新款有啥不一样？比亚迪宋PLUS DM

在紧凑型SUV的市场中，大家越来越理智，越来越知道自己想要什么了，作为家用得省油得空间大还得看着帅，比亚迪也终于在最近几年站了起来，这台宋PLUS自从全面“电”起来之后，在SUV销量榜单中就一直是榜首，而在今年又是推出了宋PLUS DM-i冠军版，接下来我们就来一起来对比一下新款有啥不一样了！

首先是价格，2023款 冠军版 DM-i的售价区间为15.98-18.98万元，而2022款车型的价格区间是15.48-21.88万元，（老款车型有四驱版，新款车型四驱版为未上市，所以价格高了不少）比亚迪也是开创了一个先河，就是名字加上冠军版之后，要么价格降低，要么配置增加，就要吸引你买，然后当销冠，这就是冠军版的意思，而这次改款首先就是增加了续航里程，入门版就是改款前的高配版，达到了纯电续航110km，但起步价格只高了5000元，所以等于车价便宜了。

这次相当于是一次中期改款，如果你了解过比亚迪，你就知道比亚迪现在分为了王朝网和海洋网，通俗一点说就是广汽丰田和一汽丰田一样，卖的车子都是比亚迪的，只是不同经销商来销售，而宋PLUS在发布的时候还没有分网销售这一说，所以大家长相都一样，现在明确了之后，这台车就完全“海洋”化了，车头部分变为了近乎椭圆的车灯，加上半封闭式格栅，有些自家海豹的感觉，并且最主要的就是车头的品牌LOGO也由此前的“宋”更改为“BYD”字样，完全脱离了王朝系列造型。

这次改动也颇有争议，毕竟比亚迪的王朝设计语言太深入人心，本来很霸气，一下子就换了个风格，相当于巩俐突然一部剧演起了卡哇伊女仆的感觉，所以老款车型看着似乎更加顺眼，其实放到现在老款车型的颜值依旧抗打，但这种汽车本身就是买新不买旧，如果实在喜欢就只能选择王朝网的宋Pro了。

车身侧面二者没有太多变化，毕竟只是中期改款，所以车体轮廓不会发生改变，宋PLUS冠军版的长宽高分别为4775/1890/1670mm，轴距达到2765mm，和老款车型也几乎相同。

尾部造型的变化主要集中在尾灯，尾灯现在变为了颜色更深的暗红色，看起来会更加深邃，同时尾灯中部的灯组更粗，相比于老款看起来确实“温柔”了一些，也更加符合海洋网的定位。

老款车型看起来营造的豪华的感觉更浓一些，尾灯上部还带有一条镀铬装饰，二者相比不像是车型换代，更像是姊妹车型，这也是比亚迪的一个重要的战略部署。

内饰方面其实变化不大，还是原来的配方，中部一块15.6英寸自适应旋转悬浮PAD，搭配DiLink智能网联系统，可以说能替代手机了，屏幕依旧支持旋转，怎么玩都行，两侧采用的是纵向出风口，最主要的还是内饰配色，白+蓝色看起来很清新，只不过这个白色还是建议价格坐垫，要么但凡有个乘客穿牛仔裤就很扎心。

也是因为这次完全并到海洋网，所以方向盘的LOGO也变为了BYD字样，但整体造型其实没有什么变化，功能方面也是如此。

内饰还有一点不同就是中控台下方，设计更加简洁，并且最主要的是把电子挡把换为了这种拨杆式，这种拨杆似乎是一种趋势，最近的新车都是这样，不知道是不是现在的设计师都是一家学校毕业的，审美惊人的相似。

老款车型的按键区域就比较大，同时一键启动的位置也更加明显，设计层面不得不承认还是新款车型简洁，看着也更加舒服，但是总觉得没有老款车型大气。

前排座椅采用的是一体式座椅，这种造型再配上“海洋”二字就比较和谐，座椅也像是海浪一样。

作为一台紧凑型SUV，这台车的空间表现基本没得挑，现在咱们自主品牌车型空间方面基本都是一个水平，可以用够大来形容（同级相比之下），所以这台车的销量才月月前三。

动力方面，混动版车型搭载比亚迪DM-i插混系统，电机峰值功率为145kW，1.5L发动机最大功率为81kW。宋PLUS DM-i冠军版将带来纯电续航110公里和150公里（NEDC）的全新版本，而老款车型则是51km和110km的组合，这样来看新款车型确实是加量不加价了，毕竟续航这个东西越长越好，之前51km版本卖得好也是因为大家在价格的因素下被迫的选择，要不谁不想要续航更长的版本呢？

总结：

其实比亚迪宋PLUS DM-i的这次中期改款，更多都是自己战略调整的因素，外观更加符合“海洋”网的调性，让大家更容易区分，也是给人更多的选择，以前都是王朝脸，但毕竟还有不喜欢那种大嘴造型的嘛，这样一来两种外观做出了差别，喜欢那款就去那个网络的店面，最后还是买的比亚迪车，所以你喜欢现在的“海洋”造型吗？