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世纪
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车主点评
【太平洋汽车网】 当前,汽车的后制动类型主要有四种:通风盘式、盘式、打孔通风盘式和碳纤维陶瓷通风盘。 前两者是大家比较熟悉的,是最常用的两种制动器类型,后两者多用于高性能跑车上。 一、盘式: 盘式制动的旋转元件是刹车盘,与其摩擦的是制动钳。 当车辆需要制动时,制动钳被液压力推动,上面的摩擦材料(制动衬块)夹住转动的刹车盘。 这个过程很像我们自行车的制动过程,多用于汽车后轮制动,热衰减现象相对较低,利于提升整车制动稳定性。 二、通风盘式: 通风盘式的内部是中空的,和它相对应的就是实心盘,通风盘的冷空气可以从中间穿过进行降温。 外观上看,通风盘的圆周上面有很多通向圆心的洞孔,这就在行驶过程中产生空气对流,从而达到散热的目的,散热效果更好。 这种制动方式更多的应用在前制动上,一些中高档汽车的后制动也使用了通风盘式制动器。 三、打孔通风盘式: 打孔通风盘式制动器是在通风盘基础上对盘面进行打孔,进而最大程度保证空气流通,降低热衰减。 这种制动器常常用于跑车中,一些改装汽车品牌中也会出现。 四、碳纤维陶瓷通风盘: 20世纪(查成交价|参配|优惠政策)80年代后,在赛车运动中首次出现,以法拉利ENZO(查成交价|参配|优惠政策)为首的超跑上开始使用这种制动器。 虽然名字中带有陶瓷,但是这并不是普通的陶瓷,是经过特殊工艺混合而成,重量只有普通铸铁盘的二分之一,甚至更小,还有着优秀的抗热衰减效果。 |
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