落地34万拿下一台奔驰CLA级，提车90天后，车友说了实在话

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汽车已然不可或缺，刚需让汽车界激烈角逐，各大厂商费尽心思地拿出得意车型。“最美轿跑”大众CC，在全球占有一席之地。“十年无大修”的丰田汉兰达，成为了年轻人的梦想之车。车子日渐成为家庭必不可少的必需品，汽车品牌只有找到自身的准确定位，就能顺藤摸瓜锁定核心客群。正如奔驰CLA级。提到奔驰CLA级，我们得把车主王先生感受分享出来，落地34万拿下一台奔驰CLA级，提车90天后，车主说了实在话。最近，我就转达我朋友的看法。

外观没地说，这车最满意。车头满天星中网，一条杠的格栅，AMG风格硕大下进气口。前面LED灯，感应大灯，后面特有的蝴蝶灯，个性十足。设别度很高的尾灯，还带无框车门，给俘虏了。内饰要看起来好很多，比较合心意。中控台按钮很多，能用的感觉不多，有点鸡肋。质感很好，该有的还是有。味道不大，基本的配置絕对夠用。

这车不是以空间来取胜，这点想空间大的朋友需要考虑一下了。后排出风口位置没有空调，但是又留了个空位，放手机放不下，放两包烟倒是能放。不放倒的话就已经很大了，过年的年货足够放。出行带了2个正常行李箱，还几个小背包，手提包，完全够用。舒适性不错，就是轮胎过路有点难受，关键是这个防爆胎太硬了。悬挂硬，过减速带必须减速。隔音和轿车一样，并没有说无框车门就噪音大。不过老年人喜欢，都说坐后排背打得直，不会晕车。

动力还是不错的，虽然这个级别不是最强的，这个车风阻系数很低。毕竟2.0T，动力随叫随到。只有潮人没有潮车，敢给油还是能跑的。ECO模式前期起步略肉，后期动力也勉强能跟得上。高速7个，市区11到14个还能接受吧。

操控性不得不说，非常精准。随动转向，指向精准，方向盘轻。S模式方向盘很稳重，C模式很轻松。超车的时候感觉心里非常有底，量可以掌握得比较大。在开过这款车后，我的感受是四个字：非常满意！

结论：落地34万拿下一台奔驰CLA级，提车90天后，车主说了实在话。听完车主的分享，我觉得，奔驰CLA级之所以能被竞争者尊重，200和220260的外观还不一样。内饰没得话说，看起很好看，才下决心买的它。空间属于紧凑型，不过够用了。就像前面说的，这车的舒适性很一般。比起同级其它对手，奔驰CLA级的性价比确实不错。对于这款大厂的实力担当，大家认为怎么样？

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