凑齐八代车型，回顾宝马5系历史，哪一代最深入你心？

就在前不久，全新的 宝马5系已经在欧洲发布了。这已经是宝马5系的第八代产品了，标准轴距车型代号G60，长轴距版本代号为G68。

作为一款全球知名的豪华中大型轿车，宝马5系除了具备巨大的保有量之外，还拥有着深厚的历史底蕴。今天咱们就来一起盘点一下宝马5系的历代车型，单论设计层面看看哪一代产品更深入你心。

第一代：代号E12

产品周期：1972-1981年

第一代宝马5系于1972年在法兰克福车展上正式亮相，代号E12。可以说第一代宝马5系就是冲着奔驰E级（W114）而来的，该车型由意大利著名设计师马赛罗·甘迪尼负责设计。

因此，我们还能够在E12上找到同时期菲亚特132和阿尔法罗密欧Alfetta车型的影子。不过，这种“四眼大灯”的经典设计风格也是历史长河中宝马品牌的一种烙印。

第二代：代号E28

产品周期：1981-1987年

1981年8月，宝马品牌推出了第二代5系，代号E28。比起第一代车型，E28在外观部分的改动并不大，主要集中在前后保险杠的样式。

至于内饰方面，E28在中控台部分进行了小幅调整。而值得一提的是，宝马品牌在1982年便推出了基于E28打造而来的M5，并且在市场上大获成功。

第三代：代号E34

产品周期：1987-1995年

80年代末几乎是人类汽车工业史上的一波小高潮，而宝马品牌也在1988年推出了第三代，代号E34。E34在外观设计层面保留了“四眼大灯”的风格，但也很巧妙的将转向灯融入整个灯组内部，有传承也有创新。

此外，E34也让我们第一次见到了宝马5系的“小鸭尾”。至于内饰部分，E34的操作台部分进一步向驾驶位倾斜了一定角度，运动氛围更加浓厚。还有，E34给我带来了旅行版的宝马5系。

第四代：代号E39

产品周期：1995-2003年

随着千禧年的接近，各行各业都面对着一种变革。1992年，宝马品牌也迎来了新一任的设计总监，克里斯·班戈。在其任职三年后，第五代宝马5系诞生了，代号E39。

班戈直接摒弃了“四眼大灯”的设计，并且赋予E39更大的进气格栅和大量圆润的车身线条。对比起内饰的延续性设计，E39的外观的改变就显得更加激进了。在此后的2001年，“天使眼大灯”出现了。

第五代：代号E60/E61

产品周期：2003-2009年

到了2003年，第五代宝马5系问世，代号E60。“激进派”的大神班戈并没有选择“躺平”，而是大刀阔斧的推翻了自己在E39上的设计思路。E60的前后灯组的轮廓已经找不到任何上一代车型的影子，进气格栅进一步放大，车身线条进一步圆润起来，而且E60也带来了延用至今的车顶“鲨鱼鳍”天线。

此外E60的内饰风格对比上一代车型更是发生了天翻地覆的变化，尺寸不大的车机屏幕也让我们感受到，新时代真的来了。然而遗憾的是，在当时E60的设计风格被人们打上了“偏激”的标签。对了，第五代宝马5系被首次引入国产，轴距加长，代号E61。

第六代：代号F10/F11

产品周期：2010-2017年

2009年，克里斯·班戈把宝马“炒”了（辞职），与其共事多年的荷兰人阿德里安·范·霍伊顿克接任了其设计总监的职务。 不过当时的他压力很大，一是临危受命，二是E60争议颇大。一年后也就是2010年，第六代宝马5系正式发布了。

阿德里安摒弃了班戈较为激进的风格，带了更加优雅的F10。全新的灯组造型，看似不太规则但又很有章法。而且整车的线条被刻画的更加凌厉，同时整体感很强，似乎找不到一处多余的设计。另外，F10在内饰部分运用了多处亮银色镀铬饰条，整车被赋予了更明显的豪华感。

第七代：代号G30/G38

产品周期：2017-2023年

2016年10月第七代宝马5系在巴黎车展发布，代号G30。不过直到2017年，F10版本的国产宝马5系依然在售。不过对比起上两代车型的改变来看，G30更像是一次小改款。

进气格栅尺寸继续变大，头灯组与中网相连接，做了类似“开眼角”的设计。至于车身的变化，着实不大。内饰方面，G30把内嵌式中控屏换成了悬浮式。诚然，第七代车型问世的时候给人的感觉是很平淡的。

如今，宝马5系已经走过了51年的历史，前前后后也“熬走”了几任设计师。那么问题来了，你更喜欢哪一代车型的设计风格呢？