「摩托小白」从 乐高 42130 宝马 M1000RR 下手的启蒙笔记

这不是一篇积木评测，纯粹是因为 42130 是乐高截至目前最大坨的摩托车，而自己对摩托车的认知可谓是零。如果保持这种无知状态，有些对不起拼装几个小时的时间花费，于是想再多看看了解了解摩托车（真车），再花点儿时间，好让“快感”再绵长一点。至于内容，就是从 42130 出发，就车论车，看到哪说到哪，极度肤浅极度表面，也难免有误，铁马骑士们见笑，权当是一篇小笔记。

“M-Power”是宝马高性能汽车的代号，而这个代号在2021年首次冠到【摩托车】上，那就是乐高 42130 对应的原型——M1000RR。

打开宝马摩托的官网，发现英文官网有 M 版，而中文官网只有 S 1000 RR，好在 M 1000 RR 是基于 S 1000 RR 升级而来的，所以很多资料其实可以互相参看，莫名其妙的乐趣又翻倍了。

BMW 官网截图

官网做的不错，热浪、风洞的动效，就算这车静静的摆在那里，整个也澎湃了起来。S 的页面就没这些动效~~

页面里最棒的地方就是下面有个【Start Engine】按钮，点按之后就可以“聆听”引擎的轰鸣声了……和 S 页面的对照着听，是两段不同录音，到底还是用了心的，没有随便糊弄人。

BMW 官网截图

回看积木，先搞一张原车与积木版整车的侧视图对比。毕竟要是当授权的模型车来看待，大体上得说得过去，我这边还指望看着它学一手摩托车修理呢……

按车轮比照的话，貌似差别挺大

猛一看，差别很大。别急，问题是不是（肯定）出在我这里？

积木版可能太轻了，后避震弹簧没有压缩，所以展现出一种“撅屁股后蹬腿”的造型，显得和原车姿态不太一样。转个角度，以车架为参考的话，整体还是很还原的，你看——

换成按车架比照，还原度直线上升，噢~原来如此

这次，乐高搞了史无前例的大轮，近乎巴掌般大了，上手摸足够震撼。但是装车之后，全车整体来看，后胎差点意思。薄了，原车后胎明显敦实很多。

左原车，右积木

按照宝马官网给的参数（前 120/70 ZR17，后 200/55 ZR17）前后胎厚度差 2.6 厘米，除以五缩到积木比例（1:5），那就是后胎比前胎差 5.2 毫米。

再看看积木版前后胎的规格（前 132.6x27，后 139x37），断面扁平比分别为 47.2%、43.2%，和原车 70%、55% 完全没有可比性。既然不能看断面扁平比，那就直接看前后胎厚度差多少，算一下，是 3.2 毫米，和真车折算过来是差了一点，有 2 毫米的差距。

折腾了一圈的结论是，如果后胎直径能再加4毫米，甚至再多一些，那会更加趋近于真车，动力猛兽的观感更上一层楼！

然而，加厚是不可能加厚的。因为，目前后胎皮和挡泥板的间距就是 2 毫米……加了胎皮直径，意味着后挡泥板要改，以目前的结构，已经很极限了，这种改动可能会得不偿失。

就是这个间距 2 毫米

原车前掠式的车头定风翼（M小翼），算是个重要特征（毕竟 S 版就没有，别的咱看不懂，这个还是能一眼“找不同”的）。这个全碳纤维的小翅膀，行驶中产生下压力，也能增加转向的稳定性。造型上非常动感，一看就有那种划破空气的锐利。积木版用了多达11个零件来实现，但观感上总觉得是在说“意思到了就行”，如果侧面是菱形，或者体现出一些斜切的趋势可能会更好一点。不过毕竟是做到了“有”，差强人意。

左原车，右积木

前风挡应该是 42130 特有的零件了，造型与真车极度相似。这是个印刷件，两侧分别印有一个“小眼睛”。其实是原车用来安装“后视镜”的接口。

从驾驶位看，在右车把上有个土黄色的轴套，左把上没有，这个细节还原的是原车的“上泵油杯（制动液储液罐）”，单对比宝马官图来看，这个积木油壶插到内侧，可能会更还原一点。另外，后轮制动液的油壶在后避震附近，也用了同样土黄色的零件来表现，前后呼应了属于是。

前刹油壶

车把上的黄色和红色颗粒是前叉避震的调节装置，可以分别调节同侧避震的“预紧力（预载）”和“回弹阻尼”。我是费了好大劲才理解了这两个概念，然而猛抬头……看着眼前的积木摩托，明明就是样子货，这俩颗粒怎么拧都改变不了前叉弹簧分毫，我为什么要纠结“预载”到底是要怎么调……

42130 贴纸中为仪表盘提供了 3 个可选项。一张 M 标，貌似是专属的启动画面，S 版的启动画面好像是 RR 。另外两个一张详细仪表一张简略仪表（赛道界面？），咱也没真车体验过，全靠猜。

三张仪表盘贴纸

行吧，那么基于积木版再标注两张图，权当是这次“初识摩托车”的小总结。这篇东西里，大量的“可能”“貌似”，因为咱作为摩托小白，咱不懂，硬看了些东西，剩下很多都是“猜”的。所以，这篇东西没有任何“指导”意义，可谓贻笑大方。希望半年后我再回看，也能微微一笑。

这是啥？那是啥？这又是啥？

以往乐高摩托和汽车相比，都算是“小品级”的存在，很多玩家甚至不屑于去玩。如今有了这么大比例的摩托，可以做更多的细节，甚至还实现了 3 档变速，零件数也到了“大套”的程度（是上一辆宝马授权水鸟摩托的三倍还多）。完美扭转了固有的观念，可以说在众多四轮车之外又多了一种选择。

在“跑车”没处摆，被迫纷纷上墙的情形之下，占地少的摩托是不是会转移一些压力呢？（才怪~）

总之嘛，前面有 1:8 的大车作为先例，这 1:5 的大摩托肯定也错不了。

参考：

BMW Motorrad 官网

2017 款 BMW S 1000 RR 摩托车用户使用手册

BMW 2021款 S 1000 RR 用户手册摩托车说明书

Bricklink

积木小站 https://bs.brick4.com/set/lego/42130

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