巅峰至境问界M9：设计理念

芝能汽车出品

今天的文章下午才发，主要为等问界M9的发布会开完，目前的价格是：增程Max版46.98万元、纯电Max版50.98万元、增程Ultra版52.98万元、纯电Ultra版56.98万元。你满意么？

在参加问界M9的Workshop，也是记录了这款车的设计负责人一些深度的介绍，包括科技旗舰问界M9的详细的设计，限于篇幅，在这里主要围绕设计部分来解读。请注意问界M9产品的设计汇聚了整个华为工业终端BG团队每一位设计师的智慧。

工业设计的顶层架构在华为一直是非常重要的方面。作为一家科技公司，我们希望科技感知未来，创造智慧，我们也希望创造一种通过科技传递温暖的感觉，而不仅仅是科技本身。我们引入了一个内外宏基的理念。这个理念不仅仅是从用户的角度出发，而且在理念和精神力上都是多层次的，整车设计实际上带有一种精神力。

鲲鹏是一个神话（探寻天际的豪迈与翱翔万里的姿态融入车身设计，塑造充满力量感的“高智生命体”形象。）。鲲鹏之志， 以人为本，智界S7已介绍了横向的部分，而纵向强调的关键词是“容”，意味着有一个很大的空间，可以容纳所有华为的黑科技与智慧，这是一种强大而威严的状态。

具体设计方面，有一个明显的符号（鲲鹏标志）。万象归一在车色上体现为地平线的概念，分层的侧面是十分细致的，而鲲鹏展翼部分强调水上的庞大。这一理念延续到车灯的设计，沿袭了华为终端在设计手机时的理念。车侧强调通过面来塑形，光影成为整车最重要的元素，高级而简约符合华为终端一直以来的美学追求。车身长度为5230mm，宽为1999mm，高为1800mm，轴距达到了3110mm，车高提供了进入第三排的便利性，以及智能化设备配置。

在风阻方面，与传统产品相比，问界M9的车头相对较低，呈现出优越姿态。在保证第三排头部空气流动的基础上，低风阻设计已经达到了0.26cd的水平，使其在同类SUV中具有领先地位。即使在追求低空气阻的设计中，我们并未牺牲第三排头部空间的设计，这在同类车型中也相对领先。

前大灯的设计，采用了一体化设计理念，与华为手机采用的一体化理念相呼应，从图形层面减少元素的交互和识别数量。

大灯模组中，最内侧的灯实际上是最亮点的灯，采用了华为 Pixel 智能化架构，与华为 x Pixel 做了造型上的归因。在下层设计了社会交互矩阵，并集成了空气动力学的气帘，使整个设计元素实现一体化，前后脸部也形成了呼应。

在大灯区域，用户可以通过软件OTA更新或在预设时设定自己的夜间手势，实现定制化，主题是星辉散落（后续还可以实现更多的定制化）。大部分新能源汽车，大家都在等待充电（充电焦虑体现在充电排队时车主的心情），希望为车主提供显示支持的功能，从而提高充电效率。

尾部设计旨在展现电池状态和智慧的像素大灯，大多数观察车辆状态的时间是通过尾部完成的，因此设计中强调了尾部设计的功能性，也为后续设计提供了空间。大灯在尾部的设计更具功能性，并通过千车千面的个性化定制功能，使前后灯光更具人文情感。

美瞳这一部分，最初我们展示的是一个感谢登录的标识，我们注意到社会上内心孤独的比例较高。在繁忙的交通中，通过智慧像素大灯在车前后营造友善沟通的氛围，尤其考虑到车内外音响，这种外放音响结合露营可营造出愉快的氛围，这是我们多种场景中比较典型的四个场景之一。

我们特别设计了一些节日场景，比如在元旦推出的风车队场景。人们可以观赏、登上，甚至可以想象，如果用车做风车，甚至连彩带也可能变得不再必要。外观颜色，共有五种（“牧野青”、“鎏金黑”和3 种双拼色“丹霞橙”、“雅丹黑”和“星河蓝”），展现经典和一定英式品质感，尤其是“牧野青”深沉的绿色，

“鎏金黑“有深邃的金属质感。“丹霞橙”是一个年轻化的出圈版本，经过黑化处理，使整体体验更简单、更接近路面。“雅丹黑”和“星河蓝”是使用相同银色车身的两个版本，车顶设计旨在提高整车的出发感，增加银色装饰，拉高整体视觉效果，营造高档优雅的印象。最终设计分为两个层次，也更注重入门级的体验。

