解读江西汽车工业：江铃汽车，是央企国企外资还是民企？解开谜团

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熟悉中国汽车工业的朋友都知道，江西省在我国算不上是一个汽车制造业大省。但是江西有一个本土的汽车制造业企业，在商用车领域绝对有自己的一席之地，这家企业就是江铃汽车股份有限公司。江铃股份生产的轻卡、皮卡、江铃福特合资汽车在业内都有一定的市场号召力。那么这家江西土生土长的品牌，为什么现在面临着身份之争呢？有人说他是江西省属国有企业，有人说是中国兵器装备集团旗下的央企，有人说是外资企业，还有人说是民营企业。这背后的原因是什么呢？怎么区分呢，今天小鹏就给大家分享一下。

江铃汽车创业史

江铃汽车的前身是江西汽车制造厂。1968年4月，江西汽车制造厂生产出首批井冈山牌汽车12辆，开始了江西汽车制造厂造车的历史。1985年3月，由江西汽车制造厂与日本五十铃汽车株式会社双方签署合同，引进日本五十铃公司1.25吨轻型汽车，江西汽车制造业开始大发展。1993年12月1日，江西省首家上市公司---江铃汽车股份有限公司正式挂牌上市。1995年8月，江铃汽车股份有限公司引进战略合作伙伴--美国福特汽车公司。

江铃汽车股有限公司

江铃汽车，在中国率先引进国际先进技术制造轻型卡车，成为中国主要的轻型卡车制造商，江铃汽车也是国家高新技术企业，拥有国家认定的企业技术中心。现在江铃拥有青云谱工厂、小蓝工厂、太原重卡工厂等整车生产基地，是江西省汽车工业的主力军。江铃汽车拥有JMC品牌和福特双品牌。产品包括轻卡、皮卡、轻客、重卡、SUV等。江铃作为全国最大的救护车企业，江铃汽车在救护车市场份额超过60%。

江铃汽车是外资企业吗？

江铃汽车股份有限公司，是不是外资企业的说法，主要来自于1995年公司上市时引进的战略投资者美国福特汽车公司。美国福特汽车公司直接持有上市公司江铃汽车股份有限公司32%股份。福特汽车在江铃汽车的发展历程中，起到了至关重要的作用。奖励旗下销售最好的江铃全顺，挂的就是福特的车标这背后都是来自福特的技术支持。

江铃汽车的第一大股东江铃控股

江铃汽车作为一个一家上市公司，除了公众股和福特这家战略投资者之外，它的第一大股东是一家名为江铃控股有限公司的企业，这家企业持有上市公司41.3%的股权。而江铃控股背后有3个股东，分别是代表江西省国资委的江铃集团，代表中国兵器装备集团的重庆长安，和一家造车新势力民营企业爱驰企业。

江铃汽车是江西的企业吗？

提到江铃汽车很多人的第一印象就是这是一家江西省省属的国有企业，其实这种说法并不完全正确。为什么这么说呢？江铃汽车股份有限公司，作为一家上市公司，江西省国资委通过江铃汽车集团，持有江铃控股有限公司25%的股权，江铃控股持有江铃汽车41.3%的股权，也就说江西省属国企江铃集团仅持有江铃股份约10%的股份，并不是江铃汽车的第一大股东。

江铃汽车是央企吗？

有人说江铃汽车是中国第四大汽车集团中国长安汽车集团旗下的品牌，中国长安汽车集团隶属于中国兵器装备集团，所以江铃汽车是一家中央企业。这种说法其实也不完全正确。2004年11月份，2004年10月，由中国长安汽车集团旗下的重庆长安和江铃汽车集团公司，以50:50的对等股比成立的江铃控股，间接持股江铃汽车股份公司，今天这两家企业各自持有25%。也就是说中国长安和江铃汽车和江铃集团一样持有江铃汽车股份约10%的股份。也不是实际控制人。

新进的民企大股东

2019年6月份，江铃汽车股份公司第一大股东江铃控股，引入爱驰汽车作为战略投资者进行增资。重庆长安和江铃集团公司，放弃增资的优先认购权。爱驰汽车拟增资17.47亿元，增资后，爱驰汽车持有江铃控股50%的股份，长安汽车和江铃汽车集团持有江铃控股的股权比例均由50%稀释到25%。也就说爱驰汽车现在是江铃控股的第一大股东，江铃控股是江铃汽车的第一大股东，爱驰汽车实际上是江铃汽车间接的第一大股东（虽然在整体股权少于福特）。

爱驰汽车是什么来头？

爱驰汽车有限公司，是一家造车新势力，公司注册地位于江西省上饶市。公司总部及技术中心设立在上海，在德国设有全资子公司，在美国底特律设有前瞻技术实验室，爱驰汽车先后建成上饶汽车制造基地 、上海嘉定技术中心 、常熟电池包工厂等研发制造基础设施 。爱驰的新能源汽车已经开始量产上市，也是代表中国新能源汽车阵营的新生力量。

江铃汽车股份有限公司，作为一家上市公司，通过我国上面的分析其实已经很难界定，它是一家地方国有企业、中央企业、外资企业或者民营企业。江铃汽车的实际第一大的股东是福特汽车持有32%的股份，简介第一大股东是爱驰汽车持有约20%的股份，江铃集团和中国长安各持有约10%的股权，剩下的是公众股份。可以说江铃汽车是一家名副其实的混合所有制的现代化的汽车公司。

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