汽车之家

三、我为什么选择本田PCX？

        从2002年用家里那台红色珠峰豪迈125学会骑摩托算起，我已经骑了整整18年的踏板车。先后购买或者拥有过雷克125、豪爵铃木银巨星、大阳跑跑、豪爵VF100、光阳劲丽、新大洲本田e影等多辆踏板车。看到没见过、没骑过的踏板车，我总要设法借来体验一番，以此作为一种业余乐趣。后来，我干脆购置了一辆踏板车（新大洲本田e影），专门用于和别人换车骑，毕竟，我把人家的车骑走了，他骑什么呢？因此，我接触的踏板车就更多了，从最早的铃木超人、雅马哈凌鹰、本田小公主，到现在的济南铃木UU、雅马哈巧格i、五羊本田喜鲨，驾驶距离超过两百公里的踏板车，林林总总已有不下四五十种。不吹牛地说，近年来国内一线大厂出产的踏板摩托车，我基本都体验过。

        但这些车有一个共同点：都是小型踏板车。虽然我也曾短期驾驶过光阳弯道情人KCC这样排量略大的车型，也只是略大于传统意义上的小型踏板而已。都说摩托骑士有排量越骑越大的趋势，到了2016年，我终于厌倦了自家车库里那几台小踏板，准备挑战一下中大型踏板车。恰逢其时，第一款真正意义上的合资中大型踏板车光阳赛艇300上市，我脑子一热，去株易路口的摩托车大市场买了一辆磨砂灰的赛艇300。

我的光阳赛艇300仅存的唯一一张照片

        那时的赛艇是没有ABS防抱死刹车系统的，新车到手的热乎劲一过，我发现自己的盲目消费付出了代价：光阳赛艇300净重196公斤，坐高820毫米，对于我这种骑惯了小踏板，身高将将1米7，手无缚鸡之力的人而言，半个屁股坐在坐垫最前面，两个脚的脚尖才勉强够到地面；庞大的车身和车重，低速或原地挪车成为了一项体力活，那种笨拙的感觉，直到现在都记忆犹新；第一批车上出现的各种小毛病、硬如铁棍的后减震、光阳祖传的共振和抖动，无时无刻不在破坏着我的驾驶体验。

        终于，出事了。2017年年初的一个晚上，为了躲避路边忽然出现的两个老人，我骑着赛艇连人带车横着摔了出去。因为戴了头盔、穿了护具，我没有受皮肉伤，但右手手腕骨折了——因无法打字，我洋洋洒洒写了数万字的光阳赛艇用车帖无果而终。这次事故是我骑车18年来唯一一次摔车，此前一直保持着零事故的良好记录，连小的刮蹭都没有过。分析事故原因，除了路况预判不够以外，我认为，赛艇笨重的车身造成的操作不灵活和巨大的惯性，使我失去了闪避或者刹停的机会。很快，我卖掉了只骑了1800多公里、连牌照都没来得及上的光阳赛艇300。

到处试驾各种中大型踏板车时拍的照片，随便挑了几张

        冷静下来后，我开始思考自己究竟需要什么样的摩托车，并划定了一些选择条件：

        排量大于125cc。这没什么说的，不想再骑小踏板。        车重不大于180公斤。也就是比光阳赛艇轻30市斤左右，这样的车不至于太笨重。这是我试驾了赛科龙RT3这款空车重176公斤的车后得出的判断。这就排除了市场上大部分中大型踏板车。        坐高低于780毫米。我不喜欢像骑光阳赛艇那样惦着脚尖停车，这让我心里没有底气。这同样排除了市场上大部分中大型踏板车。        安静平顺。我对踏板车的安静平顺有着苛刻的要求，看过我买豪爵VF100帖子的朋友应该对此印象深刻。光阳、雅马哈的祖传震动不适合我，也不喜欢新大洲本田裂行、五羊本田喜鲨那种刻意制造出来的排气声浪。        舒适。我不喜欢战斗骑行，甘于在城市道路上慢慢开，对车辆的动力性能没要求，但一定要舒适，包括脚部空间要大、坐垫要宽、减震要软。        做工好，小毛病少。之前购买的新大洲本田e影、光阳赛艇都是一堆小毛病，我受够了。类似金城草蜢、台荣探路者、贝纳利银刃等做工和可靠性较差的车型被排除了。        车辆极限高。也可以理解为操控性好，但我追求的其实不是操控性，而是遇到上面写的事故那种紧急情况时，车辆不至于失去控制。        有ABS或者CBS。这次摔车，并不是因为第一批赛艇没有ABS导致的刹车抱死，时速50公里的时候，离车5米的路边忽然窜出来两个人，有ABS一样会摔或者撞。因此，有ABS固然好，没有也行。我的e影没有CBS联动刹车，很羡慕有CBS的e影刹车时，像汽车刹车一样整个车身往下坐的感觉。所以，ABS、CBS二者有其一就行，我也从不参与各类PCX帖子中随处可见的关于ABS的争论。        非复古车型。这纯粹是个人喜好，我不喜欢复古车的外观，埋地雷、冲刺、GTS300之类复古车型不在备选范围内。

