【评测】Giant Contend 2评测

捷安特的轮组与外胎在评测过程中实现了完美协作

捷安特将Contend形容为“全新的”自行车，但它其实与被它取代的低端Defy有许多共同点。Defy和Contend的几何几乎一模一样，包括车架角度、上管长度，头管长度等。唯一的例外是Contend的后下叉要短1公分，轴距也因此缩短，想必能带来更灵活的操控。Contend的几何与Specialized Allez也十分相似，它们有着同样长度的上管和类似的车架角度，差不多是73度。

Contend胜过Allez的一点是它可以安装前后挡泥板，并且还支持货架的安装，这使得Contend能够胜任通勤与日常的骑行。这台车确实是几乎全能的存在，在长途通勤或者一日骑行的使用环境下，它被证明是一台高效，舒适并且有乐趣的整车。

11-32T飞轮允许你在不使用三盘的情况下就获得最大的齿比范围

在爬坡方面，捷安特的提供了最大32T的飞轮，它的轻量化与较轻的轮组意味着它能够搞定大部分坡。虽然操控性与外胎对下坡的处理也不错，我们仍然希望它能够装配抽屉式刹车。这听起来像是无关紧要的要求，但稍微花点钱来升级一对不错的抽屉式刹车块，你不会后悔的。但刹车几乎是唯一一个被削弱的地方，自有品牌的弯把、把立，座管和座垫质量都不错，也符合你对于这个价位产品的预期。但捷安特的轮组比预计的更轻量，并且体验比大多数同价位的整车更好，恐怕只有Specialized是个例外，因为他们也会大量采用自己生产的配件。

11-32T的飞轮使你在没有三盘的情况下也能获得最大的齿比范围。而即便你想在运动或训练中追求更快的速度，你也未必能榨干它50X11的齿比。

入门级Defy已经成为了历史，但捷安特为廉价全能公路车家族打造了一款正经的继任者。

（来源：BikeRadar 编译：单车极致）返回搜狐，查看更多