五项赋能、五大降本，来看能源行业供应链数字化转型之路！

在整个电力能源产业链中，华能是在中间这个位置，既不在上游位置，也不在最下游的位置，下游是国家电网，上游是煤炭生产企业以及一些金属、材料的加工企业。这个行业很明显的一点是，下游的产物只有一种东西，它是电，是一种无形的东西。电在电力市场化改革之前，唯一的客户就是国家电网。现在电厂可以直接卖自己的电，以前不行，目前这一方面也还在改革的过程当中。

针对这样的情况，我分析了一下中国和发达国家的上网电价，十年来整个电价趋势都是在下降的。每次开年度工作会议的时候，我们总会提到今年电价下行10%。对于电力企业来说，电力的收入端受到挤压，成本又不断上升，这样的情况倒逼了能源行业尤其是电力企业去做转型。

图：能源行业上下游存在大量的创新场景

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电力企业转型其实有几个方向特点。

第一，向市场化进行改革。原来发电的企业也可以做售电。除了这一块之外，我们也希望电力企业能够增强自己的竞争力，现在我们讲的竞争不是企业和企业之间的竞争，而是供应链和供应链之间的竞争，就要求供应链市场化能力、竞争力、成本都要做一次很大的革新。

第二是绿色转型这方面。除了往新能源方向发展，做风电、水电这些东西，其实供应链整体的绿色化转型也非常重要。

第三就是今天的主题，产业互联网和数字革命结合。怎么结合？我们很高兴看到2017年国家推出了供应链创新应用试点的国家战略。在这个战略和行业背景的引领下，我们又分析了一遍产业链。我们能在里面做什么事情？很多，我都举不过来，包括上游的煤炭、金属这些大宗商品物资的采购交易；中间还有煤炭的配煤和运力的交易，包括新能源化、绿色化，工业品的交易，仓库中的动产融资；下游的电力设施设备智能运维、能源互联网、储能设备的交易售电，还有下游居民用电的能耗优化等等。这些东西看起来很多是和数字化相关，也和现在的物流革命，包括能源革命相结合。

华能在2019年工作会议上明确提出来构建数字华能、智慧华能，高层领导已经认识到数字华能、智慧华能对于未来的转型具有非常大的意义。除了供应链之外，在水电、火电、风电方面大力推进数字化，供应链这一块用我们领导的话叫做“边缘突破”，希望通过我们的数字化能够带来一些不一样的价值。

我们自我介绍一下，华能大宗到底是什么样的平台或者公司？我们其实是华能集团旗下能源交通公司，于2015年底整合原有的能源行业大宗商品流通服务相关资源，以供应链集成服务为商业模式，依托互联网、物联网、大数据等新兴技术，打造生态型智慧能源供应链服务平台，主要通过采购、销售、物流、金融、云服务等等业务，以煤炭、新能源、电力物资为核心，为下游高耗能的企业提供一整套的供应链服务，也得到了行业和政府的认可。我们的战略可以用一句话提炼概括，即：聚焦能源及相关行业，以物流为基石，电商交易为引擎，供应链金融为抓手，构建能源产业供应链生态圈，成为能源供应链国际一流企业。

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本着为整个链条进行赋能的价值观，我们推出了“五能”体系：采购赋能、销售赋能、物流赋能、金融赋能、云平台赋能。

首先，采购赋能这一块，我们通过华能本身在能源行业的品牌支撑背景，把上游的供应商包括华能内部的优质供应商与行业共享，为行业企业提供优质的产品定制、在线下单服务等等。

第二，销售赋能。因为下游像电厂之类的一些企业，包括地方的一些电力企业，是比较强势的核心企业。上游供应链进行销售的时候其实存在比较大的资金压力和服务压力，我们在平台上采用相当于寄售的模式，供应商把库存放到我们的仓里面，我们可以给下游企业提供账期结算，包括提供JIT配送服务。

