供电段和电务段有什么区别（供电段和电务段哪个待遇好）

供电段和电务段有什么区别？为什么要分开？今天我们就来聊聊这个话题。首先我们要明确一点，就是供电段和电务段是两个不同的部门，他们之间的工作内容和职责是不一样的。供电段负责的是全国范围内的电力供应，包括发电、输电、变电、配电等等，而电务段负责的是各省、自治区、直辖市的电力供应。

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供电段原来的名称是水电段，负责当地铁路地区内的自来水供应、自来水管道的维修与保养；电力设施的检修与保养等职能。

电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔扳动正常，确保列车正常运行。

供电段属于机务处主管，电务段是电务处主管。还是有区别的。

供电段 供电段一般内设安全科、物资科、网络电力技术科、变电技术科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。供电段一般设在重要的铁路交通枢纽处。有的铁路局（集团公司）没有设立供电段，菜叶说说，而是设立电力段。

电务段目前的信号分为八显示和十显示两种，即有八种信号含义或者十种信号含义。八种的信号为“绿灯，红灯，红黄灯，绿黄灯，双黄灯，黄2灯，黄灯，白灯”；十种的信号再加上“红黄闪，双黄闪”两种，调度所根据线路的状况，机车的类型，确定某一区段最高限速，并通过地面信号和机车信号来控制机车的安全运行，地面信号与机车信号的显示应该是一致的。

工作单位以段为铁路电务最高级单位，分为若干个车间，车间下设几个工区。工区为电务段最基层单位，一般设在较大的车站，临近的小车站为值班车站，设值班人员管理信号设备。

1、供电段：主要负责铁路单位民用照明电，电力机车动力电的输送和供应。

2、电务段：铁路信号设施维护维修管理单位。

3、车务段：是管理车站和车站工作人员的，一般一等和特等车站成立直属站，二等及其以下由车务段管辖。

4、车辆段：铁路列车车辆设备维护维修管理单位。

5、客运段：是铁路客运服务单位，主要负责旅客的服务。

6、房产生活段：铁路单位、铁路居民区房屋建筑，供暖、管道维修单位。管理铁路公寓及其他生活单位。铁路建筑施工及铁路房屋建筑物大维修及管理。居民区供水。

扩展资料：

铁路轨道类型

铁路根据轨道的各种性质有不同的分法，复杂多样。

1、轨道形式：常规铁路、单轨铁路（分跨座式和悬挂式）、磁悬浮轨道（分跨座式和沟槽式）、轻便铁路。

2、轨道结构：有砟铁路、无砟铁路，有缝铁路、无缝铁路（轨道的砟和缝两者性质互不影响）。

3、轨道间距：宽轨铁路、标轨铁路（标准轨道）、窄轨铁路（分米轨和寸轨）。

4、轨道数量：单线铁路、双线铁路（复线铁路）、多线铁路（三条以上数量平行轨道的线路）。

5、轨道重量：重轨、轻轨（不是城市轨道交通中的轻轨），重轨和轻轨两者当中各又细分多种不同数据规格。

6、轨道设备：电气化铁路和非电气化铁路，非电气化铁路不能跑纯电力机车，但可跑电力内燃混合动力机车。

7、轨道位置：高架铁路、地面铁路和地下铁路（不是城市轨道交通中的地铁）。

参考资料来源：百度百科-铁路

铁路局供电段和电务段是不是一个单位啊？我看百度上分属的部门及岗位分类都是一样的，但部门描述上就不同

当然不是一个单位。供电段是管理机车上的牵引电力、接触网等；而电务段是管理信号、道岔等。

铁路上供电段负责电力供应及电力系统的维护维修，电务段主要负责铁路系统运行信号和通讯服务和道岔的开合。我觉着女生去电务段比较合适，主要工作再室内调度，而供电段主要工作在室外。

供电段是给机车供电的。电务是给线路上的信号设备供电的，不一样。

供电段的职责是给铁路各段的设备供电的，而电务段主要是维修和保养铁道信号设备的！