伸缩臂叉装车发展简史

多用性。伸缩臂叉装车用途广泛，可长时间连续作业。有一系列可快速更换的附属装置供选择，包括货叉、铲斗、桁架臂、立式门架等。无需购买其他机型，只需在机器上增加几个可用附件，就可以提升叉装车的生产能力、灵活性及工作效率。

稳定性及安全性。伸缩臂叉装车轴距长、重心低、车架前部可安装稳定支腿且臂架具有伸出、降低自动锁定功能、发动机置于车架纵向中心，使其在山坡和崎岖地带可以保持稳定；重量分布均匀，四轮驱动，改善了在泥泞地、岩石地带、沙土及雪地上的机动性；视野开阔。

三、伸缩臂叉装车的应用

伸缩臂叉装车能够利用多种附属装置，有效完成多种不同作业，真正成为多功能工程机械。广泛用于农畜牧业、物流行业、码头作业、高空作业、拖车运输、城市基建、工矿企业仓库和其他工地上起升、运输、堆放砖头、木材、钢材和其他物料，成为现代工业、建筑业及农业理想的高效装卸搬运工具。随着经济建设的发展，对其需求越来越大，对其性能的要求也越来越高。

四、国外伸缩臂叉装车的历史

国外伸缩臂叉装车的历史从1977年JCB公司研发出的 JCB 520伸缩臂叉装车开始，这是一款引领行业发展的全新设计和作业、颠覆了行业既有理念的设备。之后，法国曼尼通Manitou集团、意大利默罗Merlo叉车公司都在1981年将自己研发出来的伸缩臂叉装车投放市场。下面细数国外伸缩臂叉装车制造商的历史，从他们的历史中可以了解到国外伸缩臂叉装车的历史。

JCB伸缩臂叉装车

1、英国JCB工程机械公司

JCB是世界五大工程机械、农业制造公司之一，是欧洲主要的工程机械制造商，是英国最大的家族所有公司。创始人是JOSEPH CYRIL BAMFORD（约瑟夫西里尔•班福德）即JCB先生-挖掘装载机的发明创造者。

从1945年在一间简陋仓库里制造出的一款农用自卸拖车开始，到现在成为在全球享有盛誉的机械制造商，JCB不断激励自己奋发向前做到最好。

1977年，JCB 520伸缩臂叉装车，代表着引领行业发展的全新设计和作业理念，又一次颠覆了行业既有理念。在80年代，除了JCB挖掘装载机外，还有一款产品获得了巨大成功，那就是JCB Loadall伸缩臂叉装车，仅在1981年一年就卖出1000台。2012年，英国首相卡梅伦一同见证了巴西圣保罗新工厂的开业仪式。这个35万平方英尺的工厂，主要生产挖掘装载机、履带式挖机，轮式装载机，伸缩臂叉装车和压路机等，为2014年世界杯和2016年奥林匹克运动会新建场馆提供设备。2016年，JCB发布了JCB AGRI Pro 伸缩臂叉装车，该系列集成了静液压和动力换挡变速箱技术的优势于一体，将静液压传动的低速操控性和易驱动性与动力换挡高速时的驱动高效率完美的结合到了一起。同年，JCB举行了第20万台伸缩臂叉装车下线仪式，2017年，JCB 将举办一系列重大活动庆祝伸缩臂叉装车发明40周年。

JCB中国成立于2004年8月，并于2006年在上海浦东建成投资2470万美金的中国工厂，通过引进国际先进的技术为中国制造JCB著名产品。

JCB位于上海的中国工厂，作为JCB全球22家工厂之一，设施先进并配有研发中心，生产车间，销售和服务中心，技术培训基地，大中国区配件中心和演示基地。这个本土生产基地确保我们针对中国市场需要制造专门的产品和提供完善的服务

Manitou标准型伸缩臂叉装车MT-X 1440

2、法国曼尼通（Manitou）集团

1958年Marcel Braud发明的全球第一台越野叉车（MC5）诞生，并创立了曼尼通商标及注册。1972年曼尼通与丰田签订商业合作伙伴关系协定，在法国独家经销丰田工业叉车。之后曼尼通集团国际化开始，先后在英国、意大利、葡萄牙、德国、澳大利亚、俄罗斯、波兰设立了子公司，在巴西设立了工厂、曼尼通设备印度公司也相继开业。

