triz创新方法案例及分析合集

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技术创新方法案例分析

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技术创新方法选修课作业

一、“双环拱型分体轿箱垂直旋转式”新型立体车库设计分析

针对城市旅游风景区等区域停车难、与现有立体车库类型不相配

问题，有人基于

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理论，提出一种“双环拱型分体轿箱垂直旋转式”

新型立体车库的设计。本文将对此设计进行分析。

该设计为半地上半地下组装式垂直旋转式立体车库，在景观区建

设一外观貌似巨大摩天轮的新型立体车库，给风景区添加一壮观景象，

再加以装饰，使之与自然浑然一体，实现停车景观两相宜。它基于

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理论的技术冲突解决原理分析存在的矛盾，得到一系列的发明原

理，在这些原理的指导下可以找到改进创新的方向。综合考虑各影响

因素的作用及查找到的发明原理给出的设计方向，设计出了该车库。

为了便于运输和安装，该立体车库创新性地采用了标准节结构形

式，把内外环每个轿箱分别做成标准节。该车库为双环半地下式，主

轴固定在轴承上，轴承安装在地面上的轴承座上。主轴的一边套有套

筒，套筒内缘与主轴之间采用键联接，套筒外缘焊接法兰盘

;

主轴的另

一边安装滑动轴承，滑动轴承的外套上焊接法兰盘，法兰盘上用高强

螺栓联接用角钢做成的支臂，形成单侧轮辐支撑系统。各支臂之间设

计为网架结构，增强其强度、刚度和稳定性。每个轿箱都联接于支臂

上，轿箱与轿箱之间采用螺栓联接成拱型结构。各标准节之间相互支

撑力，从而减小整环对支臂的弯矩，其主要用于承受重量和传递动力。

载车台为重力自平衡式调节，两侧设有

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组滚轮，每组两个滚轮，

由于重力作用，载车台在随车库公转的同时也产生自转，实现载车台

始终保持水平。为了增加载车台支撑点，标准节内设有三环

T

型钢弯

成的轨环形道，采用

T

型钢可以使两轮子分布于腹板两侧，防止轮子

脱离轨道。为降低驱动力、节约能源，内外环驱制动安置在每环的外

缘。拱型环的每个轿箱标准节外侧联接一定厚度的弧形板，使之形成

一圆环，在圆环周向安置与链条相啮合的弧形齿条或与柱销相配合的

柱销孔。