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国六B排放半年过渡期启动在即,现在买车捡漏还来得及么?

2023-06-24 10:45| 来源: 网络整理| 查看: 265

5月9日,工信部等五部门联合发布《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》,规定自7月1日起,全国实施国6b排放标准。其中提到了给予车企半年过渡期,那么库存车型是否真的能高枕无忧?作为购车者,我们还能买到优惠走量的“库存车”么?

与其在各种社交平台被虚假消息骗得团团转,不如去官方网站看看参考文件。在《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》里,国家是这样描述的:

一、自2023年7月1日起,全国范围全面实施国六排放标准6b阶段,禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。生产日期以机动车合格证的车辆制造日期为准,且合格证电子信息应于2023年7月1日0时前完成上传;进口日期以货物进口证明书签注运抵日期为准;销售日期以机动车销售发票日期为准。二、针对部分实际行驶污染物排放试验(即RDE试验)报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型,给予半年销售过渡期,允许销售至2023年12月31日。三、汽车生产、进口企业作为环保生产一致性管理的责任主体,应按《中华人民共和国大气污染防治法》等有关规定,在车辆出厂或入境前公开车型排放检验信息和污染控制技术信息,确保实际生产、进口的车辆符合要求。相关认证机构应依据国六排放标准6b阶段颁发强制性产品认证证书。

国六A还能再活一个月?第三条对我们消费者影响不大,先抛去不谈。第一条里可是明确说明了不符合国六B排放的车型必须在2023年7月1日之前上牌,那这个过渡期指的是什么呢?咱们先从排放说起。国六A是国五与国六的过渡阶段,而对于轻型车排放限值,国家此次分别制定国六A阶段和国六B阶段两个水平的要求,国六B是真正国六排放标准。与此同时,国六采用了燃料中性的原则,即无论采用哪种燃料,排放限值相同的。而在原先的国五阶段,柴油机车型和汽油机车型的排放标准各不相同。

国六A阶段的排放标准基本与国五相同,仅仅是取了国五排放要求中最严值。例如:国五要求汽油车的一氧化碳排放量不能超过1g/km,柴油车则不能超过0.5g/km,而在国六A中两种车型的一氧化碳排放量均不能超过0.5g/km。但国六A指出一氧化碳的排放要比国五下降30%。国六B要比国六A的一氧化碳排放下降20%,与此同时碳氢化合物、氮氧化物相对于国五排放下降50%,颗粒物下降30%。整体看来,除了一氧化碳和颗粒物数量(PN)没有变化之外,国六B其他气体的排放标准比国六A严了几乎一倍,相比国五则更显得不留情面。最明显的则是柴油车氮氧化物排放标准的变化:国五的标准为180mg/km,国六B则是35mg/km,甚至不到前者的20%。除此之外,国六额外增加了N2O的排放限值。总结一下,国六B排放限制上相比国五和身为过渡阶段的国六A相比严苛了不少,不对发动机进行软硬件层面调整,是很难通过新法规的。

虽然国6B法规落地在即,但作为消费者来说,想趁着厂家“大出血”购买国六A排放的新车已然不太可能。在年初被东风系引起的降价狂欢中,绝大部分国六A库存车已经“消耗殆尽”。根据相关资料来看,国内国6A库存仅剩约不到5万辆,在7.1之前完全消化对市场影响有限。

RDE测试到底是什么?看完第一条咱们再来看看第二条,法规里广为宣传的过渡期就是根据这个RDE测试而来的。RDE试验是RealDriveEmission的简称,意思就是实际行驶污染物排放测试,为国六b排放法规标准要求的试验项目。RDE的实施,让车辆排放不仅仅要在实验室环境过关,还需要在实际道路环境中进行测量,也要达标。实际路况行驶,比实验室更复杂,相当于环保要求更严格。

此前阶段只是要求新车应当符合RDE阶段的排放,但不强制检测。但新阶段实施后,每台下线的新车就必须在实测中符合RDE的排放法规了。此外,国6B“非RDE版本”有半年过渡期也符合此前专家政策建议预期。大家想要“贪便宜”的话,那么趁现在购买还未达到RDE实际测试标准的库存车是最合适的。不过根据3月份官方统计来看,国6b非RDE库存有200万辆,去库截止时间从7月初延长到12月底,去库存压力明显下降。

如果我们现在才出手去购买主流车型的话,对应库存可能不多,性价比最高的选择是购买一些库存的性能车,目前不少品牌已经出现了巨幅优惠且供应充足,想要拥有一台“钢炮”的车迷们,购车的时候到了。

写在最后只看公告本身,或者听信社交网站各种“小道消息”的话,可能会被各种排放标准的切换搞得一头雾水。如果你嫌文章太长不看,不妨记住这个结论:巨幅“跳水”的国六A排放车型已经很难遇见,不要贪小便宜吃大亏遇上骗子;国六B也分两种规格,只有达成RDE实际排放测试的才是当下的最新车,借机购买库存性能车是时下不错的选择。

另外还想提到的一点是,此前广汽传祺影豹R和领克03++的出现足以证明,自主车企也能造好燃油性能车的。遗憾的是随着排放法规的逐渐缩紧,我们很难见到更多的自主品牌燃油性能车了,希望在新能源领域我们能见到更多的惊喜吧。【iDailycar】



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