曼尼通于1981年第一辆四轮驱动伸缩臂叉装车投放市场，1989年首批农用型伸缩臂叉装车投放市场。1993年首批曼尼通旋转伸缩臂叉装车MRT系列投放市场，至2004年曼尼通在全球产销已达20万辆叉车，同年工业叉车系列投放市场。2008年收购美国Gehl(盖尔)公司，2015年庆祝50万台设备销售。2016年全新农业伸缩臂叉装车系列MLT New Ag发布。

Manitou伸缩臂叉装车

2004年曼尼通于进入中国，成立了曼尼通（中国）物料搬运设备有限公司 ，公司位于上海，是法国曼尼通集团在中国的全资子公司，也是曼尼通在中国的官方代表。主要负责集团旗下品牌(MANITOU/GEHL/MUSTANG)产品在中国等周边区域的销售、售后、培训以及产品展示。

Merlo伸缩臂叉装车

3、意大利默罗（Merlo）叉车公司

Merlo集团是伸缩臂设计与制造的世界领袖之一，在很多国家都是畅销品牌，包括意大利、德国、奥地利、瑞典、挪威、俄国与新西兰，Merlo伸缩臂叉装车产品广泛应用于农业、建筑、工业等领域。

Merlo公司由Amilcare和Natalina Merlo兄妹二人于1964年创立，是意大利北部的一个从事炼铁的小规模工艺店，1970年，进入工程机械市场领域，制造出第一辆越野叉车。

1981年，其第一辆伸缩臂SM 30下线，1987年，世界上第一辆侧载发动机及底座的尾部带有低铰接式悬臂的伸缩臂下线，1991年，其第一辆带有快速定向臂的伸缩臂下线，其是第一辆能允许操作员360°接触式车辆，且不用重新定位。

1993年，其享有专利的PANORAMIC系统，使得驾驶室的全视野化，1996年，其第一辆专门为农业用的伸缩臂下线，1998年，其超简洁的使用于多种领域的伸缩臂PANORAMIC P 26下线，1999年，其高空可达到21米多高的伸缩臂下线，2000年，其MULTIFARMER的下线，是真正革命性的多用途车辆，可举升及搬运货物，牵引拖车，具务牵引车的所有典型功能。2002年，其万向履带式车辆下线，可应用于不同系列的属具，2003年，其新产品ROTO 40.25 MCSS伸缩臂，可达到25米多的4000公斤容量，是具有突破性的。2004年，其推出伸缩臂悬吊系统，2005年，其在澳大利亚建立其欧洲外第一个分公司，2007年，其推出新型自走式举升人与工具系统。

Genie伸缩臂叉装车

3、吉尼（Genie）公司

吉尼公司创立于1966年，当时发明了移动式气动吉尼提升机，此后又衍生出其他各种物料升降机和一系列高空作业平台以满足客户的需求，这些产品不仅快速赢得了世界认可还在设计上不断推陈出新。

1998年，吉尼在中国上海成立办事处，落户中国，2002年被全球知名工程机械公司TEREX收购；如今，作为特雷克斯的子公司，吉尼依旧走在产品创新和高品质的前沿，以客户为中心的理念让吉尼脚踏实地地进行生产。目前旗下产品包括移动式物料升降机、自行式高空作业平台、自行式伸缩叉装机、拖车式曲臂型高空作业平台、自行式曲臂型高空作业平台、剪型高空作业平台、自行式直臂型高空作业平台和牵引式灯塔车等。

Terex伸缩臂叉装车

4、特雷克斯（Terex）公司

1933 年，Armington 兄弟成立了“Euclid 公司”，这就是特雷克斯（Terex）公司的前身。1996 年，特雷克斯出售了叉车制造商 Clark MaterialHandling，从而为债务重新融资以及收购一些盈利的公司，这一举措使特雷克斯平稳地渡过了难关。2002年特雷克斯收购了 Genie，2010 年发展中国市场，2011 年 8 月，特雷克斯完成收购德马格工业与港口起重机 82% 的股份，为特雷克斯增加了一个新的业务部门，即物料搬运和港口解决方案部。2017年1月4日特雷克斯完成物料搬运及港口解决方案事业部的剥离，该业务被出售给芬兰科尼起重机公司。

