深圳最美的沿江高速路(深圳沿江高速公路)

在深圳，有这么一条公路，它一路沿海，辽阔壮丽，被称为“广东最美公路”，沿途风景也美爆了，非常适合自驾游，挑个周末，轻装上路。

驶进这条公路仿佛一下驶入了大海，脚下即是波光粼粼的海水。

夕阳西下，如梦如画，天蓝水清，舟楫往来，它就是S3广深沿江高速。

这条路全长89公里，起点位于广州黄埔107国道，终点位于深圳南山月亮湾大道。

沿海风景超美，还不堵车，在壮阔的海面上吹着海风一路畅行，简直不要太爽。

从深圳宝安、南山到南部湾万科城，最快的线路是走沿江高速。上了沿江高速后，在广深高速太平出入口下，就直接可以到南部湾万科城了，高速仅需20余分钟，非常快捷。同时沿江高速的景色非常美丽，属于珠三角最美高速公路，每天往返也毫不感到厌倦。

只是你觉得不美观而已。广深沿江高速深圳段被誉为“最美高速公路”。

不过政协委员有意将沿江高速前海湾段下沉改造，改成水下立交

广深高速公路为联系广州、深圳特区、香港的重要通道，也是国道主干线同江至三亚公路广东省的重要路段。中达咨询查阅各类建筑网站资料得到有关广深高速公路的相关信息：

广深高速公路为联系广州、深圳、珠海的广深珠高速公路的首期工程。北起于广州市黄村立交，与广州环城高速公路北段相接，南止於深圳市皇岗口岸附近，与深圳皇岗路相接，双向六线行车，全线设有路灯照明，全长122.8公里，宽33.1米，双向6车道、全封闭、全立交，限速为120km/h，全线设有路灯照明。属于G4和G15的一部分，从鹤州出入口至火村出入口的路段为G4和G15并线之路段。设计车流量为6万辆次/日，但2012年数据显示，平时日车流量就已达40万辆次。由深圳至广州外围、连同延伸至珠海的路段（原属京珠高速公路）通称“广深珠高速公路”（现广澳高速公路一部份），是连接珠江口东西岸（包括香港及澳门）最快速陆路通道；虎门大桥通车将深圳至珠海车程距缩短了大约一半。

简介

广深高速公路为联系广州、深圳特区、香港的重要通道，也是国道主干线同江至三亚公路广东省的重要路段。总投资10.56亿美元及7.72亿元人民币。1987年5月动工，1993年12月2日建成。1994年7月18日全线试通车。1997年7月1日正式通车营运。

广深之间第二条高速公路——广深沿江高速是国家第一批重点急需建设项目。该项目的建设工程已部分完成，广州与东莞境内已于2012年一月建成通车。广深沿江高速公路是深圳干线道路建设重点项目，用于连接深港西部通道、西部港区、机场至东莞西部，承担香港至深圳、东莞西部和广州方向的过境货运交通，西部港区的疏港货运交通及深圳西向的部分对外交通。按照规划，该高速路起于广州黄埔区笔村（接东二环高速），沿途经过南岗，跨过东江，随后经过东莞麻涌、泗盛、穗隆、新湾，止于深圳蛇口，全长97公里，初步预计投资达150亿元，预计2012年年底全线通车。届时广州到深圳只需1小时，广州到香港也只要一个半小时。

行车线设计为为双向六线行车，全线设有路灯照明，全长120公里，限速为时速120公里，沿线设有广州、火村、萝岗、新塘、麻涌、望牛墩、道滘、石鼓、厚街、新联、太平、五点梅、长安、新桥、黄田、鹤洲、宝安、南头、福田及皇岗20个收费站及互通式立交桥；（其中，沙井和南坪收费站只能进入深圳市区方向）位于南头收费站附近设有同乐检查站；广深高速公路又是香港直通巴士来往广州、珠江三角洲及广州以北城市必经之路。

建设背景

广深高速公路由广东省公路建设公司(甲方)与香港合和中国发展(高速公路)有限公司(乙方)合作，共同成立广深珠高速公路有限公司投资兴建及经营管理。合作双方于1981年6月签订一份《合作兴建广州、深圳、拱北(广深拱)高速公路意愿书》，开展了项目筹建工作。至1988年4月按基建程序完成各阶段的研究和审批工作，签订和批准《合作合同》，完成工商企业登记和税务登记，于1988年5月成立广深珠高速公路有限公司。公司董事会计划用一年多时间完成施工图设计、征地拆迁等施工前准备工作，1989年冬季全面动工。

1990年3月，在合作双方的努力下，项目融资得到中国银行香港分行和香港汇丰银行的支持而得以重新开展，并于1991年3月成功地组成国际融资银团签订八亿美元项目抵押贷款协议。于1991年2月办妥国内有关部门批准项目融资抵押贷款文件，1992年2月广东省建设委员会批准全线动工，1994年7月完成主线路桥工程并临时试通车，1996年6月完成全部工程办理交工验收，1997年6月完成收费系统、交通监控系统、通讯系统设备调试并通过性能保证测试，1997年7月1日正式通车营运。