内饰提供了三种颜色：

● 望舒杏：浅色、奢华亮丽的内饰，配备全系针控制板和大面积木质板

● 赤茶橘：更适合年轻、活泼的用户

● 月影灰：偏向科技风、简约风，适合对科技、清爽有追求的用户

内饰设计，最初我给整个设计团队的规则是进行了一次有趣的实验。许多设计团队通常强调创新与独特性，而我们更注重“时光感”的体验，希望用户感受到的是一种卓越的内饰，一种无论从视觉还是品质上都令人满意的内饰人性体验。因此问界M9，强调了几个关键词，其中之一是"极致对称"，这实际上也是华为美学追求的目标。

在中控部分采用了强烈的空间设计，双环抱式座舱设计（中控软包的设计），我们进行了业界挑战。在所有识别元素上都使用了基础元素，如音响、网照和方向盘上的喇叭。这样基础元素之间的协调可能更加和谐，对更多的用户来说更易接受。在整体状态中，创造一种平静秩序的感觉和实质感。

引以为傲的是座舱，为我们提供了下一代座舱屏幕解决方案，称为"三连屏"。当然全车满配可搭载 10 块屏幕，满足驾驶、 娱乐、工作的全场景需求。结合全新的 HarmonyOS 4，轻松实现多人多屏多设备交互，全新小艺智慧助手首次搭载 AI 大模型，依托于盘古大模型为基础，AI+数据带来更多可能。

从视觉和感知上来说，这块屏幕可能不会立即领先于竞争对手，但我希望大家能亲自体验一下这块三连屏的设计工艺和精度，这是以手机为对标设计的，相较于大部分行业产品更为精密和精致。

三连屏的主题是"21/9"（经过了充分的调研），在这个21比9的比例中达到屏幕的最大尺寸，因此左侧的屏幕对称允许的最大尺寸了。为什么我们没有缩小中间的缝隙呢？这是一个考虑到体验优先的因素。我们进行了非常长时间的内部讨论，我们一直以来追求的是，在观看影音时，用户可以长时间舒适地坐在车内，不希望用户在观看时需要一直扭转自己的身体。

这块屏幕基本上是完全对称设计的。按照中轴和对称的原则，完全以体验为出发点的。智能座舱的中控屏采用了一块15.6寸的中屏，在左侧我们还配置了一块12.3寸的屏幕，而副驾驶则引入了一块16寸的玻璃滑动区，覆盖整个屏幕。右侧的屏幕具有私密账号功能，采用了21:9的宽高比，这一设计是我们内部经过反复调研得出的，旨在提供更好的适配性，避免出现黑边，同时拥有更大的可用屏幕空间，并保持对称美感。

第二排的主幕布是整体设计的一大亮点，我们在车顶集成了一块电控幕布。

在提出这个概念时，我们团队面临了一系列问题，如幕布的稳定性，是否会在行驶状态下颠簸抖动，以及涉及到支架、幕布本身的抖动，还有背后造型设计等多个方面。经过几轮优化，我们解决了每个节点的问题，甚至采用了一种新的材料，提高了幕布的反射率，最大可以达到32寸左右，投影面积是传统7.0寸的一倍以上。幕布经过多次认证，右侧达到了100% ECI的认证。

整车上，我们还为第三排配置了市场反馈良好的麦克风，我们特别关注了布置位置（Mapping）的配置，因为我们注意到很多家庭用户的小朋友通常坐在第三排，我们实现了多屏同看的状态，通过车机和车上设备的互联，包括幕布与车机设备之间的连接，以及华为设备和车机之间的互联，以满足家庭观影的需求。

你可以看到整个内饰的所有元素基本上都是以基础元素为主导，我们在中轴线上安排了两个亮点的水晶元素，这些都是真水晶元素，体现了一些奢华感。上方的星环散射体来自2012年华为实验室的黑科技，通过反射槽反射音频，通过数据确定每个槽的深度，实现了相对于传统高音的平均散射，让座舱前排的每位乘客都能更好地体验音频效果。华为音响系列的设计理念是每一个音槽都是通过2012实验室的计算而得，完美适应于车顶的影剧院设计。

在中间的水平旋钮更多地是为了应对最初对像素大灯体验的需求，可以快速调节后座的具体状态，但同时也可以进行自定义，用户可以按照自己的需求进行调整。

百分设想空间的部分，这实际上也是整个内饰中的几个亮点之一。首先是空间，尽管听起来可能不太有趣，但我们的可用内功非常大，从踏板到第三排的位置，我们现在为用户提供的可用内功是2725，相较于主要竞品，这是一个更大的空间。

这段内容是问界M9 设计思想的一部分，我们希望可以通过图文展现给大家华为在设计这台车的时候努力！