        我的要求大致就是以上这些，可以看到，论坛里很多人争执不休的排量、动力、加速、性价比等因素，并不是我首要考虑的。 借用我写的另一个帖子的标题：适合自己的才是最好的。朋友们在选车时，要抱着一颗平常心，搞清楚自己有多少预算、需要的是什么、哪些是可以舍弃的，不要贪大求全。毕竟，品牌、排量、配置、动力、操控、价格、可靠性等各方面都完美的摩托车还没有被生产出来。也不要人云亦云，论坛里经常看到各种求推荐的帖子，你可知道，别人的推荐只是他的选择，并不一定适合你；更遑论论坛里充斥了很多连他推荐的那个车都没摸过的键盘车神，你指望他能根据你的需求，提出什么有价值的建议吗？

        罗列了以上条件以后，我发现能选择的踏板车型很少，日系三大中型踏板：本田PCX、铃木汉堡人、雅马哈nmax大概是完全符合以上要求的。那时候，国内只能买到这3个车的水货，我身边也没有人拥有这3种车，我对它们的认识，仅停留在看车友发的各种用车体验之中。

        很快，网上疯传雅马哈nmax引进的消息，汉堡人200在济南铃木国产的报道也越来越多。我拿出3万元，放言：这两个车不管哪个先引进，价格3万以内必买。可惜钱放得都发了霉，它们仍然只是传说。无奈之下，我只好信了水车贩子们那些真牌真档、全国包牌的说辞，开始寻找水车车源。我住在一个称之为五线城市都是往脸上贴金的地方，好处是骑行环境宽松，警察叔叔基本不找水车的麻烦；坏处是，这穷乡僻壤让我上哪找水车去？        古人云：踏破皮鞋无觅处，得来全不费功夫。某日，我在路上看到一辆不大不小的白色踏板迎面驶来，这不就是只在图上见过的本田PCX嘛？我掉头就追，终于在某银行门口截住。三言两语混熟了，我把车借过来骑了一圈，不大不小的车身，无声启动，宽大的坐垫，柔软的悬架，最重要的，跑起来以后几乎感觉不到声音和震动，这不就是我一直苦苦找寻的那种感觉嘛！那一瞬间，我中毒了！        此后，我经常借这辆PCX出去过干瘾。这是一辆第二代PCX，没有无钥匙启动，也没有液晶仪表、LED大灯，减震是后换的某山寨气瓶减震，车主养护得也不算好。我想，什么时候找辆第三代PCX来体验一下就好了。2018年年中，我例行性地跑到邻近的株洲市某摩托车大市场看车。在那里的新大洲本田专卖店，我终于亲身体验了第三代PCX。除了配置更高，这辆车的车况也比我之前见到的那辆好。就如同和一个妹子一见钟情一般，我告诉自己：就是它了！

        2018年9月，第16届摩博会在重庆举行，豪爵展出了铃木汉堡人400，为了近距离感受这个神往已久的车型，我专程前去观展，也就有了我写的另一个帖子：第16届中国国际摩托车博览会——踏板车专辑，传送门：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/bc24270fc5cbcd8e/76472670-1.html。综合在车展得到的信息，我判断豪爵铃木真正引进汉堡人400的可能性很小，又不想白来一趟，因此，我联系了成都某位以调味佐料为名称的水车贩子，准备现场试车后，买一辆泰产PCX。在网上沟通好以后，我不远千里地跑过去了。从成都双流机场赶过去的的士上，这个网上知名的水车贩子还言之凿凿地说在实体店等我，可我真正到了他说的成都郊区的某个仓库，他却以各种借口搪塞，不肯让我看一眼实车。气愤地挂断电话，我彻底断了购买水车的想法：我千里迢迢赶过来了，你特么连个车都不敢让我看，以后车子出了问题，我找谁去？捡起石头打天吗？

        没过多久，网上就有了本田PCX国产的消息，如前所述，一开始我是不相信的。在此期间，我还先后去试驾过新近上市的光阳CT250、三阳巡弋300。巡弋300很好，至少比同价位的SR MAX300和我曾经拥有过的赛艇300好，无奈车子还是太大太重；CT250车身比赛艇小一圈，无论是静态的坐姿还是上路跑起来，都比赛艇轻巧一些，但还是不能完全符合我的要求，加之此时本田PCX国产的消息已经落地，我结束了为期两年半的纠结，安心等待它上市。2019年7月，我在苏州旅游时，甚至专门跑到新大洲本田的太仓工厂，可惜我不能进入厂区参观，只得在大门外留影一张，聊作纪念。

千里迢迢  太仓工厂  到此一游

        和很多人不同，我对价格不敏感，只要不超过3万元都能接受，千金难买心头好，宁买贵不买错，我当初买赛艇就花了3万元，卖掉它亏的钱够买一辆本坛神车UU了。没有ABS我也不在乎，大不了以后有了带ABS的版本再买一辆就是了。拜长期钻研二手汽车所赐，我认为，买车不是找老婆，没谁规定买了就不能换，买了之后不满意，或者出现了更好的选择，再买更好的就是了。有人曾问我：如果以后雅马哈nmax上市了，有ABS，后不后悔？我回答：真有那么好，买一辆就是了，PCX留着也可以，卖了也行。汽车和摩托就是男人的小老婆，男人不能娶几个老婆，还不能买几个摩托吗？男人不能随心所欲换老婆，还不能随心所欲换摩托吗？

        未完待续。下一篇：买车要有平常心——五羊本田PCX 150用车杂记之二（传送门：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/214c105853077e1c/87908256-1.html#0）