浅析大众车适合用哪种机油？

大众系列的发动机，我相信喜欢车子的朋友都如数家珍一般说出来，甚至连参数都能倒背如流。那么如此经典的大众车型，在机油选用方面有没有什么要注意的事项？如何选择一款合适的机油，能够避免或者减轻比较常见的烧机油状况呢？白日梦车机油工程师kk为各位讲解一下大众车选用机油的问题。

一、选择什么标号？（粘度）

大众车是典型的德系车代表，KK也一直强调，大众车的所有发动机，比较常见的1.4T、1.8T、2.0T、1.6L、2.0L等等，对于机油的HTHS指标有着异常严格的要求：要求机油HTHS值大于3.5。HTHS表示在高温高剪切条件下的油膜强度。因此HTHS反映的是润滑油在发动机运转的高温高剪切条件下润滑保持能力。由于欧洲的汽车发动机设计和日本美国有着很大的差异，大众车甚至奔驰宝马都比较注重发动机的高增压和严苛的热效率，气门间隙、活塞和缸体间隙以及所有的机械密度都有充分的余量。希望发动机在严苛的情况下运转，这些间隙能够最大程度的由润滑油油膜进行饱满的填充和抗磨。对于润滑油的油膜厚度和强度要求特别高。所以对于润滑油的HTHS指标也是有明确的要求，一直以来，大众车的发动机对于HTHS都是要求在大于3.5的。那么，白日梦车可以直接告诉你，市面上80%的30粘度机油，HTHS都是达不到3.5的。即便达到3.5，那说明这款30粘度机油的含金量非常高，相对价格也非常昂贵。所以保守和实惠起见，大众的车子一般还是推荐40粘度机油。几乎所有40粘度机油，都满足HTHS大于3.5这个指标。并且高粘度的40机油能够形成足够厚度和强度的油膜来保护大众以及其他欧系发动机。

二、粘度选对了，机油的厂家认证也要选对

一般欧系车厂润滑油认证，包括BMW、保时捷、大众、奔驰等等的厂家润滑油认证，都是基于ACEA修订，ACEA是欧盟的润滑油认证，与美国的API认证是时下世界最为广泛和认可的润滑油认证，由于欧盟在环保方面要求十分苛刻，所以ACEA对于润滑油的各方面要求比API要高。BMW的Longlife认证和大众的VW认证基于ACEA A3/B4修订，在HTHS方面的要求是>3.5（API一般只要求HTHS>2.6），这是基于引擎设计取向而作出的HTHS要求，所以欧系在润滑油粘度选择方面首先应参照厂家的要求来选择。

大众的机油认证标准一般是VW502.00/VW505.00，最新的标准是VW504.00/VW507.00,

一般机油瓶身有这两个标准就可以适用于大众车。另外提一下大众的最新标准基于旧标准，将机油粘度下降至30粘度。例如安索欧规5W30，就符合大众最新标准，并且HTHS为3.65，是环保节油和性能的首选。

在无法获得厂家要求的润滑油的时候，可以看瓶身是否有ACEA A3/B4 A3/B3以及HTHS>3.5两个方面进行选择。

例：安索欧规5W30，具有大众最新低粘度认证，如图：VW504/507

例：壳牌一直是欧洲车的首选御用机油，如图所示有ACEA A3/B4认证。

三、机油品牌的选择

KK一直说机油的品牌选择其实没必要这么纠结，KK名言是：大品牌是正义，小品牌可怡情。白日梦车为大众准备的机油品牌目前有：壳牌超凡喜力、嘉实多磁护、进口安索顶级欧规、紫皇冠0W40和5W40最新欧规油。以上壳牌、嘉实多、安索属于耳熟能详的大品牌，紫皇冠属于发烧友的小众品牌，其特点是紫色油液和镜面超抗磨。

当然除了这些牌子，我们还推荐一些比较适合大众车的品牌，比如：

来自德国的力魔Liqui moly能量系列0W40，福斯Fuchs泰坦5W40。

来自日本的Wakos和光机油4CT-S 5W40，速马力大彩虹0W40，日版美孚0W40。

写在最后：

机油发烧友圈子里对于大众车适用机油就一句话：40！40！还是40！白日梦车希望大家多多尝试自己感兴趣并且喜欢的机油。用对机油并且用好机油，能够为你爱车的发动机带来不一样的性能和油耗体验，长远来看，能够延长汽车的发动机寿命，减少大修概率。今天的解析和科普就到这里，最后附上大众汽车原厂认证标准的含义，供大家参考。