广深高速公路项目总投资为13.4亿美元和7.04亿元人民币(包括皇岗口岸工程、深圳经济特区检查站工程和建设期利息)，其中由香港合和中国发展(高速公路)有限公司提供注册资金0.9亿美元及提供股东贷款4.5亿美元，国际融资银团提供项目抵押贷款8亿美元，该项贷款以香港合和中国发展(高速公路)有限公司为第一借款人，以同等条件转贷给广深珠高速公路有限公司，国内银行提供用于支付征地拆迁费贷款人民币(含建设期挂帐利息)7.04亿元。

路线走向

广深高速公路全长122.8公里，限速为120km/h，行车线设计为为双向六线行车，全线设有路灯照明，沿线设有广州、火村、萝岗、新塘、麻涌、望牛墩、道滘、石鼓、厚街、太平、五点梅、长安、新桥、福永、鹤洲、宝安、南头、福田及皇岗20个收费站及互通式立交桥；於南头收费站附近更设有同乐检查站；广深高速公路又是香港直通巴士来往广州及广州以北城市的必经之路。

由于地处珠江三角洲东部，跨越河流和软土地质较多，为改善纵坡和避免软基下沉隐患，河网密集地带和软士厚度12米以上都采用高架桥，全线桥梁总长45.041公里，其中跨越东江出海口7条通航河道和软土地段连续桥梁长度达19.64公里。

广深高速公路以我国公路技术标准为基础，参考外国的高速标准规划设计，主要技术指标均满足或高于现行国内标准要求。

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首先可以明确的国内所有高速最高时速不能超过120公里，个别路段根据路况会有标识，比如有的高速是限速100公里，同一条高速不同路段也可能有限速标识，行车途中需要你留意一下。再说S3高速，这个是指省级高速公路，也就是说每个省份都可能有一条叫S3的高速，但不管哪个省份，最高时速都是不能超过120公里的

每到节假日，广深高速就会变身城市快速路，一点也没有高速公路的节奏，在黄金周的第一天，正值出行的高峰时期，记者来到广深高速公路，看到车流十分拥堵，通行缓慢。

广深高速公路由于途经广州和深圳两个有千万人口的城市，以及被称为“世界工厂”的东莞，车流量极大，交通堵塞经常发生，而节假日更是拥堵严重。记者查询得知，广深高速原本设计车日流量为6万车次，但如今每天的车流量接近60万车次，通车16年车流量已然暴涨10倍，广深高速早已不堪重负。超负荷的运行，造成路况很差，经常有路段要进行维护修理，时不时的封路维修更是加剧了车辆的拥堵。

据悉，面对广深高速如此重的交通压力，国家重点规划建设了广深沿江高速公路，并且在2012年1月就实现了广州与东莞境内的通车，一期工程起点广州，终点位于虎门威远出口。而今年11月5号左右就会全面开通。据悉，广深沿江高速公路全长约89公里，全线采用设计速度100公里/小时的双向八车道高速公路标准，起点接广州黄埔区107国道，沿途与东二环高速公路、番莞高速公路新联支线、虎门大桥等高速路网互通，连接广深沿江高速公路深圳段、深港西部通道直达香港；途经广州市黄埔区、萝岗区、东莞市麻涌镇、洪梅镇、道滘镇、沙田镇、虎门镇、长安镇，跨东宝河后进入深圳市。届时，从广州开车到深圳不到一个小时，到香港只需一个半小时。开通后预计分流广深高速三分之一的车流，极大的缓解广深高速的交通压力，便利大家出行。而沿线连接黄埔港、新沙港、虎门港、深圳宝安机场、大铲湾港，蛇口港等交通、物流枢纽，路程缩短、路况良好，也十分便利沿途物流货运通行。

不过走访广深沿江高速却意外发现，即便是在大流量车流出行的黄金周，沿江高速上的车辆依然很少，沿途非常顺畅，几乎看不到多少车辆通行，相当冷清。采访中记者了解到，在广州往深圳方向的各个出城口，沿江高速的指示标识很少，很多车主并不知道已经有一条沿江高速可以直接通往深圳方向。有车主还向记者抱怨，广深沿江高速原本可以很好地分流广深高速拥堵的车辆，但是由于标识不清，很多车主并不知道该如何绕道广深沿江高速，造成了广深高速的车辆扎堆聚集。采访中记者了解到，每到广深高速拥堵的时候，交警部门都会在各大路口以及广深高速上放置建议车主走广深沿江高速的指示牌，但是每每放置不久后，就会被撤掉或毁坏，对车主造成相当不便，也使交警的分流措施效果大打折扣。