Gradall伸缩臂叉装车

5、美国格瑞道（Gradall）公司

美国Gradall格瑞道公司是一个生产制造伸缩臂液压挖掘机和高空作业叉车的工厂，具有60多年历史，其股票在纽约上市，是美国JLG集团成员。格瑞道生产的设备具有许多独特之处，是液压技术领域里的先锋，并具有灵活、稳定、耐用、机动性强，精度、效率高，适用范围广和一机多用等特点。其主要适用于水坝、水渠的建造与河道湖泊的清淤，高速公路的建造与维护保养，隧道的施工，管道和电缆的铺设，楼房厂房的建筑与大型露天、室内仓库的管理等等。2006年在中国建立的第一个代理商：中国浦发机械工业股份有限公司。

JLG伸缩臂叉装车3707PS

6、美国捷尔杰（JLG）有限公司（JLG Industries, Inc.）

美国JLG 有限公司（JLG Industries, Inc.）成立于1969年，是豪士科集团（Oshkosh Corporation）旗下公司，产品包括高空作业平台（个人直立式、剪刀式、直臂式、曲臂式），以及伸缩臂叉装机、拖车式升降作业平台等。

1999年JLG收购Gradall（美国格瑞道公司），Gradall是一家领先的伸缩臂叉车制造商，为JLG产品线增加了伸缩式物料装卸机。2002年JLG扩展产品线增加全轮转向伸缩臂叉车，2003年，收购OmniQuip，成为美国的领先伸缩臂叉车制造商和销售商，其额定提升能力范围从6600到10000磅和最大的起升高度从23提高到55英尺。公司包括Lull、SkyTrak生产的全地形升降机，与美国军队合作。2005年JLG 与Caterpillart(卡特彼勒) 签订协议，合作生产伸缩臂叉装车，并于2007年推出了TH360B 系列伸缩臂叉装车，该系列产品起重量3.5t —5t ，起升高度6.1m —17m 。2006年美国JLG公司将其旗下格瑞道（Gradall）挖掘机产品线出售给阿莱默集团（Alamo Group），这项销售包括JLG公司在新费城的格瑞道履带和轮式挖掘机的生产设备以及格瑞道产品的所有知识产权。2006年 Oshkosh Truck Corporation（豪士科集团）收购JLG Industries, Inc.，2008年JLG在中国天津修建制造工厂。 JLG 伸缩臂叉装车家族中分JLG、SkyTrak® 和 Lull® 伸缩臂叉装车。

JLG公司的研发投入大，注重产品开发的多元性，包括对现有产品的改进改造的新产品的研发。尤其在大规模收购公司期间（2003-2006年），公司研发投入增速变大，保持在20%以上，针对ServicePlus的业务扩展、收购的OmniQuip的对下一代的伸缩臂叉车的发展，以及其他产品开发计划针对特定的细分市场进行研发。

Case伸缩臂叉装车

Case伸缩臂叉装车

7、美国凯斯（Case）公司

凯斯（Case）工程机械至今已有170多年的光辉历史。1842年，凯斯成立，1969年凯斯购买了滑移式装载机的生产权。1999年，凯斯与纽荷兰合并成立CNH公司，销售多种世界领先品牌的建筑工程机械设备和农用机械设备，推出一系列新产品，包括C系列轮式装载机、60系列水平定向钻机、G系列越野叉车、9007B挖掘机和688G伸缩臂式多功能机。2005年，凯斯制造出第50万台挖掘装载机。凯斯在2008混凝土世界展览会上展出了3台伸缩臂叉装机TX742、TX842和TX945。

Bobcat伸缩臂叉装车

8、美国山猫(Bobcat)公司

1947年成立于北达科他州，并长久的植根于此。是北达科达州最大的制造商，拥有三个生产基地。全球的山猫制造公司位于法国，捷克共和国，中国。山猫公司是斗山山猫有限公司的子公司，是斗山工程机械有限公司的全资子公司。

1960年，山猫生产出第一台滑移装载机，1989年山猫成为了北美第一家生产小型挖掘机的制造商。2001年，山猫的A220为业内第一台综合了全轮控制（AWS）与滑移操作的装置，可通过触摸屏进行选择。2002年，山猫为北美地区第一家迷你挖掘机销量达到50,000台的家公司。2014年，山猫成为第一家装载机销量达到1,000,000台的公司。