第三块是物流赋能，这一块对于电力行业比钢铁行业更加迫切和重要。我们每发一度电，算下来其实有30%的成本花在了物流上面。很多人不明白为什么是这样的情况，我们分析了一下，一度电里面燃料成本占到73%，这个73%的燃料成本中平均下来有40%是把煤炭从陕西、山西、内蒙古西部，运到沿海广东等等更远的地方的成本。如何降低物流成本成为我们迫于眉睫的事情，所以我们打造了一个物流的新生态圈，包括基本的物流业务、物流的金融服务、物流新的消费服务，也包括物流大数据、车联网等等一些服务，希望为能源行业降本。

我们打造这样一个生态逻辑，其实是叫轻资产的平台模式撬动重资产。我们依托信息技术手段，把我们掌握的铁路、车辆、船舶、港口、码头、仓库以及后市场的服务资源整合到华能物流资源云上来，通过我们无车、无船的平台以及相应的模式，为客户进行服务，最终希望能够基于掌握的一些数据，为行业提供货运大数据的增值服务。目前为止我们平台上已经有40万辆车船、10万家认证服务商、15个物流输送的节点、30个线下服务网店，覆盖十个大宗商品品类。

那我们基于什么做整合？我们也收购并购了一家做车联网的企业，能够做到整个车360度、24小时无死角的监管，保证货物和车辆的安全。这个是我们的本意，后面的延伸就是降低出险的概率，降低保险成本，这是意外收获。

图：华能大宗的五大物流降本举措

最终我们回到一个问题，30%的物流成本怎么降下来？我们总结了五个点，其实是“五+二”，我们重点讲五个降本。通过我们优质运力的直采服务降本，没有中间商赚差价；还有运费的金融结算服务，通过这些手段给车队提供优质的普惠金融服务。还有我们通过综合降本手段，降低2%-3%的税负成本，集采也降低2%-5%。另外我们正在做新能源装备的试点，我们是一家供应链创新企业，并不局限于在数字化上面，也不局限于在网络上面完成这个事情。在这方面我们有传统的载具，通过载具的新能源化可以降低很大的成本。

我们在北方山东地区和电厂做了一些推广，我们更多地希望我们在内部突破，生态圈里的合作企业在外部突破，最终实现内外双突破。今天来到现场，很高兴有人跟我讲今天他们又在数据上突破了，又在服务资源上突破了，我们也希望突破之路上有更多的朋友给我们提供更多的意见。在具体的案例上，我们给北方的一家华能电厂提供185万吨公路煤的智慧物流解决方案，能够实现整体的综合物流降本增效空间达到了10%左右。

第四块，是金融赋能这一块，其实和其他核心企业的链条相似，我们也是希望在以电厂作为核心企业的供应链上，找到一些金融方面的突破口。实际上在这里面存在大量的资金错配，电厂对上游的供应商一般有30天到一个半月，甚至三个月的账期，层层往下递延，产生了大量的资金错配、应收应付的情况。比如很多煤炭的贸易商、物流商等等中小企业缺乏不动产的抵押以及银行资信，是融资难、融资贵的群体，最终间接带来了供应链整体的成本提高，我们希望通过我们的新一款叫做“能信”的产品解决这样的问题。

我们的核心逻辑其实是将核心企业，也就是电厂的优质信用延伸至上游的供应链、服务商的链条上去，实现一个普惠的金融。这是一个简单的示意，核心企业通过基于上游供应链的应收账款为其开立“能信”以后，可以再往前转移、转让或者到资金方融资变现，现在有很多企业在做类似的一些模式。我们觉得在以电厂为核心的供应链上，很适合开展这样一个服务。实际效果能够为整个链条降低2.96-6.9元每吨的降本增效的空间，这是我们以某一船的煤炭来做测算的数据。

最后我们为服务的电厂和钢厂，提供了全套的企业数字化的服务，主要是在供应链这块的数字化，包括生产优化、采购优化、仓储优化等等，我不一一介绍了。

最终我们有一个宏大的目标，我们华能集团的舒董事长提出以我们的“边缘突破”形成新的商业模式，打造一个新能级的、三千亿规模的新华能。主要以我们在煤炭、电力、物资等等供应链上集成服务的能力，平台化的经验，信息技术的服务能力，以及我们一些专业的金融和物流的服务能力，构建一个能源供应链生态圈。

感谢大家，谢谢！

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