本田CB400X提车体验：这台摩托“不用试”，直接“闭眼买”

在今年4月的上海车展，Honda正式发布了CB400X和CB400F——双缸400cc排量的摩托车。来自Honda这样的大品牌，只要37000元和40700元，当时骑士们就“懵”了！什么KTM390、川崎400……走开！Honda is the best！

“不用试”直接“闭眼买”！4万元出头的价格，配置低了点又何妨？

其实，CB400X并不是网上误传的CKD形式，而是五羊-本田引进了400cc双缸的平台及其生产线。并且CB400X在国产化过程中做了部分的配置调整，更符合国内消费者的需求。同时，4.07万元的限时售价十分惊喜。

另外，CB400X的最小离地间隙为156mm，座高也降到了更亲民的807mm，对许多没有两米大长腿的骑士来说，驾驭这款车的门槛更低。即便比街车CB400F更高，在通过性方面有所取舍，考虑到CB400X是休旅摩托车的定位，并不是纯粹的ADV车型，因此我觉得这样的离地间隙和座高是完全能够接受的，毕竟才4万多块钱嘛。

总的来说，CB400X作为Honda Wing渠道的国产化车型，有着同进口不相上下的骑行品质，同时将价格拉低到更亲民的价位，在车身的配置表现也不错。休旅车型的定位，也让更多摩托车爱好者能接受，无论是平时代步休闲，还是长途摩旅，CB400X都毫无压力。

CB400系列将中量级摩托的价格下拉至4万元的价位，本田凭借着大厂的一举之力重新对该级别摩托进行了价格洗牌，不像各大欧洲车企和国内车企为了保证400cc排量车型的利润，苦苦坚持在5万元价位。更重要的是，这个双缸水冷的车系无疑会让很多已购置单缸小排量的入门级骑士，勾起了换车的兴趣。

毕竟，CB400系列是由摩托车界分量十足的日系品牌Honda出品，大到整车质量表现，小到电子元件的品控上，都是很多欧系车企和国内品牌无法比拟的先天优势。

从提车体验来看，如果非要问CB400X还有什么缺点？我能想到的就是慢——提车慢！据五羊本田的销售所说，目前下单订车已经要等到明年春节前才能提车了。此外前段时间传出“CB400X前避震漏油”的大瓜，而就像我们今天的这位车主一样，早买早享受等键盘侠说去吧。

文｜John117

视频｜驾仕派

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