1986年山猫公司宣称计划进入小型液压挖掘机市场。1999年客户需要为不同的挖掘条件提供更多的选择，所以山猫公司开始提供长臂和伸缩臂。山猫公司在紧凑型设备的研发、生产和销售领域一直是行业的领导者，其生产的设备广泛应用于、建筑、租赁、园林绿化、农业、场地维护、政府、公用事业、工业和矿业等行业。

Haulotte伸缩式叉装车

9、法国欧历胜（Haulotte）集团

法国Haulotte 欧历胜集团创始于1881年，主要生产和销售世界一流品牌Haulotte （皓乐）品牌载人高空作业与货物高空输送设备，并提供全面的售后服务，主要型号为6米至43米不等的高空作业平台，吊运机和建筑挖掘装载设备。作为欧洲顶级制造商, Haulotte是世界三大品牌之一, 欧洲市场的第一品牌，Haulotte集团是法国巴黎SBF120上市公司之一, 其销售,售后服务遍布世界各大洲。

Haulotte还设计了一系列的伸缩臂叉装车，其具体需求：灵巧性叉装车，高度性叉装车（可提升至17米），负重性叉装车（可提升至7.2吨）。

欧历胜的HTL4014在2016年上海宝马展上亮相。同年，重庆佰斯泰机械有限公司将欧历胜的HTL4014加入他们的租赁设备行列，这是进入中国建筑市场的第一款欧历胜伸缩臂叉装车。

AUSA伸缩臂叉装车

10、西班牙奥萨（AUSA）公司

AUSA于1956年成立于曼雷萨（巴塞罗那），是世界上载重9吨以下的翻斗车，3.5吨以下内燃越野叉车和1m3混凝土搅拌车的最大生产厂商。作为该行业的领军企业，年营业额超过一亿欧元。AUSA是一家全球化公司，总部位于西班牙的巴塞罗那。这里也是公司的主要生产部门（厂房面积23,000平方米）；同时在世界各地有多个分公司和办事处，分别位于Coslada （马德里）、Perpignan（法国）、Rochdale （英国）、Meerbusch （德国）、北京（中国）和 Coral Gables（佛罗里达, 美国）。中国北京AUSA办事处于2007年成立，之后又在2010年AUSA撤消了中国北京AUSA办事处。

Faresin伸缩臂叉装车

11、意大利Faresin集团

Faresin集团由一系列相互配合的独立公司组成，这些公司经营的领域是互补的，以发挥有效的整合作用。一般说来，其生产区是独立操作的，由Faresin spa控股公司——集团领袖来进行协调与策略管理。

其中，Faresin实业公司主要生产畜牧业用农业机械及伸缩臂，其主要历史如下：

2001年，Faresin伸缩臂升降机第一条线投产。2002年，Faresin与French multinational签订合作协议，成立了 Faresin Haulotte，Faresin伸缩臂升降机出口到全世界，革命性的机动搅拌货车——“Leader”问世。

2006年6月，通过对Haulotte40%的股份收购，Faresin集团成为其唯一所有者，重命名为Faresin搬运。2007年生产出新型Roto伸缩臂升降机及小型号6.25。2008年，正式命名为Faresin实业，其国际性“袖珍型”在世界得以展示。

五、伸缩臂叉装车在中国的现状

1989年，由厦门嘉丰机械厂与同济大学联合设计生产出的伸缩臂叉装车是我国的第一台伸缩臂叉装车，据当时厦门嘉丰机械有限公司负责人吴学熙先生说起制造和涉足伸缩臂叉车的故事：当年，中国某公司向一家美国著名的工程机械制造商进口了一台伸缩臂叉装车，后来出现故障，由于该制造商在中国没有售后服务机构和及时的零配件供应，导致该设备闲置多年，厦门嘉丰机械厂以其所生产的一台新装载机换回该设备，与上海同济大学联合设计并生产出中国的第一台伸缩臂叉车。

目前，在国内活跃的国内伸缩臂叉装车企业有徐工集团、华南重工，有的公司被收购或退出叉车市场或因其它原因，已没有生产伸缩臂叉车。

厦门嘉丰伸缩臂叉车

1、厦门嘉丰机械厂

1989年，由厦门嘉丰机械厂与同济大学联合设计生产出第一台伸缩臂叉装车，但因产品技术、价格及市场接受程度等原因制约了伸缩臂叉装车的发展。

2007年，厦门嘉丰首次参加广州叉车展，在2007年的CONEXPO亚洲工程机械博览会上首次展出伸缩臂叉车实物。同年，厦门嘉丰SCZ25-4型伸缩臂叉车成为中国人民解放军总装备部军械所指定产品，同时SCZ25-4也已批量出口至南美、非洲。

