工信部更新，无极新增两款车型！

无极今年动作不小，在相继放出RR525、CU525、AC300cafe后，又有两种新车型上了工信部，全新250cc大踏板首次亮相，米兰车展上登台的硬核拉力525DSX也有了新进展，两款新车带来的看点还不少，让我们先睹为快吧。

第一款车型首先从外观上就能看出它是SR踏板系列的新成员，标注为型号LX250T的踏板车型，当然也是SR踏板系列中首款250踏板车型。细看外观的话，SR250的外观基本上沿用了SR4Max风格，整车造型动感犀利、体型饱满有力。龙骨踏板在一定程度上可以提升操控稳定性，并且相比同品类车型，250踏板的风挡也更高，座椅的腰靠也更加大，舒适性上应该会有不错的表现。因此新车与SR4 MAX和SR150GT类似，都是带有运动巡航风格的跑旅踏板，按家族特征小编大胆发言可以命名为“SR250GT”。

“SR250GT”搭载单缸水冷引擎，传动边盖和油底壳，具有244cc排量和19kw最大功率的动力参数，是一个比较亮眼的数据。当然这台引擎也是首次亮相，也未像此前那样要友商先来经受市场考验，足以证明无极对这台发动机的自信。其他数据包括最高车速125km/h，SR250车身尺寸为2100 x 795 x 1390mm，轴距1525mm，采用前14后13的轮胎规格，165KG的整备质量也控制得不错。标配ABS防抱死系统，足以预料踏板市场也将迎来一次革新。

第二台就是在米兰车展上亮相的一台让大多数人都没想到的新车——DS525X。车头造型和车身覆盖件与650DS、形成统一的家族外观，符合群众对ADV的期望：大气、原创。加大到19寸的前轮，加长倒置前减震，加高的越野排气，显然要比现售款DS525更加硬核，这台DS525X算得上全新的升级款车型，其离地间隙也增至200mm很明显它就是为越野而来。行车记录仪、TFT互联仪表、TCS牵引力等配置也比DS525要更高。

525DSX还是采用KE525动力平台，实际排量494cc，公告中的最大功率比米兰车展期间又有所提升，从35kw来到了41kw，和跑车款525RR一致。油箱容积18L，普通版与三箱版的整备质量位198KG和216KG，要比DS525标准版210KG以及三箱版230KG轻上不少，动力提升与整备质量降低能够想象在操控和动力上也会有不小提升。轮毂规格为前19寸后17寸，轮胎规格为前110/80后150/70，座椅高度在海外为810mm和830mm可选。并且无极从软件上弥补了硬件的遗憾，在大众越来越重视安全性的年代，增加了TCS系统。

以上就是无极在这次工信部上为大家带来的新车，不知道大家对这两款车有何看法呢？欢迎留言讨论。