上汽大众全新一代帕萨特：轴距加长，后排空间充裕，配置厚道

尾部方面，全新一代帕萨特也有一种背着走路的感觉，再加上双腰线的设计，呈现出一种沉稳与优雅并存的局面，比前代更有张力和时尚感。一代新车。更容易吸引年轻消费者的眼球。

更换后轴距更长。充裕的后排空间是中级车轴距尺寸的重要考量因素。后排空间是否足够大，座椅是否舒适，也是消费者选购汽车时的重要考虑因素。全新一代帕萨的长宽高分别为4933/1836/1465毫米，可以说比迈腾（查成交价|参配|优惠政策）大了一圈。 mm），符合中国消费者对后排大空间的需求。

如果仅仅空间大还能算是优势，那你就小看全新一代帕萨特了。菱形格纹座椅结合U型可调节头枕设计，不仅高级感很强，也让实际乘坐更加舒适。我还想说一件事。全新一代帕萨特不像竞品那样追求舒适，所以座椅软得跟沙发一样。它的座椅具有支撑性，可以很好地贴合人体曲线。给予很好的支持。全哥从成都市区到道竹鸣里，来回100多公里没有腰痛。

内饰很有质感，配置很厚道。原以为全新一代帕萨特的内饰会和迈腾一样，但是直到车内才发现，设计师根据消费者的喜好对内饰进行了改进。中控屏向驾驶员倾斜，信息更易获取。带有折线的中控设计，搭配亮色浮点面板和木纹装饰条，让内饰更具高级感。

权哥这次试驾的是帕萨特2019款380TSI尊贵版。中控屏尺寸为9.2英寸。全触控操作集成了众多常用功能，触控反馈快。与老款相比，增加了路况信息等互联网通讯功能，操作逻辑简单易用。中低配车型配备8英寸中控触摸屏。功能大同小异，但都很实用。

配置方面，全新一代帕萨特标配胎压报警、运动模式切换、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动、前排无钥匙进入、真皮座椅、8扬声器、LED远近光灯、一键升降整车、后排风口、车载空气净化器等30余项实用功能。中高端车型还提供主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、座椅按摩等主被动安全舒适配置。

操控得心应手动力更强根据《车壹圈》，全新一代帕萨特搭载大众第三代EA888BV 2.0TSI和EA211 1.4TSI发动机。此次试驾的车型权哥为2.0T高功率车型，最大功率162千瓦（220马力），峰值扭矩350牛米。该发动机采用涡轮增压、一体化缸盖、双喷射技术、改进型油气分离器等技术，几乎杜绝了烧机油的问题。配合这台DQ381的7挡湿式双离合变速箱，开起来很轻松，加速性能也不容挑战。

既然全新一代帕萨特拥有如此强大的动力组合，就一定要感受一下！开在成都东三环外，全哥按捺不住那颗躁动的心。挂上S挡深踩油门，变速箱的动力输出很直接，降档很快，1500转就能爆发出最大扭矩，不到5秒就已经超过60km/h。加速的线性度是同级别车型中最好的很难理解，这个必须权哥给个赞！

切换到标准模式，在城市道路上走走停停的圈圈并没有感觉到变速箱有任何不必要的动作。绝大部分Situation 的传递都迅速而柔和，几乎没有顿挫感。总的来说，全新一代帕萨特的动力总成给我的整体感觉是平顺舒适，加速超车也不马虎，很能领会驾驶者的意图。

全新一代帕萨特不仅在操控和加速方面表现出色，在底盘调教方面也保留了大众优秀的厚实感。全系车型搭载前麦弗逊+后多连杆独立悬架。悬架在通过一些坑洼的时候能够很好的吸收路面的颠簸，在通过急弯的时候车身侧倾也得到了很好的控制。坐在后排的乘客不会感到任何不适。高速行驶时，车身非常稳定扎实，不会有飘飘然的感觉，开起来更安心。从《车壹圈》来看，全新一代帕萨特是一款兼顾居家和商务出行的高品质车，能够满足大部分用户的需求。

《车壹圈》 意见：通过试驾的深入体验，权哥可以告诉你，全新一代帕萨特是一款值得购买的高品质车。新车一改以往平庸的造型，设计更加年轻化、运动化。不仅内饰质感出众，丰富的配置也是全新一代帕萨特的一大杀手锏。此外，宽敞舒适的后座体验和出色的驾乘体验，以及过硬的产品品质，权哥相信全新一代帕萨特将成为细分市场的领头羊，助力上汽大众进一步提升销量。