2010年，创办人不幸离世，2012年厦门嘉丰机械厂被华南重工收购。

2、四川长江起重机厂

1970年，长江起重机厂为满足国防建设的需要，主动承担了研制16吨全液压汽车起重机的任务，全厂备战100天，于同年6月自行设计、研制成功2台Q2-16型全液压汽车起重机。

2000年四川长江起重机厂与总后建筑工程研究所合作，根据引进的美国技术研制出了两台可蟹行的伸缩臂叉装车，并于2000年10月前试制成功，但主要用于军用领域。从技术上看该伸缩臂叉车整体性能达到了一定的水平。

2003年5月，四川长江起重机有限责任公司通过改革改制，组建为四川长江工程起重机有限责任公司。2006年，四川长江与特雷克斯公司（TEREX）合资。

徐工17米级伸缩臂叉装载机批量发往南美洲地区

徐工XC6-3007K伸缩臂叉装车

3、徐工集团

徐工集团前身是创建于1948年的徐州工程机械制造厂，成立以来，一直是中国工程机械行业的领头羊。在2007年12月的上海BAUMA展上，徐工展出了伸缩臂叉装车，2010年XT680-170伸缩臂叉装机通过欧盟CE认证，2012年徐工伸缩臂叉装车已批量出口海外市场，2013年徐工伸缩臂叉装机实现租赁，首开国内租赁市场。

山河智能公司三节臂伸缩臂叉车

4、山河智能

山河智能创立于1999年，创始人是中南大学教授，博士生导师何清华先生，于2006年介入叉车行业，在2007年的CONEXPO亚洲工程机械博览会上，山河智能第一次将其试制成功的高技术的三节臂的伸缩臂叉车出展，正式进入伸缩臂叉装车领域。

滨州胜利特种叉车厂伸缩臂叉车专利图

5、山东滨州胜利特种叉车厂

山东滨州胜利特种叉车厂于2007年生产出伸缩臂叉车(STC-30)，并于2008年2月申请了外观专利。

厦门三家乐伸缩臂叉车

6、三家乐工程机械有限公司

2007年的CONEXPO亚洲工程机械博览会上，三家乐展示出伸缩臂叉车。

詹阳动力重工高速伸缩臂叉装车

7、詹阳动力重工公司

詹阳动力重工公司前身是贵阳矿山机器厂，始建于1936年，于2010年研发出高速伸缩臂叉装车，该叉装车是传统叉车的延续和发展，它的优点是将汽车起重机的伸缩臂结构与传统叉车的功能有机的结合到一起。使其具备了高速性、极好的机动性，作业灵活、场地适应力强等特点。

8、国机重工（洛阳）有限公司

国机重工（洛阳）有限公司（由原一拖（洛阳）工程机械销售有限公司于2011年更名而来），于2012年开发的LTH3060伸缩臂叉装机研制成功，并发往山东用户。

华南重工伸缩臂叉装车

9、华南重工

2012年华南重工收购厦门嘉丰机械厂。2016年6月，华南重工360°旋转多功能车——HNTR4015旋转型伸缩臂叉装车型式性能试验顺利完成，2016年10月首台11吨级HNBZ8512型伸缩臂扒渣叉车型式试验完成，并顺利交付用户。

2017年06月07日，华南重工第一台带履带侧移11吨级HNBZ8512型伸缩臂扒渣叉车顺利交付用户。同年在China GT中国超级跑车锦标赛赛场上，华南重工360°旋转伸缩臂叉车可为锦标赛快速救援，2017年，华南重工伸缩臂叉车出口海外市场。

三一SCPS320重型伸缩臂叉装车

10、三一集团

三一集团于1989年在湖南涟源正式创立，2003年7月3日，三一重工在A股上市，2014年3月，三一SCPS320重型伸缩臂叉车下线，最大起重量为32吨，最大起升高度可达6.2米，可将满载20英尺集装箱堆垛三层。

