。按照正常逻辑来说，液晶仪表上可以通过数字显示车速、转速等信息，很准确地反映实际值，避免误看指针发生超速 等情况。但是，除了一些纯电动车外，市场上主流车型并不是只通过数字来显示的，基本都会保留转速表和车速表，甚至许多超跑车依然用液晶屏的来模拟指针和表 盘的机械感。优点：1：美观度首先从美观度上面来说，液晶仪表确实能够让我们的汽车内饰看起来更加的高大上。当电子的屏幕装饰在了我们的汽车上面，科技感就开始全面爆棚。并且正是因为有了这种全液晶的仪表，才能够让我们看到许多不同的设计，让我们在汽车选择的时候也有了很多的选择空间，从美观度上面来说，这种仪表是非常不错的。2：智能化当然除了美观度之外，全液晶仪表也有很多其他的优点，比如说更加的智能。很多的液晶仪表都会有互联功能，不管是和中控屏幕的互联还是和手机的互联，都让我们的用车变得更加的方便和简单甚至是安全。智能化的行车在当下早就不是什么新鲜事，未来的无人驾驶也是必然的事情，所以智能化是全液晶仪表带给我们的改变。3：信息全智能化必然会给我们带来更多的信息显示，以往的传统仪表显示的东西都相对来说比较局限，或者说仅限于汽车上面的一些东西，比如说水温，里程，油量和时速等等。但是全液晶仪表盘上面我们能够看到一些天气情况，道路状况还有许多其他信息，这些都是传统仪表所不能具备的。两大缺点：1：价格贵当然在价格方面这种全液晶仪表就会贵很多了，成本上面比起传统仪表相差很大。所以说无形中也增加了汽车的成本，让我们的汽车价格也会随之增高。好货自然价更高，这一点相信大家都能够明白。2：故障率理论上更高其实我们可以将全液晶仪表视作是平板电脑，在当下来说液晶仪表是会出现故障的，有时候用着突然死机的情况也并不是没有。这是科技功能的一个通病，无法控制的一些特殊情况有时候会让我们措不及防。

7、19款帕萨特新能源能改液晶仪表盘吗

从帕萨特的新车上车友们可以看到，车辆的仪表盘有了新的变化，采用了全新的高清液晶显示的仪表盘，其中集成了多项的行车与动力数据，让车主开车更加方便，这套新仪表盘还设计有三种显示风格供大家选择，车主可以选择适合自己个性的显示方式，新仪表备受的显示效果优秀，在任何光照条件下都十分清晰。

8、纯电动汽车仪表上有啥不同？

故障灯不一祥没有转速表，有功率表没有燃油位置表，有剩余里程

9、汽车的透明全液晶仪表是怎样的，和传统仪表有何区别？

能源汽车的普及带动了全液晶仪表的普及，从北京车展来看，很多新能源车12寸的全液晶仪表已经是标配，受到了消费者的青睐。

新能源车不再需要像传统车型那样显示转速，水温，油量灯信息，取而代之的是现实电压，电量及电池温度等信息，传统的仪表精度低，反应速度慢，显示方式单一，呆板，缺乏科技感，全液晶仪表可以选择传统布局的仪表样式，也可以把导航、油耗等信息突出显示，甚至可以根据车型、动力模式等作出适配和变化，显示多样化，更加人性化。

全液晶仪表盘不仅能显示车辆的基本信息如车速转速油量灯，还能显示导航地图、多媒体等功能，甚至涡轮压力、油门开度、刹车力度等信息都可以显示出来。以电量显示为例，全液晶仪表可以使用户看到电池形的图标，也可以把电量变化显示为更详细的曲线，这对于用户而言不仅可以查看汽车当前信息、也可以调取汽车的历史信息，还可以分析和指导用户驾驶习惯，使驾驶员更能体验驾驶乐趣。

大部分全液晶仪表的造型是通过HMI渲染体现多变的效果，通常一款仪表会包含多种不同的主题界面，部分主机厂还将主题界面和驾驶模式进行关联。

全液晶仪表盘可以满足用户的定制化需求。作为一个普通司机，在行车过程中主要观察转速、时速、油量水温、胎压，而一名汽车运动爱好者，涡轮、机油压力、油门开度、刹车力度等都是非常有用的信息。全液晶仪表盘显示信息灵活度高，可以让不同用户选择自己不同需求信息。

全液晶仪表盘无论在外观还是在科技感以及在信息量显示上面全占有优点，但是全液晶仪表的缺点也有很多，阳光对于液晶屏来说是很大的杀手，在阳光下看会影响效果，驾驶员在阳光强烈的环境下可能会看不清仪表。

其次，全液晶屏得成本是比较高的，全液晶屏的显示丰富信息，与中控的频繁的交互需要一块很强大的芯片，液晶屏的价格也是不菲的，而且很多仪表造型的需要，需要把液晶屏切割成各种形状，增加了很多开发的成本。

全液晶屏使用寿命较机械仪表要短很多，夏天车内环境温度较高，对于全液晶仪表来说是很大的考验，在恶劣环境下全液晶非常容易会损坏，一旦出现问题，更换的费用会很高。

全液晶仪表由于软件设计的复杂度增加，可能引发仪表盘间隙性的重新启动，在该期间可能无法显示必要的车辆信息，存在安全隐患。

综合来看，全液晶仪表已经是大势所趋，需求带来科技的发展，但科技需以人为本，在很多厂家为了吸引消费者眼球做了很多炫酷，动画效果功能的同时，更应该关注仪表的安全性和稳定性，毕竟汽车是关系到广大消费者人身安全，是不能有半点马虎的。