混动的尽头到底是大油箱小电池还是大电池小油箱

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大家有没有发现一个特别奇怪的现象，那就是一开始咱们自主品牌在做混动的时候其实坚持的原则是大电池加大油箱以此来降低油耗，但是随着混动技术越来越成熟，车卖家突然间发现咱们一些主流的混动车型用的电池越来越小，这个现象就值得咱们警惕了！

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大家可以看到比亚迪最新申报的比亚迪秦L也有电池容量不大的版本，同时现在热销的7.98万的比亚迪秦PLUS DMi荣耀版电池也不大，难道混动的尽头是小电池大油箱吗？

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如果混动的尽头是大油箱小电池的话那岂不是又回到了日系车的混动路线，这是不是就不合理了呢？当初制定政策的时候不就是为了防止这种现象发生，然后给咱们自主混动车型发展的机会么，怎么现在越做越往回走了呢？

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各位是不是觉得多少有点奇怪呢。

标签: 混动 秦PLUS新能源 电池

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