六、伸缩臂叉装车在中国难以普及的原因

1、我国伸缩臂叉装车起步较晚，在总体性能、功能上与国外存在差距

国内伸缩臂叉车虽然经过了二十几年的发展，但仍处于起步阶段，基本性能参数与国外存在一定的差距，还因为国内机型单一，不成系列，供选择范围较少，国内伸缩臂叉车属具较少，仅仅实现了伸缩臂叉车一车多用的基本功能。我于2010年3月参加曼尼通产品（广州）展示会年时，曼尼通伸缩臂叉车可以快速更换货叉为铲斗使叉车变为装载机，还可以抱叉、载人平台、平地装置、农场作业升降装置等，且各种装置的更换非常方便。山猫的伸缩臂叉车可以搭配土钻、搬运叉、铲斗、斜角清扫器、播种机、割草机等20多种属具。

2、技术是瓶颈、人才培养是关键

在先进技术应用方面，国外大型伸缩臂叉车生产企业为了提高伸缩臂叉车的作业效率，大力研发和采用新技术、新结构以及超强功能系统，伸缩臂叉车还具有双重驱动系统可逆驱车操作功能，允许操作人员旋转座椅，特别是前进状态下以相反的方向驾驶仍可达到同等的操作效果，最大限度扩大了驾驶员工作范围。国外伸缩臂叉车的关键技术极大提高了伸缩臂叉车的使用可靠性，减少了驾驶员的工作量，而这些技术国内企业掌握不够，在其生产的设备上很少使用。当然徐工的AC控制与ICVD无级变速箱有效的解决了伸缩臂叉车的行走系统解决方案，实现了真正意义上的无级变速，这也是国产伸缩臂叉车的进步，但从整个行业来看人才储备及培养工作还待进一步的完善。

3、进口产品价格相对比较高，市场接受程度不够

我国伸缩臂叉装车最开始是作为军用产品进行研发和生产的，民用领域的应用基本上很少，近两年市场上为数不多的几家企业的产品被用于物流、农业等领域。因此，目前国内市场上出现和销售的伸缩臂叉装车产品大多是进口品牌，进口产品在性能、技术等方面很容易满足客户的需求，但价格往往比较昂贵，价格也成为制约伸缩臂叉装车在国内发展的重要原因之一。

4、市场开拓力度不够，失去了大量潜在的客户

市场需求是决定行业发展的关键因素，在我国对于伸缩臂叉装车的认可度不太高，造成这一局面的主要原因在于适合伸缩臂叉装车生存的市场环境还有待进一步改善。伸缩臂叉装车是细分领域产品，目前在技术及产能没有达到一定水平前，其价格相对也昂贵，在国内市场消费能力有限的情况下，初期市场开拓需要投入更多的人力、物力、财力及时间，虽然也有一些企业看好伸缩臂叉装车的市场，但都不愿成为试验者进行初期的市场开拓，从而导致伸缩臂叉装车行业整体市场开拓力度不够的现状。

七、伸缩臂叉装车在中国的突破口

1、加大研发力度，增强自主创新能力，不断提升伸缩臂叉装车的技术与质量。

产、学、研结合是企业自主创新的重要方向，同时也是企业自身发展的要求。2000年生产出的两台可蟹行的伸缩臂叉装车，就是四川长江起重机厂就与总后建筑工程研究所合作的结晶，企业是否可以考虑通过联合科研单位和高校，发挥他们的优势，使知识资本和生产要素形成新的优化组合，积极组织多方合作、联合攻关，这样即可以研发出适合市场需求的产品，提升伸缩臂叉装车的技术与质量又可以节省企业的技术开发方面的支出。

2、注重伸缩臂叉装车的系列化，车体零件通用性

国外伸缩臂叉装车经过几十年的发展，各大型生厂厂家都形成系列化、专业化的产品，既有针对小作业场所和一般重量货物的转载运输产品，也有最大举升重量达13米40吨的曼尼通MHT-X13400，国外工程机械的研发，不仅注重一机多功能，而且还注重车体零部件的标准互配，以促进其它机械的研发进度，节约研发成本，增强工程机械的可维修性，如在国内也能实现不同的设备如能使用相同的零部件，就可以更大限度推进伸缩臂叉装车及相关产品的开发与使用。使用现有产品经过实践和测试的组件和系统推广伸缩臂叉装车，如可考虑基于升降平台与挖掘机的研发，研发出适合的伸缩臂叉装车。

