海豹（550尊贵）2000km用车体验及高速能耗分享

先简单介绍一下，目前我的海豹加装了底盘装甲（怕走烂路），龙膜畅悦3515，目前总体体验还是不错的。

整个分享分两个部分：

一个是毛豆3和海豹用车对比

一个是长途能耗分享（直接拉到后面）

首先，我觉得我可以做出一个选车推荐，毕竟也当过初代韭皇（Model X 100D 14w公里 电池5%损耗）。

海豹这个价位对标的就是毛豆3，也开过毛豆3，先做几点对比吧：（个人体验）

1、隔音毛豆3没有海豹好，毕竟双层夹胶玻璃在那摆着，试驾可以多关注一下。

2、车机硬件海豹没有毛豆3好，这个去查硬件就知道了，网上也有很多评测，通俗的说海豹中控屏幕就是安卓平板，特斯拉是自研的系统，日常使用都挺丝滑，只不过特斯拉更强大，后期在上面玩3A大作都没问题。

3、基础辅助驾驶方面，海豹并没有画龙出现，可能是后期改进了，高速上给我的信心感还是足够的，日常来说完全够用，这点和特斯拉基础辅助驾驶差不多。

4、能耗管理方面，海豹和特斯拉的能耗管理都很不错，不管是懂车帝冬测还是我实际市区使用下来，电耗都还是不错的（ECO高回收，坐标成都冬季）。

5、智能语音方面，特斯拉可能是没有进行本土化适配，那个语音几乎不能用，只能听懂很简单的指令，海豹的语音交互比较满意，日常使用完全够用，不过缺点是只有左右两侧的语音分区，不像别的同价位的车有四个音区，这个比较遗憾。

6、特斯拉的自带导航简直用不了😂，每次还得装一个手机支架，海豹的自带高德虽然比较老，但是使用体验完全够用，不想用自带还可以下载最新版，同样支持语音交互。

7、音质方面，我感觉看人吧，我个人喜欢音质好点，所以选择了尊贵版，但并不代表特斯拉的不好，我选择海豹的点不在这。

其实还有一点我想说的是，海豹的造车思路和特斯拉不太一样，海豹可能是为了迎合油车用户，在高动能回收的情况之下，松开电门，车辆虽然会有明显减速，但是并不会像特斯拉一样有明显拖拽感且速度也不会降到0，而是会像油车一样继续滑行，电耗显示是0KW，而特斯拉在高动能回收的情况下，松多少电门速度就会减少多少，完全松开后车速会降至0KM/H，就是单踏板模式。这样下来有好有坏吧，不过我个人更喜欢单踏板模式，因为这样对刹车的损耗很小，毕竟刹车使用频次在那。就是说，特斯拉完全是纯电车思路去的，而海豹更能让油车用户接受。

总结一下：如果想有更加激进的电车体验，那就特斯拉，就像是车里面的苹果，买它不会错，但是就看自己要什么。

而我这台车选择或者推荐海豹550尊贵的原因：

1、它是比亚迪第一款纯电平台的车且使用了CTB技术，三电自研，底盘用料好也使得驾驶体验很棒。

2、语音交互是能用的，我总不能买个新能源车结果智能语音不能用，一块大平板就只能用手点吧？还是再装个手机支架？可用的语音交互提高了我的效率。

3、外观和隔音也不错。

4、毕竟已经有了电车的使用体验，所以并不觉得有续航焦虑，550对于我的使用场景来说完全够用，大部分市区，少部分长途。

5、市区内，就算开ECO电门响应没有那么迅速，但超车也是很轻松。

6、安卓系统，可玩性高，可以装很多软件，比如就在特斯拉之前用上了Apple Music😂。

7、换一个车厂体验，同时支持国产。

高速能耗分享：

刚进收费站

服务区补能

续航532-298=234，里程1627-1465=162，69%

补能完毕

到达

续航500-159=341，里程1854-1627=227，66.5%

从重庆到成都，高德地图393km，ECO高回收，激进驾驶，开空调吹前风挡，全程音乐，累了开智能领航，平均下来打折率为67.8%，除了堵车全程顶着限速跑，充一次电。

加装底盘装甲的原因：因为跑长途回去有烂路，怕伤到底盘，尽管自带的本身就有一些保护。

吐槽：

1、这个配置价位没有座椅记忆！？通风加热都有了，还好大部分时间就我一个人用，不然真的膈应。         

2、没有电动尾门其实还好，又不是SUV。

3、海豹行人提示音是真的洒水车啊，就一整个洒水车来了，建议关闭。

4、希望比亚迪能重视后期的OTA体验，不要再让车主自适应OTA了😂。

海豹各个配置该买哪个呢？

个人意见仅供参考：

首先就是按照需求买车，不差钱就拉满，其他就按照需求买车，像我一样的话，南方城市大部分市区内用车，偶尔长途550完全够用，不追求音质，就精英版，追求就尊贵，像别的什么HUD、氛围灯啊只能说锦上添花吧，我觉得要有HUD就不要仪表盘，那我都有仪表盘了为啥还要HUD，不要创造需求，毕竟钱都不是大风吹来的。

分享一下美照吧

乐高大玩具

还有一个问题，有没有成都车友群！！！？？？

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