3、改变消费者的理念

改变消费者的对价格的看法，倡导的是理性购买，理性分析产品的实用性，从企业的生产需求、财务状况、应用场景来分析，多分析产品所能提供的性能与它的售价水平之比，在同价位产品中，兼具性能与价格两者优势的产品就是性价比高的产品，另外，从实用和适合企业的原则来考虑。国内不同行业中实际上是存在着大量对伸缩臂叉装车的需求，如一些小型煤炭、砂石料、饲料等散状物料储运相关企业，一般采用中小型装载机进行物料的搬运和堆积的物料搬运解决方案。还有一些常见的非常规的特殊装卸、搬运作业，如在非固定场所进行以下各种散装作业：敞开或盛装液体容器等不可倾斜物料的装卸、 “腹下”小净空安装工程、高温物料的装卸等等，一直以来，都需要采用特定的配套装备和操作工艺。采用伸缩臂叉装车和之前的物料搬运解决方案相比，当然选择能实现高效率、低成本的方案。

改变消费者不重视安全的理念，多从人、物、设备的安全考虑。如前面我们所提到的利用两台叉车铤而走险的操作方式，用一台伸缩臂叉装车就轻而易举的解决了搬运的难题。

只要消费者的理念有所改变了，市场开拓起来也就越来越容易了。

4、绿色设计是伸缩臂叉装车未来发展的方向

环境污染、资源短缺已成为全球性的问题，工程机械在生产使用过程中，与环保也息息相关。伸缩臂叉装车的外观设计应遵循实用、经济、美观的原则，充分体现功能与形态、色彩的和谐，与工作环境的协调，重视材料和工艺的选择，获得良好的外观质量。绿色设计还包括控制废气的排放、对清洁能源的研发等等。

5、人机工程学上的研究

伸缩臂叉装车一般是野外作业，如何提高作业环境的舒适性，注重驾驶室内部的布置与操作的舒适性，比如采用整体气动悬浮驾驶室，消除司机的疲劳感等。

八、伸缩臂叉装车标准

在国外，美国伸缩臂叉装车标准为《Rough Terrain Fork Lifts （ANSI B 56.6）》，澳洲伸缩臂叉装车标准为AS1418-19 for Telehandlers，欧洲伸缩臂叉装车标准为《Safety of industrial trucks - Self-propelled variable reach trucks（EN 1459）》。如有更新的，欢迎大家提供给我们。

国内之前的标准为《伸缩臂叉装车规范》（GJB4555-2003）其于2003年12月3日由中国人民解放军总后勤部公布。该规范规定了伸缩臂叉装车的要求，适用于OCS2002-3伸缩臂叉装车，要求主要包括基本参数、产品质量及技术要求、叉装车动力性能、稳定性、作业可靠性、行驶可靠性、噪音等。

目前我国对伸缩臂叉车的国家标准有 ：GB/T 26949.11-2016工业车辆稳定性验证第11部分：伸缩臂式叉车和GB/T 26949.14-2016工业车辆稳定性验证第14部分：越野型伸缩臂式叉车两个由中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会发布，由杭叉集团股份有限公司、北京起重运输机械设计研究院、国家起重运输机械质量监督检验中心起草，于2017年5月1日实施，GB/T 26949的本部分规定了验证装有货叉、带或不带载荷搬运属具的越野型伸缩臂式叉车稳定性的试验方法，本部分不适用于设计用于搬运货运集装箱、起升人员或悬吊货物的车辆。

九、伸缩臂叉装车的市场前景

随着我国物流、安装等行业顺应国际潮流而快速发展，市场上对高举升、大卸距装载机械的需求日趋迫切，由于伸缩臂叉车装车具有大作业范围，大行程的伸展功能其应用范围也越来越广泛，厢式货车的普及使用，目前常规装载机与叉车的作业范围与实际作业需求不相适应，还有一些非常规的特殊作业，如隔墙装卸，越沟作业等，还集装箱的装箱、掏箱、堆箱作业等，如采用伸缩臂叉装车可缩短作业周期，可实现高效率、低成本的作业。

未来的中国，一方面是规模化经济建设仍将继续，另一方面，维护改造的工程会不断增加，最重要的是人力成本越来越高，加上安全意识慢慢加强，让伸缩臂叉装车的优势充分发挥出来，让更多有需要的人了解到，这是本文的目的所在。

也希望中国的伸缩臂叉装车未来几年内，在技术、价格，市场开发方面有较大的进展，愿伸缩臂叉装车有良好的市场前景。返回搜狐，查看更多